为什么说后滴滴时代，出行公司首先要把司机服务好？

不知道大家是否听过一个词，叫做“后滴滴时代”。

它指的是在滴滴出行在国内开拓了网约车市场又经历了诸多风波后，原本的网约车企业格局被重新洗牌，不管是刚刚加入网约车市场的企业，还是原本居于二线的网约车平台，各家都纷纷开始“强势进攻”，网约车市场不再是原本“滴滴出行”一家独大的局面，整个出行市场呈现“百家争鸣、百花齐放”的景象。

近日，针对“后滴滴时代的共享出行”这一议题，交通部科学研究院高级工程师熊燕舞主持了一场圆桌讨论，邀请到了中国公关交通学科首席科学传播专家王健、东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松、T3出行CEO崔大勇、享道出行运营管理中心总经理隋立明以及重庆幸福千万家总裁董凯楠共五位嘉宾，共同就该议题展开讨论。

诚然，后滴滴时代，随着各家网约车企业的崛起，一个独属于网约车的市场生态也在形成，但就目前来说，网约车市场还处于混战时期，相关的出行服务质量参差不齐，用户的乘车体验也很难得到保障，滴滴出行此前遭遇的多次风波就离不开这类问题。

正如T3出行CEO崔大勇所说，滴滴出行之所以遭遇了如此多的风波，很大程度上，是因为它处于行业的头部位置，俗话说“枪打出头鸟”，聚光灯效果让大家把出行服务行业中的各类问题与矛盾都集中到了滴滴出行这一个平台上。但事实上，“这不单是滴滴一个平台的问题，而是整个中国网约车在发展中的一个矛盾激化的问题”。

因此，崔大勇提到，如今的网约车市场已经进入了一个新的拐点，加入了规范化的要求，要求网约车市场从野蛮生长、高速扩张的阶段过渡到更合理合规、值得大众信赖和使用的状态，简单来说，就是要扫清现在网约车市场中存在的问题与矛盾。

对此，重庆幸福千万家总裁董凯楠有着自己独到的见解，他提到，其正是因为与团队成员抓住了当今网约车市场存在的矛盾与弊端，“找到了痛点，发现了新的机遇”，于是幸福千万家这一公司便应运而生。此外，董凯楠还强调，幸福千万家不同于其余的网约车出行平台，他们不对接乘客，也不是什么聚合平台，而是一家聚焦于供给侧、真正去服务司机和车辆的平台型企业。

事实上，作为一家专注于运力市场的企业，幸福千万家确实是行业内“第一个吃螃蟹的人”，对此，相比于忧虑，董凯楠反而表现出了十足的自信，“我们团队特别适合做第一个吃螃蟹的人，我们已经是在出行行业第二次创业的”。

董凯楠能有这样的创业信心，自然离不开幸福千万家清晰的企业战略规划，从最初的市场定义开始，幸福千万家就有着比别人更为精细的解剖，其将市场定义为“五个化”，即合规化、透明化、专业化、规模化、定制化，其中，合规化被放在了最为重要的位置。

现如今，在网约车市场合规运营的大势面前，出行服务公司必然要及时调整，为用户提供全面、细致、周到的出行服务与体验。因此这又涉及到了出行市场供给侧的合规化改革，而这也正是董凯楠与其团队正在执行的项目——幸福千万家。

对此，董凯楠强调，现今网约车市场中存在的诸多问题，都绕不开司机和车辆这两大主体，“运送生命的主体就是这辆车和这个司机”，那么未来这个出行市场应该选用什么样的车型去为大家提供服务？这个车上应该有什么样的配置和内容？都是供给侧方面所涉及的问题。

因此，幸福千万家也在针对这一问题努力提供相应的解决方案：首先，车辆方面，幸福千万家将会推出一款名为“幸福1号”的定制车，力求在为用户提供优良体验的同时，满足司机运营的需要。

另外，在司机方面，董凯楠介绍得更为详细，他提到了有关全国网约车司机生存状态的一份调研报告，并且归纳出了三个重要之处，分别为网约车司机的归属感问题、网约车司机的收入问题、网约车司机的权益保障问题，并以此引出了幸福千万家这一公司的核心宗旨——为司机的工作及生活提供综合一站式解决服务。

通过技术手段，幸福千万家可以解决与各平台的线上对接问题，而为司机服务的核心，则是在各区域建立幸福千万家“出行运力服务中心”，该中心能够为司机提供车辆销售、车辆租赁、充换电补能服务以及维保服务等，而在未来，司机还能够在服务中心里头享受健身、体检、理发以及看电影等生活服务。这就意味着，出行运力服务中心将成为涵盖司机群体“工作+生活”的全场景一站式赋能服务综合体。

董凯楠补充道：“我们如果能够让司机有更好的体验，他们在服务别人的同时也能够得到服务，那是不是这个行业就可以非常健康、可持续地发展下去了？”

所以对于2C平台或聚合平台来说，幸福千万家与它们也没有任何业务冲突，而是起到一个相互促进的作用，例如“幸福千万家”的司机端可以去对接它们之中任何一个平台，为此董凯楠强调：“事实上，我们就是去为各个出行平台提供运力的，而且是精神饱满、状态良好、服务周到的幸福运力。”

换言之，幸福千万家的存在，不仅能促进出行市场的合规化发展，更能为诸多出行平台提供优质的运力，进而有效缓解平台间的内卷，全心全意为司机、用户带来更好的服务与体验，最终实现三赢的局面。

写在最后

所以正如“幸福千万家”这个名字一样，董凯楠及其公司想要打造的，是一个能真正增加网约车司机幸福感和归属感的平台，是一个能够真正成为网约车司机幸福港湾的平台；对于网约车司机来说，这是生存状态的一大提升；对于网约车市场来说，这更是整体市场环境的一大优化。后滴滴时代，幸福千万家的出现代表了网约车市场的规范与升级，更昭示着我们即将迎来更好的出行时代。