刚结束在6月里，能看到国内汽车市场销量复苏的迹象，借助国家、地方政策出手相助，刺激消费也总算初见成效，能够看到6月国内狭义乘用车销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。
虽说车市的大趋势回归到了良好的转变，但万万没想到.....6月MPV阵容居然出现了断崖式的下跌，同比下降13.5%，总销量还不敌8万辆，咱们就来看看这究竟是怎么了？
五菱宏光
6月销量：12,964辆
6月MPV销量问鼎的依然是国民神车——五菱宏光，6月交出了12,964辆销量成绩，凭借超强的承载能力、靠谱的质量品控的攻势就已经赢得全场。
但是，五菱宏光整体表现却大不如从前，如今消费者更加注重智能和科技的人机体验，实用性就显得没这么重要，而且电动化的势头也越来越强大，跑“货拉拉”的用户也都转投微面电动车，间接性导致五菱宏光同比下降-34.9%，难以回到曾经的辉煌时期。
别克GL8
6月销量：10,565辆
第二名则是称霸中高端MPV的标杆产品别克GL8，6月零售销量达到了10,565辆，别克GL8在经过历代的产品的打基础，早已深得用户们的认可，不管在是什么场合之下，它都是商务出行的必备品，而且同堂销售策略，可谓是每一款都是爆款。
接下来，别克旗舰MPV别克GL8世纪CENTURY也将重磅来袭，更有艺术、高级的美感，气盛上或将盖过雷克萨斯LM，彰显出美学的魅力。在全面焕新后，销量的潜质又有更大的空间。
丰田赛那
6月销量：7,586辆
国产后的丰田赛那，一直被有7座刚需的家庭用户都寄予厚望，6月的销量也再一次实现了增长，达到了7,586辆，环比5月销量增长了15.4%。
丰田赛那之所以这么热门，最离不开就是大空间的部署，要和别克GL8相比，家庭用户群体反而会更青睐于赛那。当然，前一段时间赛那被唾弃最多的经销商门店私自加价行为，也在疫情影响，和被理性消费者啪啪打脸后，不得不回归正常销售模式，因此销量有了逐步上升。
传祺M8
6月销量：5,502辆
中高端MPV市场的火爆，乘势而上自然是少不了中国品牌的布阵，传祺M8也是一众国产车型中较好的代表，6月传祺M8也交出了5,502辆的销量成绩，甚至比本田奥德赛卖得还要理想，如此看来，传祺M8还是很符合消费者的胃口。
能有这番不错的成绩，也归功于传祺M8高性价比的优势，众多高阶级的配置加持，传祺M8堪称是“入门即高配”享受，用较低的价格去打竞品的顶配车型，错位的出击也难怪它这么受国人的钟爱。
本田奥德赛
6月销量：4,721辆
看着本田奥德赛这次好像落后不少其他竞品，但是在销量数据上奥德赛6月销量还是上升的，6月销量为4,721辆，同比增长27.4%。
奥德赛国内多年的摸爬滚打，早已“刷满”了用户口碑，可以说在20-30万之间的MPV，首先想到的就是奥德赛，凭借着本田“MM”空间理念、以及2.0L e:HEV混动系统，也成为了家用MPV网红达人。
东风风行系列
6月销量：3,684辆
其实MPV除了乘用，另一个用途就是商用，那么不少创业刚需玩家考虑最多的就是东风风行系列，6月销量的成绩单也交出了3,684辆，也是见证了一代又一代的创业用户慢慢崛起。
而东风风行系列优势在于平民价格、超长的尺寸以及灵活多变的座椅布局，满足了装载、接待的需求，能在一些批发市场常见到它的身影出现，绝对是创业路上的好伙伴。
本田艾力绅
6月销量：3,684辆
虽说艾力绅可以视之为奥德赛的姊妹车型，但是在产品定位上艾力绅还是要高级那么一丢丢，所以能看出来6月的销量还是与奥德赛拉开了较大的差距，6月的销量仅为3,684辆。
当然了，实际上艾力绅的定价也是要较高一些，售价达到了27.98万起，但艾力绅配置也是相比奥德赛要高，不过相对于工薪家庭的消费者，反而亲民的价格才是用户考虑的首要因素，这就是为什么艾力绅销量表现要比奥德赛低。
五菱佳辰
6月销量：2,998辆
继银标五菱推出以来，也算是如今家族的主力产品，而在6月刚上市的五菱佳辰，就马上交出了出色的成绩，6月销量为2,998辆，在入门级MPV市场势头就很有潜力。
而且仅需六万多就能拥有大七座空间，直接是让五菱佳辰拉满了性价比，对于一辆刚入市的车型，就能斩获了不俗成绩，已经是非常不错了。
传祺M6
6月销量：2,389辆
没错，这又是一款来自传祺的车型，能看出传祺MPV家族缺陷都板上有名，传祺M6在6月的销量仅为2,389辆，同比下降了-58.0%，这是在前10名当中下滑最严重的一款车型。
尽管传祺M6入门级的定位和亲民的售价看似很有吸引力，但是整体空间偏小的问题就直接劝退了不少消费者，普遍认为还不如加点钱上个尺寸更大的传祺M8，这也导致传祺M6陷入尴尬的处境。
大通G50
6月销量：2,202辆
紧随其后的，大通G50其实也与传祺M6相差无几，6月销量为2,202辆，虽然同样是紧凑型MPV的定位，但是大通G50空间的利用率反而会更高，能满足对空间有需求的用户。
当然了，其实大通G50相比去年同期销量是有得到提升的，同比上涨了32.0%，特别是升级的PLUS版车型发布后，结合价格优势，在家用和商用领域就大放异彩。
虽然MPV市场没有像轿车和SUV有这么大份额，整体来看就有些偏小众化，但是从现有的时代趋势，国人对MPV车型的接受程度也越来越高，下半年开始，不少新能源MPV车型也已下手，腾势D9、岚图梦想家、大通MIFA 9说不定就能刷新榜单的排名。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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