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理想L9断腿还遗传?车主到底多卑微?尚未入手就遭嘲讽PUA

149号公路 0浏览 2022-07-18 IP属地: 北京

“别人不会和你说这些”、“年轻人要多吃苦”、“多学点东西没坏处、“好好干,以后给你升职加薪”,以上这些话熟悉吗?如果熟悉,那么恭喜你,你正在经历典型的职场PUA。

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曾经的PUA,并非现如今这般令人厌恶,PUA即Pick-up Artist,原意是指“搭讪艺术家”,更多的是帮助轻微社恐的小伙伴,走出内心的阴影。

不过,后来逐渐变了味道,也就是如今的职场PUA,而它其实在心理学有一个专属名词-煤气灯效应。就是通过常见的经典语录或画大饼,让我们怀疑自己的记忆力、感知力、判断力。那么如果车企也学会了这招,并利用信息差频怼消费者会是怎样?

李想一个好的产品经理,比你自己都懂你

如果是您自己选车,会怎样选择?抛开已经有目标车型、Dream car,或者对某品牌有执念。绝大多数人的选车方式,都是打开某某车型库,根据自己的预算范围、购车限定、用车场景对目标车型进行筛选,别看在售车型有很多,真正能符合您各类需求的,可能也就那么几台。

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通过这些搜索数据的积累分析,很容易便可以汇总出用户的购车需求,根据这些需求反向倒推,打造现象级的热销车型并非难事。

李想或许是国内最好的汽车产品经理,有了足够的用户数据分析,他打造的理想ONE与理想L9,对于目标客户来说,手里就如同两个王炸,客户手里的底牌则是单向透明。

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理想汽车营销核心话术是移动的家、家庭智能旗舰SUV、奶爸神车,很明显起核心的目标用户基本上也就锁定了中年男人这个群体。李想核心的优势就在于,看透了目标客户群体的表面刚需与内心刚需。

购车预算能够锁定在35-50万元价格区间的中年男人,普遍都是职场内的精英人士,他们需要树立自己的完美人设,“顾家”就是一个不错的选择。

理想汽车提供的核心是什么?就是为这些穿着西装的精英人士,用SUV的车身提供了MPV的内核,外形干练内心柔软,当然人家也能兼顾商用需求。

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除了立稳了“顾家”的人设,理想的车主收起奶瓶,还能将车变成逃避带孩子以及家务的个人娱乐空间。理想L9就如同书房,又能看书,又能玩游戏,具体干什么用,主要看个人。

李想仅用“500万以内最好的家用旗舰SUV”这一句话,将理想L9热度直接拉满,也将理想L9的品牌溢价值拉到了极限。一辆有面子、有外形、有噱头、有人设、有空间的新能源汽车,还能满足中年人对独处娱乐空间的渴求。

李想已经将L9的大饼画的足够圆满,这时候你拉着准车主们去讨论增程式好不好,是不是脱裤子放屁,就没什么意义了。

李想的逆鳞

李想本人对于两类质疑无疑是“零容忍”,一是对增程式技术的否认,二是对理想产品的质疑,这就是李想的逆鳞,当然护短可能是人最本能的反应。

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在2020年8月30日理想汽车用户日上,想向用户问了两个问题,是所有家里有理想ONE的车主,让你们换成电动车你们干不干?二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主,燃油车你们还开不开?按照“剧本”,台下观众的回应当然是“不干、不开”。

接下来,李想难掩情绪激动,直接 “爆粗口”开骂:“我先说难听的话,TMD,一帮搞臭技术的,天天冲我们XX,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们TMD搞出来屁技术了?对,让一群毫无用户思维,完全不关心用户的这帮人,天天的研究技术路线,TM什么技术路线啊?胡说八道!”

理想汽车关于出行体验的本质是什么?就是站着新能源的风口,行着燃油车的本质。为什么这么说,增程式到底好不好,为什么不走混动技术,核心的问题是理想汽车的成本与时间不容许。

如果理想汽车选择类似比亚迪的混动技术,或许“新车”来的会比现在晚一些,但资本市场等不了。

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在汽车历史的长河中,时间和实践早就证明了,增程式技术存在一定的缺陷,它在驱动环节根本没有变速箱、EDU智能动力分配这类系统。说白了馈电状态下,您开的就是一台燃油车,还是一台动力路径传递贼长,且号称新能源的伪新能源车。

它在这个过程中,能量传递有损耗,您想加速、提速只能靠所谓的增程器拼命干活,还不能“喘口气”或者“换个节奏。因为它没有换挡机构,加速时候发动机的噪音,或许就是来自它的抗议。毕竟那么点小发动机,带这么大的车身,还是挺累的。

大众中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )针对增程式技术,又发表了最新观点:“从客户价值的角度看,增程式混合动力是一项过渡技术,大众集团不会追求这一点。”

利用信息差怼用户、怼车主,玩转PUA

对增程式技术有任何质疑,李想都是零容忍。对理想汽车产品有任何质疑,即便你是用户,李想也会毫不犹豫得开怼。

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近日,李想在个人微博分享自己关于车辆悬架的看法,称他开过悬架最好的车是保时捷 Taycan Turbo S,并称“市面上没有任何电动车能接近这个水准,更没有任何燃油车可以接近了。绝对属于操控、稳定、舒适的极致了,好到甚至有点反物理的感觉。”

不过,这条微博下热度最高的评论是某网友关于理想L9铸铁下摆臂的质疑。“前两天我听朋友说理想L9啥都好,就差下单支持了,其实他已经付了订金了,就是一直没下定决心,因为他发现理想L9的悬架(具体是说的那个地方我记不清了,我对车子没有啥研究)明明是铁的,厂家非要把它表面涂成铝合金的样子,让他觉得很不解。”

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质疑产品有问题,无疑踩到了李想的底线。尤其是在理想L9还没有正式开始交付的这段时间内,有任何质疑都可能会影响理想L9的订单量。

对于网友的评论,李想最初的回应是“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层,铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂层的颜色就是银色,我们也从没说过他是铝的,铝又不是什么高档的东西。”其实会有这样的回复,也仅想是利用信息差,对用户进行回击,让用户停止质疑,并没有直接回复核心问题。

随后有网友质疑,“久美特涂层费用大概4.5元一公斤,要做到1500小时盐雾不太现实吧?我们给GE供应紧固件,GE涂层的最好要求也就是M15,要求盐雾时间也才1200小时。”

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当遇到懂行的,李想根本没有回应,毕竟或许、大概、可能觉得回应也没有胜算,肚子里的火气只能再次冲第一位网友发泄。“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们,把自己家房子的钢筋主结构都拆掉,全部换成铝的,绝对的安全又科学!这不是什么偷换概念,而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致,从而知行合一。一辆车什么地方用铝,什么地方用钢和铁,不是拍脑袋、敲键盘决定的。”(目前已经删除)

李总口中的偷换概念,您似乎也在用哦,还有反复利用的嫌疑哦,而且外带嘲讽Buff哦。顾客不是上帝吗?怎么还能怼客户,还能PUA客户?

要知道同等刚度要求下,铝材料比铁重量轻、耐腐蚀,用铝的您根本不用喷漆。铝材贵才是理想L9没有选择的核心原因,用造房举例,李总多少有点“外行”了,也可能是当时气懵了。

咱都不提什么铝和钢谁好,咱也不提铝是否更轻,在都不提轻量化的茬,就一点李总您口中“500万内最好的家用旗舰SUV”,在用料上抠这点事,是不是有点不局气了,咋的咱也得用点好料啊。

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作为消费者和吃瓜群众,咱也别非盯着“扣厂”一点拿着放大镜看,毕竟理想ONE曾经也用复合材料,悬架用料问题这都是理想汽车祖传的。

还有更劲爆的,近日,社交媒体看到照片,一辆理想L9悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。

客服人员表示此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决此问题。

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咱都不说是不是非量产车的个案问题,就一点哈,咱先看看空气悬架的供应商。从前期的信息,以及部分媒体报道的内容来看,貌似有一阵子理想L9宣称其空气悬挂弹簧模块来自德国威巴克,避震模块来自采埃孚。

如今却有消息称,实际使用的是来自国产的保隆科技。咱不是说国产就不好,但国产肯定成本会降低很多。至于理想L9这次交车未捷腿先断,是不是和空气悬架有关系,或许又是一个没有答案的答案,毕竟说哪里有问题都不合适。

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