“别人不会和你说这些”、“年轻人要多吃苦”、“多学点东西没坏处、“好好干，以后给你升职加薪”，以上这些话熟悉吗？如果熟悉，那么恭喜你，你正在经历典型的职场PUA。
曾经的PUA，并非现如今这般令人厌恶，PUA即Pick-up Artist，原意是指“搭讪艺术家”，更多的是帮助轻微社恐的小伙伴，走出内心的阴影。
不过，后来逐渐变了味道，也就是如今的职场PUA，而它其实在心理学有一个专属名词-煤气灯效应。就是通过常见的经典语录或画大饼，让我们怀疑自己的记忆力、感知力、判断力。那么如果车企也学会了这招，并利用信息差频怼消费者会是怎样？
李想一个好的产品经理，比你自己都懂你
如果是您自己选车，会怎样选择？抛开已经有目标车型、Dream car，或者对某品牌有执念。绝大多数人的选车方式，都是打开某某车型库，根据自己的预算范围、购车限定、用车场景对目标车型进行筛选，别看在售车型有很多，真正能符合您各类需求的，可能也就那么几台。
通过这些搜索数据的积累分析，很容易便可以汇总出用户的购车需求，根据这些需求反向倒推，打造现象级的热销车型并非难事。
李想或许是国内最好的汽车产品经理，有了足够的用户数据分析，他打造的理想ONE与理想L9，对于目标客户来说，手里就如同两个王炸，客户手里的底牌则是单向透明。
理想汽车营销核心话术是移动的家、家庭智能旗舰SUV、奶爸神车，很明显起核心的目标用户基本上也就锁定了中年男人这个群体。李想核心的优势就在于，看透了目标客户群体的表面刚需与内心刚需。
购车预算能够锁定在35-50万元价格区间的中年男人，普遍都是职场内的精英人士，他们需要树立自己的完美人设，“顾家”就是一个不错的选择。
理想汽车提供的核心是什么？就是为这些穿着西装的精英人士，用SUV的车身提供了MPV的内核，外形干练内心柔软，当然人家也能兼顾商用需求。
除了立稳了“顾家”的人设，理想的车主收起奶瓶，还能将车变成逃避带孩子以及家务的个人娱乐空间。理想L9就如同书房，又能看书，又能玩游戏，具体干什么用，主要看个人。
李想仅用“500万以内最好的家用旗舰SUV”这一句话，将理想L9热度直接拉满，也将理想L9的品牌溢价值拉到了极限。一辆有面子、有外形、有噱头、有人设、有空间的新能源汽车，还能满足中年人对独处娱乐空间的渴求。
李想已经将L9的大饼画的足够圆满，这时候你拉着准车主们去讨论增程式好不好，是不是脱裤子放屁，就没什么意义了。
李想的逆鳞
李想本人对于两类质疑无疑是“零容忍”，一是对增程式技术的否认，二是对理想产品的质疑，这就是李想的逆鳞，当然护短可能是人最本能的反应。
在2020年8月30日理想汽车用户日上，想向用户问了两个问题，是所有家里有理想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？按照“剧本”，台下观众的回应当然是“不干、不开”。
接下来，李想难掩情绪激动，直接 “爆粗口”开骂：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”
理想汽车关于出行体验的本质是什么？就是站着新能源的风口，行着燃油车的本质。为什么这么说，增程式到底好不好，为什么不走混动技术，核心的问题是理想汽车的成本与时间不容许。
如果理想汽车选择类似比亚迪的混动技术，或许“新车”来的会比现在晚一些，但资本市场等不了。
在汽车历史的长河中，时间和实践早就证明了，增程式技术存在一定的缺陷，它在驱动环节根本没有变速箱、EDU智能动力分配这类系统。说白了馈电状态下，您开的就是一台燃油车，还是一台动力路径传递贼长，且号称新能源的伪新能源车。
它在这个过程中，能量传递有损耗，您想加速、提速只能靠所谓的增程器拼命干活，还不能“喘口气”或者“换个节奏。因为它没有换挡机构，加速时候发动机的噪音，或许就是来自它的抗议。毕竟那么点小发动机，带这么大的车身，还是挺累的。
大众中国CEO冯思翰（Stephan Wollenstein ）针对增程式技术，又发表了最新观点：“从客户价值的角度看，增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求这一点。”
利用信息差怼用户、怼车主，玩转PUA
对增程式技术有任何质疑，李想都是零容忍。对理想汽车产品有任何质疑，即便你是用户，李想也会毫不犹豫得开怼。
近日，李想在个人微博分享自己关于车辆悬架的看法，称他开过悬架最好的车是保时捷 Taycan Turbo S，并称“市面上没有任何电动车能接近这个水准，更没有任何燃油车可以接近了。绝对属于操控、稳定、舒适的极致了，好到甚至有点反物理的感觉。”
不过，这条微博下热度最高的评论是某网友关于理想L9铸铁下摆臂的质疑。“前两天我听朋友说理想L9啥都好，就差下单支持了，其实他已经付了订金了，就是一直没下定决心，因为他发现理想L9的悬架（具体是说的那个地方我记不清了，我对车子没有啥研究）明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”
质疑产品有问题，无疑踩到了李想的底线。尤其是在理想L9还没有正式开始交付的这段时间内，有任何质疑都可能会影响理想L9的订单量。
对于网友的评论，李想最初的回应是“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”其实会有这样的回复，也仅想是利用信息差，对用户进行回击，让用户停止质疑，并没有直接回复核心问题。
随后有网友质疑，“久美特涂层费用大概4.5元一公斤，要做到1500小时盐雾不太现实吧？我们给GE供应紧固件，GE涂层的最好要求也就是M15，要求盐雾时间也才1200小时。”
当遇到懂行的，李想根本没有回应，毕竟或许、大概、可能觉得回应也没有胜算，肚子里的火气只能再次冲第一位网友发泄。“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”（目前已经删除）
李总口中的偷换概念，您似乎也在用哦，还有反复利用的嫌疑哦，而且外带嘲讽Buff哦。顾客不是上帝吗？怎么还能怼客户，还能PUA客户？
要知道同等刚度要求下，铝材料比铁重量轻、耐腐蚀，用铝的您根本不用喷漆。铝材贵才是理想L9没有选择的核心原因，用造房举例，李总多少有点“外行”了，也可能是当时气懵了。
咱都不提什么铝和钢谁好，咱也不提铝是否更轻，在都不提轻量化的茬，就一点李总您口中“500万内最好的家用旗舰SUV”，在用料上抠这点事，是不是有点不局气了，咋的咱也得用点好料啊。
作为消费者和吃瓜群众，咱也别非盯着“扣厂”一点拿着放大镜看，毕竟理想ONE曾经也用复合材料，悬架用料问题这都是理想汽车祖传的。
还有更劲爆的，近日，社交媒体看到照片，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。
客服人员表示此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。
咱都不说是不是非量产车的个案问题，就一点哈，咱先看看空气悬架的供应商。从前期的信息，以及部分媒体报道的内容来看，貌似有一阵子理想L9宣称其空气悬挂弹簧模块来自德国威巴克，避震模块来自采埃孚。
如今却有消息称，实际使用的是来自国产的保隆科技。咱不是说国产就不好，但国产肯定成本会降低很多。至于理想L9这次交车未捷腿先断，是不是和空气悬架有关系，或许又是一个没有答案的答案，毕竟说哪里有问题都不合适。
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