经济学家熊彼特曾说过:创造性破坏是现代经济的本质性事实。没有永恒的真理,也没有永远屹立不倒的事物。不破不立,破而后立,大破大立,晓喻新生。如果想要长存于市场上,势必离不开熊彼特口中的“创造性破坏”。
广汽本田成立至今已有20余年,突破,向来是广汽本田敢于去做并且有能力去做的事。凭借着对国内市场幽微细致的洞察能力,广汽本田如今已经建立起囊括了缤智、皓影等车型在内的SUV产品矩阵。
2021年新京报发布的《2021新青年用车报告》显示,我国首次购车的消费者年龄构成中,有将近70%的车主年龄低于30岁,其中18-25岁首次购车用户占比36.05%,25-30岁首次购车用户占比34.88%。国内汽车市场年轻化已是大势所趋。
万事俱备只欠东风,广汽本田的SUV 矩阵中正缺一位瞄准年轻消费者的新成员。按照广汽本田对市场趋势的一贯把握,怎么能弃此市场于不顾?这不,本田ZR-V致在就来了。
经过广汽Honda举办的媒体试驾活动后,本田ZR-V致在与我们靠的越来越近。如果一定要用一句话形容它的话,那就是:既是破格而生,也是本田车优势的集大成者。
经典优势兼而有之
成熟稳定的发动机技术是本田得心应手的好戏,本田ZR-V致在都完整地继承了下来。
1.5L“地球梦”涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱,最大马力可以达到182Ps。本田SUV车型动力组合千变万化,但是特有的VTEC技术就像水之源头和木之根本,万变不离其宗。
VTEC全称可变气门正时和生成电子控制系统,通过调整配气正时和气门升程,发动机能够在不同转速下均实现最高效率。体现在这款本田ZR-V身上,最戳消费者心窝的一点就是通过提升利用率、减少不必要消耗,从而实现更低的燃油与排放。
谁能拒绝一台省油的车呢?
而且本田一贯比较重视驾驶乐趣,低重心轻量化的车身架构不多不少刚刚好,整体的驾控也是典型的本田舒适风。
除了动力性能,本田ZR-V致在对本田车高超的装载能力也进行了展现。2655mm的轴距比起缤智要多出45mm,非常接近皓影,虽然尺寸不算非常惹眼,但是车内后排地面隆起偏平,正因此腿部空间表现的很好。
将后排座椅放倒之后,原有的行李舱容积会进一步扩大,容纳能力提升不少。
新潮时尚破格而生
单纯的延续终究是成不了大气的,本田ZR-V致在真正的看点集合于那些“不太本田”的地方。
如果摘掉了本田ZR-V致在的logo,恐怕会产生一种疑问:它到底是不是本田车呢?这一切都源于本田ZR-V致在不太符合品牌一贯理念的风格。不妨看看皓影和缤智,外观在迭代之后仍保留了稳重的主流设计风格。
但是本田ZR-V致在奉行大道至简、少即是多,很难在它身上看到非常抓眼的亮点,但是只要围着它转上一圈,就能感受到整车浑然一体的气派。而且该车是本田首款采用顶棚激光钎焊技术的SUV,营造出无缝连接顶棚,简单的设计背后是创新技术的应用。
本田ZR-V的“破”,还体现在内饰上。黑色/栗色的内饰风格与以往的本田车大不相同,辅以前排珠光喷漆材质,不得不说新车的迎合了年轻消费者对于质感的追求。仔细观察后不难发现,本田ZR-V致在前排的视野很开阔,细化处理的A柱和移动到车门位置的后视镜功劳不小。
新车在车机系统方面也进行了升级,10.1英寸的中控屏使用的是最新一代的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,常用功能不再赘述,最有惊喜的是绑定手机功能,即使忘带钥匙也能进行操控,实用性和便捷性都有大幅提升。
喜欢听音乐的消费者也能在车内尽情享受听觉盛宴,BOSE音响的加入能让年轻人非常满意。
纵览全车,ZR-V致在可以说将本田精专的空间表现与动力技术取其精华,继而又在外观与内饰设计、质感与及细节方面进行了创造性的“破坏”。包括驾控操作,ZR-V致在在保留稳定输出的基础上,也增添了灵活度。上手之后就能发现,它的各方面就是为年轻人量身打造的。
结语:ZR-V致在够实用,也够低调;不清汤寡水,也不用力过猛。市面上不少车为了吸引年轻消费者,难免逃不了“用力过猛”的嫌疑,像ZR-V致在这样于克制中破而又立的车,不常见。关于ZR-V致在的风骨,需要大家去亲身感受方能体会到其中的妙处。
(图片来自网络,侵删)
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