这两年国人对民族文化的热情十分高涨,从电影到国漫,从潮牌华服到3C数码,民族自信是自主品牌争夺市场话语权的开始,而不是结束。就拿华为来说,如果只是依靠爱国情怀,那华为不会火到今天,最重要的还是华为深厚的技术底蕴,带给了老百姓真正的好产品。
放在汽车领域也同理,这两年自主品牌的火爆,当中的原因一方面是自主品牌技术的进步,和合资品牌渐渐缩小了差距,另一方面是产品确实极大的满足了消费者的欲望。比如坦克300的火爆,只要20万出头就能帮很多人实现越野梦了。
国产的运动性能车里,这几年涌现了不少能打的产品,前不久刚上市的2.0T长安UNI-V让我发现了一个很有趣的现象,就是自主品牌运动型车向着“2.0化”,但入门豪华车开始“1.5化”,比如BBA中,奔驰C级全系1.5排量,奥迪A4L传出要搭载1.5T发动机,把车价降到30万内,只有宝马3系全系2.0T,但325Li的动力数据放在今天稍许有点不给力,再看看UNI-V的2.0T发动机参数,你会惊讶国产性能车竟然这么强劲了,但也会怀疑它开起来是不是很糟糕。
撇开1.5的排量,UNI-V的2.0T+8AT的配备在行业内的对手可能是领克03+、新蒙迪欧、起亚K5,但他们的价格都在18万左右,而2.0T UNI-V顶配的价格也只有不到14万,抛开其他不说,就把它当作一个经济适用的买菜车,也是非常值的了。
UNI-V是长安UNI系列里唯一的轿车,之前UNI-K和UNI-T的造型让很多消费者觉得非常惊艳,把SUV上的前脸放在轿车上,似乎也没有什么违和感,无边界的进气格栅面积更大,犀利的大灯造型有点奥迪RS的味道,整体十分耐看。尾部的重点是掀背造型,还有那个电动尾翼,其实只有车速接近200公里每小时,才会有25公斤左右的下压力,这个东西个人觉得就是满满的仪式感,当你在后视镜里,路人在车外看到尾翼缓缓升起的那种感觉还是很棒的。
补充说明下这个尾翼的开启方式,别到时想装个X都不知道怎么操作。第一种是按尾翼开启键,或者开启超级赛道模式,第二种是长按后备箱开启键,第三种是车速达到90公里每小时时会自动开启。十几万的车配备百万级别车的配置,这个操作太骚了。
从定位来看,UNI-V定位是紧凑型车,但它2750mm的轴距已经达到了A+级别的水平,明显降维打击了自主品牌运动A级车领域,甚至还动了B级运动轿车的奶酪。为了更好的控制风噪,UNI-V并没有采用无边框车门设计,这是明智之举,因为大冬天,你可能会碰上车门被冻住打不开的烦恼。车尾四出排气布局非常战斗,外形如果你还觉得不够运动,那么后续长安UNI-V还将有9个官方套件以及一系列的装备可供车主选装,个性化定制也是未来新车的一个主打卖点。
进入内饰手握方向盘,可以发现这个方向盘直径是比较粗的,上下都采用了平直的设计,有赛车方向盘的模样,但视觉上整个方向盘看起来很扁,视觉上有些不协调,大家知道赛车的转向是接近1:1的,所以不用有交替换手的动作,但民用车上掉头、转弯经常需要脱手去转方向盘,这个需要一定时间的适应。
UNI-V的仪表盘非常特别是狭长的设计,3联屏的设计也让信息会更分明和清晰,中控屏也更靠近驾驶者,下方的按键区和侧门扶手都有撞色设计,虽然已经不是很新鲜的玩法,但至少很有激情活力。至于UNI-V在智能化方面也是比较领先的,什么主动为用户提供上车专属问候、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等,不过这些功能聊胜于无,值得说的还是科大讯飞的语音交互系统,它可是美国商务部产业安全局列入实体名单的中国科技巨头,车机系统“小安”可以实现多轮对话、跨场景识别的语言理解能力,谈不上首屈一指,但这套系统的稳定性和兼容性还是值得信赖的,整车还能OTA在线升级,别人有的功能它至少不落人后。
今年3月的时候UNI-V推出了1.5T版本的车型,内饰也偏向精致、舒适,如今这款2.0T版本定位风格非常明显,就是性能运动风。先来看一组数据,1.5T车型的零百加速时间7.1秒,对绝大多数的消费者来说完全够用了,2.0T+8AT动力组合的UNI-V零百加速时间是6.5秒。
在电动化浪潮下,我们再说百公里加速成绩还有没有意义?个人觉得有意义,也没有意义,有意义的地方在于,厂家对燃油车的技术研发,和对性能极限的“压榨”,背后都要投入大量的人力和成本,对于这种“不躺平”的车企,还是非常令人敬佩的,说没有意义的地方在于,电车的零百加速随随便便都跑进4秒内,这确实对燃油车不公平。
虽然跑的很快,但UNI-V依旧在天平的另一端做到了很好的平衡,就是燃油经济性,毕竟现在油价飞涨,老百姓绝对不会拒绝省油的车。UNI-V 2.0T车型在WLTC工况下百公里油耗为6.9L,这个成绩不算是最优,但也是可以接受的水平。
上周长安UNI-V 2.0T刚刚在南京的江苏万驰国际赛车场结束了试驾会,参加活动同事给了我几点试驾感受,一个是狠打方向时,仿赛车方向盘的造型确实有点不太顺手,另外弹射起步模式下冲出去的车身姿态非常轻盈,方向盘的转向力度女生能很容易驾驭。她坐在二排时的反馈是这样的:车窗的视野一般,可能是为了营造较美观的侧面线条,如果没有全景天窗后排会显得比较压抑。
从实际的底盘硬件来看,UNI-V的四轮独立悬挂没有什么特别之处,基本能兼顾到舒适性和操控性,因为搭载了DTV动态转矩矢量控制系统,所以新车在弯道驾驶时,电脑能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制,智能分配内外侧车轮的转矩差,这让UNI-V在弯道驾驶时能够带来不错的驾驶感受。
写在最后
长安汽车在消费者眼里的印象是:军工品质不会差。而且这几年CS系列稳扎稳打,UNI系列SUV也打出来了,运动型轿车这块拼图也终于圆满。UNI-V的1.5T和2.0T不仅仅是动力的差别,设计和定位也是两个风格,一个经济居家,一个运动性能,13万即可拥有,14万能买顶配,这个性价比动到了不少竞品的奶酪。
但如果撇开运动轿车来说,那么14万的合资品牌确实也有不少的选择,所以UNI-V 2.0T的问题在于它的受众在哪里,这个基数大不大,还是品牌只是为了完善产品链的战略规划。如果选一台15万内的运动A级轿车,你会考虑2.0T的UNI-V吗?
7月8日,在2025享界用户星享之夜上,享界品牌标识图形正式发布。享界体验官沈腾在舞台互动时的一句“为什么先有车后有车标”引发了全场观众的好奇心,也精准戳中不少网友和用户的真实心声。面对这一“难题”,华为常务董事、终端BG董事长余承东坦言:用户的呼声,一直记在心上,享界车标早有准......
乐道 L90 预售价27.99 万元起,如果用电池租用方式预售价仅为19.39 万元起,相当于用乐道 L60 的钱可以买到乐道 L90…
售价14.98万元起,新款零跑C11正式上市
近日,吉利帝豪400万纪念款曝光,新车定位紧凑型车,设计上主要对尾灯进行了升级,并有望加入专属纪念元素。据悉,新车现已陆续到达各大门店,将于7月9日上市。与此同时,现款车型目前在北京地区的终端价格已降至5.49万起。
总的来说,无论是你去横向对比空间、动力,还是智能,我觉得昂科威Plus都要比竞品“多10%”的产品力和品质,说实话,再加上这么有诚意的政策加持,相信在未来的汽车细分市场中,这款车依旧会继续取得出色的销量成绩,如果你对这款车感兴趣,我推荐你一定要去当地的4S店进行体验,对于这款车你......
全新福特探险者四驱穿越版以 5 座布局释放超大储物空间,搭配隐藏式储物盒与可移动挡板,让露营装备、户外器材轻松收纳。源自 Mustang 的 2.3T EcoBoost 发动机 + 10AT 变速箱,爆发出 213kW 功率与 445N・m 扭矩,配合纵置四驱系统与 TMS 地形......
够帅够运动,探店传祺影豹,适合年轻人的运动家轿
炎炎盛夏 好礼送爽 别克开启“别样仲夏夜·尽兴嗨购”活动 重礼回馈用户
5+2 座灵活空间,瑞虎 8 PLUS 乘风版成小家庭神队友
10万级纯电小车终极PK:ID.3、萤火虫、电动MINI COOPER,谁是通勤最优?
热门10万级纯电SUV泊车横评,吉利、比亚迪、深蓝、宝骏谁更强?
二代哈弗枭龙MAX怎么样?用一句话来评价就是它够安全够靠谱还很省心。那么在你们眼里,二代哈弗枭龙MAX释放出来的产品力足够让人满意吗?
最近奇瑞集团公布了6月汽车销售成绩单,共卖出汽车233607辆,表现还是非常亮眼的。不过也发现个有意思的事儿——奇瑞家的俩“孩子”,iCAR和智界,6月销量却差了不少。其中iCAR卖了10868辆,是智界销量2459辆的四倍多。那么同样是新能源品牌,为啥销量差距这么大呢?
炎炎盛夏,别克又为消费者送上福利。
坊间有句话是说:一方水土养一方人。伴随着中国车市消费趋势的明显变化
十五万的预算,想买一台新能源的SUV要空间大的、要配置丰富的,要智能化程度高的,最好要好看的。我建议你可以看看零跑C11这款车,C11上市4年来,整体销量都非常不错,到目前为止已经卖出去26万台。最近也是刚迎来了改款的上市,这次改款无论是外观还是内饰、配置都有很大的改变。让零跑C......
随着新能源车渗透率的快速提升,国内车企间的竞争日益激烈,虽然7月属于车市的传统淡季,但各个品牌纷纷加速了新车发布计划
别样仲夏夜钜惠来袭 别克订金翻3倍助力清凉一夏
租电预售价格19.39万元起,乐道L90开启预售
作为理想首款纯电SUV,理想i8这款车真的是备受期待。 i8定档7月29号发布,纯电3排6座的家庭SUV,外尺寸和理想L8、Model X相近。 全系标配5C三元锂电池、双电机智能四驱、激光雷达。