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马自达6月销量10145辆,同比暴跌40.3%

车秀小咖 2236浏览 2022-07-21 IP属地: 北京
因为销量的惨淡,马自达在目前的中国市场已经越来越边缘化。

目前国内汽车市场,已经发生了巨大的变革,新能源电气化大趋势的到了基本成为定局,而不管传统造车企业还是新势力造车、合资品牌,都在积极的适应新四化的发展,市场上所呈现的新能源产品也都“身怀绝技”。

不过,号称“人马合一”、“东瀛宝马”的马自达,虽然在发动机技术方面以及操控性上有着非常高的地位,但是对于市场来说,马自达的销量并不理想,合并之后,销量不但没有提升,反而是节节溃败。
根据数据显示,2022年6月份,马自达的销量仅为10145辆,同比暴跌40.3%。今年1-6月份,马自达的累计销售量为58165辆。而今年1-6月份,马自达的销量分别为19198辆、8047辆、8608辆、3531辆、8713辆、10145辆。也就是说,根据目前的状况继续发展,马自达今年在国内市场的全年销量也基本会维持在12万辆左右。

尽管马自达的销量表现差与国内的疫情、芯片短缺和零部件供应等问题都密不可分,但是这已经是马自达连续15个月出现销量负增长。如此惨淡的销量成绩,已经开始逐渐地淡出消费者的视野。
其实从产品上来分析, 一汽马自达和长安马自达合并以后,马自达旗下的产品矩阵并不少,包括马自达有阿特兹、马自达昂克赛拉以及马自达CX系列等在内的车型多达7款。

但,对于市场的需求来说,马自达一直都没有做出“妥协”,比如目前市场上的年轻消费者所追求的智能化和科技感,你在马自达的车型上是完全体会不到的。
再比如,在新能源汽车持续走高且市场竞争非常激烈的时候,马自达虽然也推出了,CX-30 EV纯电版车型,但是这样的新能源汽车不管是本身的产品层面还是消费者需求方面,马自达CX-30 EV都无法达到主流产品的预期。

这款由马自达CX-30燃油车改造升级来的新能源产品,就是市场上大家所谓的“油改电”车型。而由于CX-30 EV是油改电的车型,所以你会发现这款车的整体协调性非常不好,因为油改电的布局已经被燃油版的车型固定,所以马自达CX-30 EV为了放下电池组,不得不把车身底盘拉高,再加上被拉高底盘后的车型,因为长度和宽度不能改变,所以这台车的侧面给人直观的感觉就是非常臃肿。

所以油改电的产品,马自达CX-30 EV没有一点竞争优势。国内主流纯电车产品都以大续航,高性能、强智能化、超安全等优势来争夺市场,而马自达CX-30 EV在这些属性面前,似乎都毫无竞争力。
写在文末
目前马自达的现状是:新的产品不能快速引入到国内市场,纯电动车型又存在短板,全新产品迟滞落后,再加上马自达已经拿不出什么更好的对策来应对市场,所以马自达目前的处境几乎也已经到了“生死”的边缘。如果马自达还是不能改变目前的状态,那马自达也将会是下一个在中国市场亮起“红灯”的车企。

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