CLTC续航最高605公里 奥迪Q4 e-tron正式上市

首款MEB车型 Q4 e-tron有何硬实力？

如果我们从平台的角度进行深究便可发现，这次上市的一汽-奥迪Q4 e-tron其实和早先推出的ID.4 CROZZ相同，二者都基于了大众纯电架构下的MEB平台打造，而这也使得两台车具备了诸多的相似特征。产品定位层面，Q4 e-tron定位为紧凑级SUV的范畴，其长宽高分别4588mm、1865mm、1626mm，轴距则来到了2765mm。

众所周知，早在海外版车型发布期间，奥迪方面就表示过Q4 e-tron将具备着非常充裕的车内乘坐空间。其中，后排乘客的腿部空间甚至不输于纯燃油版车型奥迪Q7，有着可媲美许多中大型SUV的表现。这意味着，奥迪Q4 e-tron能够凭借着紧凑级SUV车身尺寸，为用户带来520L容量的B级SUV后备箱空间和座舱前后排1828mm的C级SUV驾驶室空间。

不仅如此，基于MEB纯电平台打造的Q4 e-tron，其优势还远不止于此。据了解，高效BMS能量管理系统也将成为一大产品优势的体现。这使得奥迪Q4 e-tron可以通过提升续航能力+全方位节能+加强能量回收+精准控制电耗以及提升能量利用率，综合五个方面来实现电能的最大利用，进而带给人们更加精准的续航里程显示及驾驶体验。

基于国内市场调整 续航里程显著增长

区别于海外版车型，进入到国内的Q4 e-tron更是针对中国的道路工况及车主的使用习惯，对动力规格进行了相应的调整。在一汽-大众的版本上，新车共推出40 e-tron和50 e-tron quattro两个版本。其中，40 e-tron配备单电机，最大功率150kW；50 e-tron quattro配备四驱双电机，最大功率230kW，百公里加速时间仅需6.8s。

至于大家更为关心的续航表现，Q4 e-tron将搭载79.7kwh的宁德时代811三元锂电池，可实现CLTC工况下最高605km的续驶里程。直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。在理想状态下，奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内补能超100km续航里程。

此外，当驾驶员上车驾驶时便可发现，Q4 e-tron会配备有三档可调节的滑行能量回收强度和自动智能滑行能量回收的模式。在两者的协同作用下，让整车的最大制动能量回收加速度高达0.3g，新车也将有效提升续航里程，并大幅地延长制动盘的使用寿命。

至于操作逻辑方面，用户可根据自身的驾驶需求，在“滑行D1、低减速度D2和高减速度D3”三档之间进行选择，并调整动能回收的力度及强度。而它的操作方式也是十分好上手，仅需通过MMI界面和方向盘背后的拨片即可完成该功能的应用。

电气化时代下 奥迪该怎样实现智能化？

同我们所熟知的一样，一汽-奥迪一直以“突破科技，启迪未来”的品牌形象出现在公众面前。如今，当电动车与智能化在岔路口相遇后，素以“科技”著称的他们，又会为消费者们递上一份怎样的答卷呢？

首先在硬件规格层面，奥迪Q4内饰中不仅保留了消费者们备受喜欢的10.25英寸的虚拟驾驶舱，同时MMI的版本也有所更新，并被集成在了一块儿11.6英寸的中控屏幕里。UI方面，新升级过后的MMI操作系统改为了卡片式界面。同时，奥迪Q4 e-tron还搭载了基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect应用，进而达成更多APP之间的兼容，为用户打造更为智能、便捷的数字化出行服务。

最后再让我们将目光转向更能彰显整车算力及科技化的功能——辅助驾驶。还是先从硬件角度出发，奥迪Q4 e-tron全车共装有了3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron还搭载了包括整体式预安全系统（基础版、前部版）、带可调限速器的巡航控制系统、车道偏离预警，以及出口警告和后部交叉交通辅助系统的功能。可以说，在一众功能的堆叠下，这台纯电动SUV直接晋升为了一台出色的智能化驾驶机器，这些功能也定会为驾驶员在日常行车过程中提供更多的便利。

写在最后：

不得不说，伴随着Q4 e-tron的上市，其不仅丰富了奥迪在纯电领域的车型矩阵，同时其29.99万-37.71万的价格以及纯电平台的技术积累，都是其品牌丰厚技术沉淀的显现。在此基础上，一汽-奥迪也并没有忘却他们之于“科技”化方面的延续。在秉承了以往极富科技感的内饰氛围下，全新推出的Q4 e-tron同样在智能化领域实现了全方位地升级与晋升。面对着电动化当道的局面，一汽-奥迪始终都未曾忘却自己品牌的初衷，并通过纯电动化的“驱动方式”，带给消费者们同以往截然不同的用车方式及出行理念。