这些日系车能比BBA更有面子？超跑灵感仪表+后驱 这还有谁！

在最新发布的第16代丰田皇冠家族中，受到争议最小的恐怕就是其中的皇冠Sedan了。

修长的车身、大气的前脸总算给人带来几分经典豪华大轿车的味道。

而且根据车身造型比例判断，它与Cross、Sport等其他几款车型大不相同，极有可能会用上与雷克萨斯LS、氢燃料电池车型Mirai同款的GA-L后驱平台，叫人十分期待。

但现阶段这还只是一台停留在模型阶段的概念车啊！啥时候能看到实车，啥时候能买到还不知道呢！

要是现在就想要一台高档轿车，而同时又想要有一点“与众不同”的感觉，市场上还能有别的选择么？

有！虽然大家需要到二手市场转转，但下面这几款车，都十分值得入手！

英菲尼迪 Q70L

丰田的新皇冠或许还没登场，老皇冠稍有些“普通”，不如看看日产旗下的豪华品牌——英菲尼迪的旗舰轿车Q70L？

这款中大型轿车其实是过往英菲尼迪M系列的后继产品，体长5130mm、轴距3050mm，身材修长线条优美。

倘若从视觉感受的角度进行对比，这款中大型豪华轿车在气场方面甚至比宝马5系、奔驰E级都要强！

诚然，在造型设计风格方面，Q70L相比同级对手更加舒展，的确有旗舰的风范。

而车厢内的设计则同样以稳重、典雅的弧线为设计风格；虽说整体的造型会有点跟不上时代的感觉，但在绝对的空间和大沙发座椅的乘坐舒适性方面，Q70L提供的肯定是顶级的体验。

然而需要稍稍吐槽的是Q70L在国内销售的最后两年仅提供搭载2.0T四缸发动机的车型，211匹马力、350牛·米扭矩的动力性能对于一款旗舰豪华轿车来说实在有点小马拉大车的感觉。

虽说以往推出的2.5L自然吸气版本也只有222匹马力，扭矩甚至更弱一些，但人家再怎么说也是一台V6发动机，在牌面上和声浪的听觉感受方面都更有优势一些。

关于价格，英菲尼迪Q70L一直在国内市场销售到2020年，市场上还是能够找到不少2020年登记上牌的国六车型，里程数通常也就一两万公里，可以放心买。

而且由于车型在市场中具有一定小众属性，其新车时就有颇为丰厚的终端优惠，二手价格更是亲民。2020年登记上牌的车源普遍只要25到26万左右。

若是选择BBA，这价位在二手市场上只能买到同年份的3系，在豪华感和外观气场方面，差距不是一般的大啊！

日产 西玛

当然，如果你觉得25到26万还是有点贵，而且也只是想要一台坐得很舒服的日系旗舰，那么还可以考虑一下Q70L的“平替”车型——日产西玛。

西玛是日产在中国市场推出的合资旗舰产品，定位为高档中型轿车，车身长度4903mm，轴距达到2775mm，体量肯定是不算很大的。

发动机排量虽然达到了2.5L，但采用的不是V6结构，而是日产经典的QR25直列4缸发动机，搭配的是CVT无级变速箱，并采用前置前驱布局。

但是这款发动机同样具有可靠耐用的优点！当年教授开着搭载同款发动机的日产奇骏勇闯冬季的大兴安岭，从满洲里一路开到了中国最北村庄——北红村，严寒之中没有遇到任何故障，可以说是让人相当放心了。

西玛的外观设计是备受争议的，但车厢内的豪华氛围却一点都不输英菲尼迪。

环抱式银色饰条给中控台带来层次感、平底异形方向盘握感舒适，鞍部两侧采用皮质包裹，车门饰板上还有Alcantara与皮革拼接包覆的设计，绝对配得上“高档”二字。

绝不会缺席的大沙发座椅柔软舒适，乘坐体验也足够高档。

更重要的是售价，当年新车时它叫价23.48-26.78万，如今大家只要10到14万就能买到一台，也就是一台全新的合资紧凑型轿车的价位。

但可惜的是由于当年市场表现一般，如今二手市场上的车源也不多，想买的话可能得费心找一下。

讴歌 TLX-L

如果你不想要这样传统的，甚至带有些许油腻气息的高档轿车，而是想要更多年轻个性化的体验，那么讴歌TLX-L一定值得考虑。

TLX-L是讴歌在2017年末在国内市场推出的一款旗舰轿车，具有长达2900mm的轴距以及4981mm的车身长度，结合其1854mm的车身宽度以及棱角分明的车身线条、钻石型点阵进气格栅，TLX-L看起来是十分大气且富有攻击性的。

单从外观设计的角度上看，讴歌TLX-L在一众旗舰轿车里面算是比较大胆前卫的一款。

而这种大胆设计也同样体现在车里的座椅造型上，对比鲜明的缝线搭配上夸张的造型，不仅看着帅，实际上包裹感也很不错，对于豪华轿车来说算是难得的运动感十足的座椅了。

可惜2.4L自然吸气发动机对于这样一款大车来说略微有点不够用，而国内销售的车型里也没有提供国外版本的3.5L发动机，动力稍弱的问题始终伴随着这款看上去十分唬人的运动化旗舰轿车。

不过幸运的是新车指导价只需27.98-37.98万，如今在二手市场上只要普遍15到18万就能买到一台；虽说车源同样是比较少的，但这可是定位上与雷克萨斯、英菲尼迪平起平坐的豪华品牌！

雷克萨斯 GS

如果你觉得上面这几款车虽然个性，但满足不了你对驾驶乐趣的追求，那么雷克萨斯的GS一定是能够兼顾个性、豪华、运动和保值于一体的选择。

这款车型在雷克萨斯的轿车系列中定位仅次于百万级的旗舰LS，车长4880mm、车宽1840mm、轴距2850mm这样的尺寸在同级轿车里不算出彩，车内空间甚至算得上是比较“狭窄”的。

但雷克萨斯标志性的纺锤中网和异形灯组让它看起来就是那么的与众不同；如果选择的是F Sport车型，那么前包围造型会更加激进，搭配上枪灰色轮毂，那视觉冲击力绝对不会让人将它视作一款“豪华舒适”的轿车。

车厢内的设计虽然一直未有跟随时代潮流变化而升级换代，但整体观感即便在今天都不显得过时。尤其是那个设计源于旗舰超跑LFA的液晶仪表盘，在机械表盘外圈的点缀下，性能感直接拉满。

动力方面更有可输出245匹马力、350牛·米扭矩的2.0T涡轮增压发动机、基于2.5L自然吸气发动机的300h油电混动版本以及性能最强大的基于3.5L自然吸气V6发动机的450h油电混动三种选择，其中第三款450h有着超过300匹马力的系统综合动力输出，结合前置后驱的动力布局，它完全符合性能车的入门标准。

不过由于雷克萨斯本身具有较强的品牌影响力以及扎实的用户基础，再加上GS作为雷克萨斯旗下轿车当中集运动与豪华于一身的绝版车型，二手市场的售价一直居高不下。

当年2016款雷克萨斯GS官方指导价为45.70-74.50万，后来2017款将细分车型缩减为两款GS 300，售价42.90-45.60万。但如今一台低配的GS 300还可以轻松卖出30万到35万的价格；如果是最帅气的F Sport版本，售价更很可能达到40万。

至于最强大的450h嘛，售价可是能够达到53万的。

不过对于雷克萨斯这个品牌来说，它的二手价格经常是与地域挂钩的，比如说南方沿海地区的二手价格往往会比北方地区更贵，因此大家还是可以在北方的一些城市找到30万以下的GS 200t或GS 300。

教授总结

如果单从配置、科技、设计等角度，目前国内在售的豪华品牌轿车很多都会比以上提及的这几款车型做得更加优秀；从理性角度来判断，它们总是更好的选择。

但买车不仅是理性选择的过程，更应追随自己的感性判断。

只要不被枯燥的配置、动力、保值率等账面数据束缚，市场上还是能找到很多有趣产品的。它们或许看起来是“非主流”的存在，同时在某些方面也会存在明显的短板；但只要它的长板正好戳中了你的喜好，说不定它就是那台让你爱不释手的好车！