吉利控股旗下芯片公司湖北芯擎科技有限公司宣布完成近10亿元A轮融资。
本轮融资由红杉中国领投，东软资本、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等跟投参与，融资资金计划用于现有产品的量产以及下一阶段的研发和部署。
据了解，这是继3月芯擎科技获得一汽集团战略投资后，收获的又一笔高额投资，也是2022年上半年汽车芯片设计领域在国内最大的单笔融资。
公开资料显示，芯擎科技是吉利控股集团子公司亿咖通科技与安谋中国共同出资建立的本土芯片企业，于2018年正式成立，主要有智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片三条产品线。
汽车芯片可分为四大类，传感器芯片、MCU控制芯片、数字芯片、IGBT类功率芯片。在芯擎科技董事兼CEO汪凯看来，数字芯片是对汽车而言价值最高、体验感最强的芯片类型。芯擎科技希望从智能座舱芯片入手，并逐步推出高等级自动驾驶芯片和车载中央处理器芯片。
目前，芯擎科技最重要的产品是7nm车规芯片。去年12月，芯擎科技发布了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鹰一号”，填补了国内7nm车规芯片的空白。
作为中国首款7nm智能座舱SoC芯片，“龍鹰一号”集成了87层电路、88亿晶体管，芯片面积仅有83平方毫米，CPU算力能够达到90～100K DMIPS，GPU算力900+GFLOPS，NPU算力达到8TOPS。
可以说，在技术、工艺以及性能等方面，“龍鷹一号”可以达到和国际市场目前最先进产品对标的能力，在国产高端汽车芯片领域实现了真正意义的技术突破。
官方表示，龍鷹一号在设计指标接近高通8155的情况下，能够在最终产品上跑出更好的性能表现。
目前，“龍鷹一号”在量产车型的测试和验证的各项工作已陆续完成，芯片即将于今年下半年实现量产。该芯片将首先在吉利旗下车型量产，未来吉利旗下更多车型和其它车企旗下品牌汽车也会搭载芯擎科技的芯片。
在未来产品发展规划上，芯擎科技计划明年流片“龍鷹二号”芯片，可满足L2+至L5级片的自动驾驶需求；此外，芯擎科技已开启中央处理器芯片的IP预研工作。
总结
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，其中首当其冲的就是芯片之争。目前，吉利、一汽、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等主要车企都在汽车芯片领域积极布局，而自研芯片也成为一大趋势。有了一众车企的大力支持，国产汽车芯片的发展速度将会更加迅速。
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