在国内豪华车市场,红旗是绝对是中国品牌的领军者,产品线越来越丰富,后加入的HS5、HS7、H9、E-QM5、E-HS9等新车型,打造出气场强大的产品阵容,而且都有着不错的市场表现,特别是红旗H9轿车的加入,增强了红旗品牌在国内豪华公商务轿车市场的实力和竞争力。
不过,在目前红旗轿车产品阵营中还是缺少一款定位低于H9的产品,而之前的红旗H5已显老态,无法满足消费者需求,所以全新红旗H5应运而生,将成为红旗轿车系列中“走量”车型。
早前,红旗已经正式发布了全新红旗H5并公布预售价格,引发不小的关注,如今这款轿车将于本月26日正式上市。笔者在该车上市前有幸参与试驾,那么全新红旗H5开起来的感受如何呢,笔者这就与大家分享......
脱下西装、换上休闲装
全新红旗H5属于垂直换代,从内到外焕然一新。
当第一次见到全新红旗H5,笔者的形容是“脱下西装、换上休闲装”:整个设计既有气场又很洋气,大尺寸进气格栅的外围,镶有宽体银色装饰条,正好与日间行车灯相连接,内部中网为直瀑式设计并采用银色材质装饰,大灯被设计在前保险杠两端,特有范儿。
而且平直的发动机盖与车头呈90度直角,贯穿式的高腰线从车头连接至尾灯,车门前端镶有竖向摆放的装饰条,侧裙处还镶有细长的银色装饰条。
车尾的设计具有红旗家族特质,贯穿式尾灯的两端采用分叉设计,点亮后辨识度高;双边两出排气口采用银色装饰条装饰,让全新红旗H5看上去很商务又不失时尚,这也是红旗家族年轻化路线的标签。
进入车内,包裹内饰的材质采用皮质装饰,内色采用黑色与米色的搭配,很时尚,视觉效果不错,有高档质感;三幅式多功能方向盘握感不错。
T型中控台上镶嵌着大尺寸液晶屏,对于看惯了悬浮式大屏的笔者来说,内嵌式中控大屏看上去更高档,大屏幕的位置正好与变速器操控台连接,保留不太多的物理操按键;丹拿音响的加入提升了驾乘舒适性。
当然,中国消费者喜欢的全景天窗不会缺席,增加了车内采光效果,不会觉得压抑。
来说说它的尺寸,全新红旗H5的“身材”为4988mm/1875mm/1470mm,轴距2920mm,长度接近五米了,车内空间自然不小,后排腿部和头部空间想当充裕,再加上后排座椅坐垫的接触面积很大,支撑性不错,打造出惬意的乘坐空间。
动力上,有1.5T+7DCT、2.0T+6AT、1.5T混动,三种动力版本,此次媒体试驾使用的均为2.0T+6AT动力,这款6AT变速器来自爱信,与红旗HS5的动力一样。
颇有大师风范
全新红旗H5无论是外观、尺寸、动力都具备商务车的特质。
下面来说说试驾体验:刚才说了,笔者试驾的是2.0T+6AT款式,属于全新红旗H5高配。笔者也给消费者一些建议,既然买车了,最好一步到位就买2.0T高配或者1.5T混动,别给自己留下遗憾。
全新红旗H5的2.0T发动机动力是没得说,6AT变速器与发动机配合默契,换挡平顺,没有顿挫感,动力说有就有,油门踏板响应快,不会有拖泥带水的感觉,这也是商务车必备的特质。
它的悬架调教以舒适为主,没错,这很符合全新红旗H5的市场定位,不追求运动,就是单纯为了舒适,所以车架调校偏柔性,车辆过减速带时车体也只是轻微晃动,对驾乘人员来说太有好感了。
而且前后排座椅的包裹性和支撑性很好,坐上去身体很放松,而且白色的真皮座椅包裹不但有档次,而且质地柔软,是加分项。
它的车机采用的是红旗自主研发的旗偲1.0智能网联系统,搭载了8合1智能天线和车载Wifi-6和5G技术,所以在联网状态下车机的整体反应速度也能够令人满意。
车机可以实现衣、食、住、行、听、看、付的七大场景智能交互。不过,可能是因为工程样车的缘故,部分功能尚不能使用。这套车机还可通过OTA进行升级,并且还能支持FOTA固件升级,可实现车辆自我诊断,自动上传,自动修复,真正做到科技化的常用常新。
全新红旗H5还搭载了SACC全速域智能高级巡航、自动泊车系统等辅助驾驶功能,减轻了长途驾驶的疲劳。
它的空调系统采用的是静电吸附致密空调滤芯,空调滤芯对于PM2.5过滤效率超过95%、PM1.0过滤效率超过80%,配合车载香氛系统,以及高于国标10倍的瀑布级高效能负离子发生器,车内的空气质量得到了净化。
笔者观察:
总之,全新红旗H5就是一款公商务座驾,与红旗H9形成产品矩阵。
目前,该车的预售价格是17万元起步,上市之后的价格应该还会有惊喜。这款车的市场定位低于已经上市的红旗H9,降低了门槛,将是红旗品牌的“走量”产品,更加亲民,成为红旗品牌的新增长点。
据悉,未来还将推出红旗H6轿车和MPV等更多新车型,提振红旗品牌。
邢车博士工作室
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