当前位置 爱咖号首页 芯片法案通过,大企业却继续观望,得罪不起中国汽车市场?

芯片法案通过,大企业却继续观望,得罪不起中国汽车市场?

路咖汽车 1749浏览 2022-08-12 IP属地: 北京
图片
小米秋季发布会上,雷军的鸡汤灌的很猛,让很多人表示不一定咽的下去。当然了,鸡汤这种东西,不落到实际上是没用的,谁都可以嘴炮。于是,随之小米的新产品信息发布,很多年轻人关心的小米汽车,也有了最新的进展。
车虽然没来,小米放出了自动驾驶的新进展,雷军认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点,至于说出来的话和放出来的测试视频,没什么新鲜的。也是全栈自研算法,也是全力研发自动驾驶技术,功能上也是和特斯拉、华为或者谁放出来的都差不多。
不管怎么说,这碗鸡汤能不能喝得下去,要看1年之后小米汽车的交卷。不过,对于小米来说,造车的基础供应链方面应该不成问题,但是芯片方面,那就要打上一个问号了。
图片

芯片法案快速落地,全世界都得求着美国?

相比很多美国法案,芯片法案的落地速度算是飞快。先是年初提出,再到8月9日,拜登就正式签署了《2022年芯片与科学法案》,总金额2800亿美元。其中,2000亿美元用于美国在未来十年的科技创新,剩下的用于半导体研发和相关企业补贴等。
这一次佩洛西窜访,而后又去韩国,都瞄准了芯片这件事,网络上这几天关于美国芯片法案落地,中国要被卡脖子的论调有很多,同时还有论调是,全世界都得求着美国。然而,谁都知道,高端芯片是需要汇集全球之力才能造出来的,所以事实真的如此?

钱从哪里来,美国“人权”不保?

冷战时期的马歇尔计划总额为131.5亿美元,换算为今天的币值约1616亿美元。而美国国会通过了总额2800亿美元,分5年执行的“芯片与科学法案”,可以说“芯片与科学法案”是美国有史以来影响最重大、最深远的法案之一。那么,这个钱从哪里来?靠开动印钞机?
图片
资料显示,这些钱绝大多数来自于美国的财政赤字,还有一部分来自于公募或者私募基金,而财政的钱绝大多数都是通过税收方式获得的,也就是说用美国人所纳的税去反哺这些外国和本国的科技公司,而这其中有明确的527亿美元,是要在5年内直接用于补贴的。

看着钱不少,其实不能细算

乍一看其实觉得钱挺多的,但是细算下来,527亿美元对于这些芯片科技企业来说可并不多,芯片法案所提供的资金仅能基本满足英特尔、三星和台积电的工厂建设,无法支持从上游至下游的整体产业链。其中一些关键的中小企业无法得到美“芯片法案”支持,所以也不会转移其布局。
同时,美国明显低估了半导体产业链转移所需的人才、劳动力、物流、能源等必要支撑因素,美国在上述领域均存在明显的不足,面临供需失调的矛盾。特别是从特朗普时期就开始让制造业回流美国,但是这也不少年过去了,效果很一般,高昂的人力成本和运输材料成本,让企业们还继续把东亚、东南亚作为生产基地。
图片
有分析数据指出,美国建立完全自给自足的本地半导体供应链需要至少1万亿美元的前期投资,而“芯片法案”直接投向半导体制造领域的500多亿美元预算对整个行业而言可谓杯水车薪。
台积电前发言人孙又文,日前参加一场线上讨论会时就曾表示,“为建设产能所花的钱真的不是那么有意义。520亿美元真的不是很多钱,你只需看看台积电在一年内花费的资本支出,那520亿美元有什么用呢?”台积电去年一年自己就花了440亿美元,烧钱也很厉害。
从法案本身文字来看,补贴主要针对半导体制造环节,但是美国还有更多的芯片设计企业,就比如我们最熟悉的英伟达、高通、博通,他们的体量更大、在产业链的影响力更强,然而却未能分得多少利益。
不过,美国政府的威吓和大棒,是它们不得不考虑的。
图片

全世界都得看美国脸色?没必要

就算这些企业的产业有一部分去了美国,那么全世界以后就只能仰仗美国了?
其实并不需要过度紧张,我们现在知道的这些企业,它们也有部分生产线,目前在国内设有半导体厂的企业包括台积电(南京)、三星(西安)、海力士(大连),此外,英特尔和美光也有芯片封装和测试工厂。
同时就算这些企业如果接受“芯片法案”的补助,可能会被限制在中国建造或扩大先进制程晶圆厂。但是中国企业也绝对不会无芯可用,通过其他方式,比如以外国公司的名义去购买,或者入股它们,甚至几次倒手之后,美国是很难进行追查的,因为谁会不想和世界上最大的电子设备进出口国做生意呢?但价格可能比现在还高。
图片
在2022年2月,《欧洲芯片法案》草案出炉,草案将提升欧盟国家芯片产能的工艺水平列入重要目标范围,即到2030年,能够生产2纳米及以下的芯片,满足自身和世界市场需求。草案还提出,到2030年,欧盟计划将在全球芯片生产的份额从目前的10%增加到20%,欧盟的法案里并没有对中国作出限制,而且作为相当重要的贸易伙伴,中国企业也势必会提高来自欧洲的订单量。
国内对于芯片领域的支持也很大,因为我们自己都知道,从很早开始我们就在光刻机等方面开始被卡脖子,而中兴、华为面临的问题,也一直使得我们的企业奋发图强。
图片

中低端自给,高端价格会变高?

其实这部法案对于我们影响最大的,还是来自于限制的这个半导体规格,28mn工艺规格的芯片,正是高端芯片的门槛,我们对中芯国际都充满了期待,而除了华为海思等个别公司有7nm和14nm需求,其实中芯国际大多数客户的需求都集中在28nm以上。汽车芯片、存储芯片、模拟芯片、MCU、电源管理、传感器、5G射频芯片等大部分是使用28nm及40nm制程工艺,甚至90nm工艺,而这也是中芯国际、华虹集团订单增长的主要来源。
但是28nm以下的芯片,绝大多数我们都要依赖台积电或者三星,国内自给率很低,但是这部分的需求却在不断提升,能够有能力自产这些芯片,绝对是势在必行的事情。现在新势力造车上最常用的英伟达、英特尔以及高通芯片,它们都是在28nm制程以下的,而且新能源车的售价高,确实也是因为成本高,电池的成本已然不低,而这些芯片以及域控制器的成本还在攀升。但要想很快国内就在这部分有突破,并不容易,所以还需要通过外采来满足,
图片
而随着美国芯片法案的落地,如果企业们开始向美国妥协,那么对于中国市场来说,高端芯片产能无法改变了,那么价格一定是坐上窜天猴一样,今后很容易会出现这种场景,国内能够自给的中低端芯片的会出现价格战,越卷越低,而高端芯片价格会比现在还要高出很多,所以对于现在已经用上了高端芯片加持的新能源车的车主们,可以说是买到就是赚到了,今后高端芯片价格很有可能比这次“芯片荒”里的价格还要高,因为这是美国人为要给中国制造“芯片荒”。

总结:

当然,这部分只是一种可能性的分析。因为我们上文也提到了,美国出的钱乍一看挺多,其实并不多,芯片企业们肯定要权衡利弊,权衡国际关系地缘政治的同时,还得是资本有限。美国先用500多亿美元,来撬动万亿规模的经济体量,未来预期不好说。
文章标签:
行业分析
 
相关推荐
路咖汽车 33.4万粉丝    1.2万作品 关注 秉承专业态度,创作有趣的汽车内容,为用户提供有价值的参考信息
推荐作者
踢车帮 关注
只为爱车的你!
中国汽车观察 关注
观察汽车行业最新动态;分享独特犀利新鲜观点
车视头条 关注
一帮热爱汽车的视频人,用时尚、诙谐、专业的视角带来不一样评车
老辉车品味 关注
品味决定座驾 爱车生活精彩不断
凯德印象 关注
凯德印象,知名旅行家,专业摄影师,原创视频VLOG博主,网红名人
孟子说车 关注
每天更新原创汽车咨询
阿川说车 关注
资深汽车评论员 20年汽车新闻工作经验
优视汽车 关注
知名汽车新媒体,视频好看,文章有料。
全部爱咖号