新款宝马3系
宝马3系在7月份卖出14764辆，与老对手奔驰C级之间仅有细微差距，力压奥迪A4L。此次新车亮点在于外观部分，前格栅还是提供直瀑式与点阵式两种不同造型可选，升级后的“天使眼”LED大灯组更具冲击力。M运动套件加入更多熏黑装饰元素，动感属性直接拉满。新车将配备12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏幕，曲面双联屏还会支持最新iDrive 8.0智能车机系统。
全新宝马M240i
全新宝马M240i将会得到很多性能爱好者的关注，今年是宝马M系列三十周年大庆，其也推出众多新车加以纪念。其在外观部分延续现款宝马225i M运动曜夜套装风格，但是造型上更为激进夸张，蓝色刹车卡钳、专属车漆都是亮点。其搭载3.0T V6引擎，仅需4.3秒即能实现零百公里加速。
本田思域e:HEV
本田思域也是人气系列，在国内市场销量长期处于领先集团。此次本田思域e:HEV的出现，将会丰富其产品矩阵，同时加入新能源大军，更好布局未来之战。新车外观部分仅仅加入蓝色LOGO与部分标识，借此与燃油版车型加以区分。其搭载2.0L混动系统，预计在满油满电情况下能够行驶700公里左右。
英菲尼迪QX55
早在去年上海车展上，英菲尼迪QX55就正式亮相国内。在经过一年多的发酵之后，其正式上市终于进入倒计时阶段。当下该品牌销量前景不容乐观，整个上半年仅仅才卖出4569辆新车，作为一个二线豪华品牌而言与退市无异。不过英菲尼迪QX55还是展现出不俗实力，亮眼颜值、2.0T引擎都是加分项，只不过在内饰部分还是差强人意，这会劝退不少潜在客户。
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在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
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合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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最近车企资产负债率成了车圈热门话题，但我看到不少人对这个指标的理解过于片面，认为负债数字越大风险就会越高，但其实并不能这么简单的判断。因为汽车行业属于重资产领域，前期建厂、研发投入大，企业规模越大、营收越高，负债自然也会增加，所以车企负债率高其实是常态。
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