引言：捷途品牌焕新启用新LOGO，像极了一场誓师会！开弓没有回头箭，接下来这支由李学用全方位操盘的奇瑞38军，将一往无前用行动和实力兑现自己的诺言，为荣誉而战。

品牌宣布独立一年后，捷途汽车再度迎来品牌发展史上重大节点。

7月26日，捷途汽车在北京召开品牌标识焕新发布会，正式对外发布了全新的品牌LOGO及未来部分产品规划。

捷途汽车总经理李学用表示，捷途全新品牌标志的发布，预示着捷途汽车“旅行+”战略全面迈入2.0发展新纪元。

新标初印象

老实说，此番捷途发布的全新品牌LOGO，给笔者的第一直观感受，谈不上惊艳或者眼前一亮。

甚至一定程度上还是觉得此前的JETOUR字母标，看着更加的习惯。毕竟捷途新标总体给人的直观印象，有点蔚来、理想等造车新势力的标那个味道，但是笔画要多很多、更复杂一些。

不过在听完官方对新LOGO的创作立意等诠释后，再看好像是要相对“顺眼”了不少。

要知道，为了这个新的品牌标识和LOGO，捷途汽车方面可谓是没少花力气，同时邀请了来自中央美院、清华美院、中国美院、广州美院的多位设计界资深大咖组成“设计梦之队”，进行专业级共创。

与此同时，为了融合广大车主用户们的意见和建议，捷途早前便在官方APP开放了用户共创参与设计的渠道，以及业内KOL进行共创；

前后累计收集到上千件创意作品，最终经过多轮的专家评议和筛选，才确定了此番发布的全新品牌LOGO面貌。

按照官方释义，全新品牌LOGO源自中文隶书“行”字，有“砥砺前行、行稳致远”之意，契合捷途汽车“用行动定义旅途”的品牌理念，同时呼应了捷途汽车“旅行+”的品牌战略定位，演绎中国汽车品牌的美学之旅。

设计上用 " 行字 " 和 " 捷途汽车 " 以 " 偏正式 " 设计将整体形状向上拉升倾斜，并且融入隶书书法 " 行 "、首字母组合 JT、十字路口造型，以及旅行符号等设计。

作为捷途品牌新晋一把手，李学用一如既然简单直白地以“旅行”、“行动”、“同行”三个词，来解读了其对全新品牌LOGO 图形“行”的理解。

由此来看，这个全新品牌LOGO究竟好不好看、惊不惊艳，每个人的审美和视角不同无可厚非，但对于捷途汽车而言，它的立意很好同时也是由包括用户在内的多方“共创”而来，所以意义重大。

捷途汽车总经理李学用

毕竟咱们没有参与这个创作的过程，所以咋一看无法快速get到其中的奥妙和立意点，多看几眼、看久了估计也就会越来越顺眼了。

换标背后，换一种心境和精气神

老实说，作为一名一路见证了捷途诞生与起伏发展的媒体朋友，我个人对于捷途此番换标之举，还是有一些触动和感想的。

当然，除此之外更多的还是理解。

一如前面所言，其实我个人直观印象对于这个新LOGO并没有多么大的好感与认同感，但出于对捷途品牌及团队的了解和认同，以及听完他们这个新标识创作的立意和过程之后，无形中也就有一丝加分。

在我个人看来，捷途此番大费周章设计新品牌LOGO、并且回到四年前捷途第一场品牌发布会举办地北京专门搞一场品牌焕新发布会，更主要的意义和价值，是换标之后也顺势换一种心境和精气神！

几年前担任捷途营销中心总经理的李学用

精气神很重要，这就好比前两年钟南山坐镇武汉，给武汉乃至全国人民加油打气喊出的那句，“劲头上来了，很多事情也就迎刃而解，武汉是能够过关的”。

事实上，回顾过去四年捷途品牌的发展史，从最初逆市出生（生不逢时），到一鼓作气快速成为车市大黑马，年销量从0快速爬升到40000辆、10万辆、15万辆大关……

除了背靠奇瑞控股这棵大树之外，更为关键的还是在于，以李学用为首的捷途营销人的那股初生牛犊不怕虎的闯劲儿和拼劲儿。

正所谓车市历来讲求的，产品是船、营销是帆，单轮驱动注定费力不讨巧很难成功，唯有双轮驱动两手都够硬，才有可能在竞争如此惨烈的中国车市，杀出一条血路趟出一条出路。

不过后面的故事比较曲折，车市大环境持续低迷，又接连遭遇芯片、疫情等系列重大行业性危机，期间捷途营销中心扛把子李学用一度“因伤淡出”，捷途品牌内部权力角逐人心不稳......

种种因素叠加在一起，导致捷途无论是销量还是声势，一度起伏不定。

除此之外，这里面还有一个比较微妙但又确实非同寻常的细节点，即捷途从序列发布到宣布独立成军升级为品牌，过去三年多时间里位居捷途汽车总经理和操盘一把手的，一直是如今已官至奇瑞汽车执行副总经理的鲍思语。

奇瑞控股执行副总经理、捷途前任总经理鲍思语

什么意思？

其实道理很简单，你让李学用这样的80后营销干将兼“狠人”，只掌舵捷途品牌的营销板块，而同样极为关键的研发、生产等板块，掌控权并不在其手中，甚至重大事项和重大节点鲍总还必须得压在上头……

岂不是犹如把一只猛虎锁在“笼子”里，让其束手束脚很难真正甩开膀子大展拳脚么？！

带着镣铐在“笼子”里跳舞，是种什么感觉？非一般人能够理解和感同身受的。

包括之前的品牌独立之后，鲍思语依旧是捷途汽车总经理，李学用尽管从营销中心总经理官升一级成为名义上的捷途汽车副总经理，但终归只是个“副”的，官大一级压死人的道理自古以来大家都懂。

此外别忘了过去这几年捷途起起伏伏，当下面临的压力和挑战同样不容忽视。

公开数据显示，今年上半年捷途品牌累计销量仅为6.1万辆，不仅低于去年同期的7.6万辆，参照全年“保20万辆、冲30万辆”的雄伟目标，目标完成率仅为30%。

下半年压力山大！

在这种背景下，捷途汽车急需提振士气、狠狠地提提神，对内对外传递信心。人事架构调整再布局势在必行。

乐逗汽车了解到的情况，李学用更进一步直接升为了捷途汽车总经理，从研、产、销全方位掌舵捷途品牌的发展；

营销中心总经理的位子交给了同样干市场出身的张纯伟，欢乐宋跟着官升一级，相应的公关总监职务也交到了新提拔上来的年轻干部鲍文主。

如此一来，新团队、新技术、新平台，再兴师动众搞个全新的品牌标识和LOGO，一切顺理成章，如同捷途汽车对内对外的又一次重大誓师会。

能够很好地凝心聚力，重塑信心！打仗嘛，尤其硬仗，狭路相逢勇者胜，士气和精气神太重要。

乐逗观察：

结合本次品牌焕新发布会上透露出的信息来看，接下来几年，捷途汽车将为“旅行+”战略规划300亿+研发投入，丰富产品线并完善“旅行+”出行品类。

其中非常重要的产品维度，捷途计划每年推出1-2款全新车型，打造“4+3+N产品矩阵”，即SUV系列、跨界系列和混动系列，覆盖传统SUV、硬派SUV、皮卡、MPV等多个细分市场。

比如今年下半年即将推出的全新战略产品——大圣，以及接下来两三年内要密集推出的捷途X-2、T-1、T-2、T-3、P-2、P-3、V-2、V-3等多品类新车型。

在行业大热的新能源汽车领域，捷途汽车也有着自己清晰的发展与规划，预计从明年开始大举发力混动，到2024年实现全面“绿牌”。

至于外界十分关心的销量目标层面，2023年50万辆、2026年100万辆宏大目标不动摇！

显而易见，对于李学用团队和捷途汽车而言，此番品牌标识焕新启用全新LOGO，像极了一场誓师会。

开弓没有回头箭，接下来这支由李学用全方位操盘的奇瑞38军，将一往无前用行动和实力兑现自己的诺言，为荣誉而战。