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全新XR-V上市 改了这么多竟还是两年前的价格?

车市进言. 0浏览 2022-08-29 IP属地: 重庆
说到XR-V这款车,我就想起了刚出来工作的时候,也就是在那一年(2015年)首款XR-V正式上市了。

而在过去这7年多时间里,XR-V最令我印象深刻的是,尽管市场和环境如何变化它的销量都依然稳如老狗。
XR-V是有什么魔力吗?并没有,它真正强大的地方是:它不仅保持着自己的优势,还在不断补齐自身的短板。
比如最早期的时候,它不仅保持了本田的省油特性,还做到了同级最大的空间;中期的时候小钢炮盛行,它应声加入了1.5T车型;再到如今年轻化趋势全面来袭,它又以一个全新的面貌出现在了我们面前。
8月28日,全新XR-V正式上市,官方指导价13.29-15.29万元。说实话,这个价格是我完全没有想到的,因为它的这个价格竟然跟两年前差不多,特别是起步价跟2020款对标车型完全就是一模一样。不过这还并非关键,更关键的是对比现款车型,全新XR-V增加了足足31项配置,从外观设计、车内空间、科技配置及驾乘体验等全面升级。
外观设计,我就不再多说了。但细心的小伙伴会发现,单单是在外观上就能看到不少新的配置。比如在灯组方面,全系标配了LED大灯、LED流动转向灯与LED贯穿式尾灯。同时在车身侧面,还有18寸的轮毂的加持。总之,这个外观不敢说多好看,但绝对比老款更符合目前这个阶段的审美。
来到内饰,个人很高兴全新的XR-V没有完全采用家族式的最新设计,而是做出了自己的特点。比如空调出风口,虽然也是类似贯穿式的设计,但并没有在外面加上比较难清理的蜂窝式格栅,显得简约干练,让人很舒服。总之还是那句话,这个内饰不敢说多好看,但绝对比老款更符合现阶段的审美。
空间方面。全新XR-V的长宽高分别为4380mm×1790mm×1590mm,轴距为2610mm。不难看出,其比老款车型又“胖”了一小圈,车宽增加18mm,车长增加52mm,而随之增加的则是乘坐空间和舒适性。
根据了解,虽然全新XR-V的车身高度是降低20mm,但有意思的是,其不仅空间不受影响,甚至还升高了10mm的驾驶视点,提升了安全性。甚至根据实际测试后发现,后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm,同时整车还新增了3处储物空间,可谓是让人猝不及防。
然后还拥有异曲同工之妙的就是它的驾控体验,也是改了不少且效果明显。在动力上全新XR-V依然搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机,但东本本田对其进行了重新调教,其目前的参数为最大功率91kW,最大扭矩145N·m。
看上去参数是降了,但实际上是不仅加速和油耗跟老款没什么区别,而且整个驾驶感受还更加线性和流畅。因为全新XR-V新增AHA敏捷辅助控制系统,变速箱降档控制策略也得到升级,开起来之后不仅更稳定性且更灵活。
同时,全新XR-V还针对底盘进行了优化。新车高刚性钢占比达到18%,车身接地部位横向刚性增强了20%,车身扭转刚性提升15%,减震器安装部位的刚性提升15%,后减震器行程扩大20%,从而提升操控的同时,还能带来更舒适的乘坐感受。
那么除此以外,全新XR-V身上还有什么值得一提的改变呢?事实上,它有个地方是在实际体验之后才能感受到的,那就是——质感。
是的,虽然有些意外但事实就是如此。比如在看得见的地方,其新增无线充电、静电触摸式阅读灯、全景天幕、扩散式出风口、全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统等许多实用、前卫的配置。
在看不见的地方,其对整车静谧性进行了许多优化是一方面,就连全景天幕也细心地运用了高隔热材料,其隔热效果增加50%,隔绝紫外线、红外线的效果增加75%。同时新车还升级了Honda SENSING安全超感系统,广角摄像头识别范围由60°提升至100°,且配备了高速图像处理芯片,并在原有功能的基础上扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象,为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。此外,新车还首次搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配置,为安全再加一道防护。

写在最后


全新XR-V这款车到底有哪些亮点,这里基本上就跟大家聊清楚了。但还有一点是它绕不开的话题——保值率,因为它的保值率一直稳居小型SUV的前三。所以再加上这一点,大家认为这台车如何?喜欢新款还是老款?欢迎在评论区留言!

 
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