【邦你养车】腾势D9用车成本分析，月均花费897元

2022年8月23日，腾势D9正式上市，定位中大型MPV，新车共推出7款配置车型，分为插混版和纯电版车型，官方指导价为32.98-45.98万元。新车可以说是比亚迪与戴姆勒集团共同创造的新车型，在如今市场环境下，新能源产品有了一定的发展红利，而随着三胎政策的逐渐放开，新能源MPV势必占得双重利好在这一细分领域开枝散叶，那么D9能否赢得市场的认可，用车成本又如何？

保险费用：每年保险费8546元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

车型层面，我们选取腾势D9 EV尊贵型，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是7596元，一年保险总计8546元。

保养费用：1年保养费用0元

保养层面，腾势D9 EV尊贵型是一款纯电车型，因此在后期保养方面相比纯燃油车简化很多，没有了传统的更换机油机滤这些事项，日常维护相比燃油车省心不少。同时它也和很多豪华品牌纯电车一样，给出了整车质保6年或15万公里的政策，总的来说腾势D9的保养费用几乎是“白嫖”，因此新车在保养方面还是很划算的，这也给不少人节省了一大笔支出费用，哪怕后期需要一些工时费，相比起传统燃油车基本也可以忽略不计。

一年电费：总共为2216元

腾势D9 EV尊贵型搭载一块电池容量为103千瓦时磷酸铁锂电池组，我们以CLTC工况下续航里程620公里举例，我们以一年行驶20000公里计算，需要消耗约3323千瓦时电能，按照上海正常电价来计算，若是家用充电桩这个电量处于第二档3120-4800千瓦时范围里（包括家里其他电器总用电量），电费是0.667元（未分时），一年2万公里总电费为2216元，三年6万公里为6648。当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。

在外观上，腾势D9给人的气场很足，车头看上去也很大气，插混版和纯电版整体前脸轮廓是一致的，大尺寸中网搭配两侧粗壮的饰条等设计元素点缀，看上去十分威武。有区别的地方在于插混版车型中网内部纹理结构更倾向于点阵式设计，纯电版车型则是直瀑式封闭式车头造型，同样都具有不错的辨识度。车侧处，新车整体侧面造型是标准的MPV，虽然看上去中规中矩了点，不过L型的窗沿银色饰条和电动侧滑门等配置，都让它兼顾了一定的层次感和实用性。值得一提的是，D9电动侧滑门滑轨和车窗巧妙地融为一体，并且其还是全球首款使用UWB数字钥匙的车型，可以看出这款车比亚迪和戴姆勒集团是用心在做的。至于车尾，虽然MPV车型尾部设计几乎都趋于方正平直，但笔者个人觉得整体视觉重心稍显过高，好在还是用上了时下比较主流的贯穿式尾灯组设计，保证了一定的科技感。

内饰方面，腾势D9整体中控布局采用对称式设计，从其中造型元素来看，熟悉的消费者就能看出之中就有比亚迪和戴姆勒集团旗下部分车型的车内设计，其采用简约的线条以及不同颜色材质的饰板等勾勒出车厢的视觉层次观感，而具有辨识度的空调出风口也增添了一定的档次感。值得一提的是，新车提供了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏等设计，中控屏内置腾势Link超智能交互系统，支持语音识别、腾势SHARE多屏共享、5G网络以及OTA升级等功能，同时第二排独立真皮座椅除了面料和人机工程学出色之外，还配备了座椅加热/通风/按摩以及后排液晶屏、后排多媒体控制系统等配置，大大提升了行车舒适性。

至于动力部分，腾势D9提供插混版和纯电版，插混版车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机+电动机动力组合，系统综合最大功率为221/254/299千瓦，系统综合最大扭矩分别为571和681牛·米，匹配磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程分别为50/180/190公里，NEDC综合续航里程分别为945/1040/970公里；纯电版车型提供单电机和双电机动力系统，最大功率分别为230和275千瓦，最大扭矩分别为360以及470牛·米，同样匹配磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别为620与600公里。

写在最后：腾势D9整体是一款简约前卫并且较为豪华的新能源中大型MPV，综合动力、智能化以及配置等方面都是有着不错的表现，结合一年保险费用、保养费用以及电费，我们计算得出一年的成本支出大概在10762元左右，每个月大约花费897元，对于这么一台比较豪华的中大型MPV来说，这个费用已经很亲民了。