帝豪L 雷神Hi·P：满油续航1300km，能不能称之为混动魔王

在新能源这条赛道上，插电混动产品绝对是实现弯道超车的一个拐点，不论是过渡也好，还是主力也罢，插电混动产品已经开始挑起了大梁。

在混动领域中，油混车型虽然也有着很长的续航，但是本质上还未脱离燃油车的束缚。而插电混动车型则不然，不但有着不错的纯电续航里程，而且没有续航焦虑，最重要的是消除了传统变速箱存在的顿挫感。

今天，我们要说的就是吉利旗下的代表产品——帝豪L 雷神Hi·P，售价12.98-14.58万元，对于家用代步来说，有着不错的经济实惠性。以中配版车型为例，售价13.58万元，纯电续航可达100km，如果充电比较方便的话，在市区行驶的时候，完全就是一辆纯电动车型。

首先，外观方面，大气与科技感并存，刷新我们对代步车的认知

帝豪L 雷神Hi·P的前脸十分的夸张，进气格栅几乎占据了整个前脸，纵横交错的线条密密麻麻的交织在一起，宛如一张大网。前杠部分设计成扁平的造型，略微向前凸起，增添不少运动气息。

日行灯的走势与中网保持步调一致，倾斜的姿态散发出凌厉的气息。两侧的大灯塑造成狭长的造型，与下方的日行灯组成一个锐利的箭头形状，为的就是彰显运动属性。

总之，就是一句话，帝豪L 雷神Hi·P的辨识度是很高的，从科技感和大气感入手，将整个紧凑型轿车的气质提升了一个档次。

车身侧面，腰线的处理很有想法，并非传统意义上的从头到尾，而是重点突出中间部分。我们可以很明显地看到，在前后车门处，腰线和门把手融为一体，延伸至尾部的时候，已经是若隐若现了。

尾部毫无例外的采用了贯穿式尾灯，据悉内部是由258颗LED光源组成，浅析可见，有时间的小伙伴可以数一下。上方的尾翼微微翘起，进一步增添溜背的顺滑感。在下方排气管处，一条显眼的镀铬饰条作为装饰。舍弃平铺直叙的尾部造型，取而代之的是富有层次感的造型，一定程度上也彰显了帝豪L 雷神Hi·P的与众不同之处。

其次，内饰方面，色彩搭配鲜明而不失淡雅，尽显青春活力

一般来说，在入门级代步车中，很少有车企会在内饰的色彩搭配上做过多的设计，基本上都是清一色的黑色。而帝豪L 雷神Hi·P不一样，已进入车内，就被森林绿所包围，周边辅以白色拼接。这种撞色搭配，一方面很鲜明，充斥着青春活力；另一方面，又不会让人觉得庸俗，反而营造出一种淡雅的感觉。

座椅的拼接处巧妙地运用了缝线处理，显得很用功，很细致。方向盘的底部，采用一抹白色，与整体的黑色形成一种反差美感。中控板也是一条白色皮质包裹，给人一种很干净的感觉，就是不知道后期的清洗难度高不高。

帝豪L 雷神Hi·P并没有采用双联屏的造型，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，触控屏的尺寸是12.3英寸，依然能够看出一种简约的科技风，和淡雅的内饰风格极为协调。

从内饰的布局和风格来看，帝豪L 雷神Hi·P都不像是一款代步车，反而给人给人一种高档次的感觉。之所以有这种越级般的体验，一是归功于设计师独有的美感认知，二是良心的用料，这些条件综合在一起，共同营造出一种清新淡雅的高级感。

再者，配置方面，车机系统流畅，足够日常家用

在智能科技配置方面，支持语音识别控制，包括多媒体系统、导航、电话、空调、天窗，用起来十分的方便。而且在这个级别中，也是有优势的。虽然中配没有360度全景影像，但是倒车影像已经足够了。

令人意外的是，中配车型配备了感应后备箱，在日常使用过程中还是很便利的。当然，瑕疵也是有的，就是副驾驶座椅并未配备电动调节，只有主驾驶是电动调节，多多少少不是那么完美。

另外，车辆支持手机APP远程控制，包括车辆启动、充电管理、空调控制、车辆查询。在炎热的夏季或者寒冷的冬季，我们可以提前启动车辆，开启空调。对于路痴的同学来说，最尴尬的就是去到一个陌生的商场，停车之后找不到车辆，这时通过手机APP就可以查询的车辆的停放位置，十分的方便。

最后，动力方面，信心十足的动力储备，以及低至1.4L/百公里的油耗

在众多插电混动车型中，轻松突破1000公里的大有所在，但是要想再上升一个档次就很难了。帝豪L 雷神Hi·P搭载1.5T专用混动发动机，与之匹配的是3挡DHT变速箱。已经可以突破1300公里，其WLTC综合油耗仅为1.4L/百公里，同时还保持着优秀的零百加速成绩——6.9秒。

帝豪L 雷神Hi·P搭载的电池能量为15.5kWh，纯电续航可达100km，这也就意味着在日常的通勤过程中，我们完全可以使用纯电模式。如果不嫌一天一充麻烦的话，完全可以一个月加一次油。

如此低的用车成本还能保证动力的充足，提供可靠的提速信心，这已经超出了常规家用代步车的范畴。

结语点评：很多时候，我们不是不需要动力强劲的产品，而是没有合适的价位。对于帝豪L 雷神Hi·P来说，混动是目前的最优解。在满足颜值、内饰、配置、动力、用车成本等诸多条件之后，还能保持不错的性价比，这才是我们普通人所需要的混动魔王。