说起奔腾T系列的SUV车型,估计不少车友能想到的首先是“超跑”SUV T77,随后应该就是这个全新的“世界之窗”车标了。先不说至今销量如何,此前奔腾T77的一顿操作起码在传播层面是起到了不少积极作用的,尤其更换上更具质感的车标,有不少车友都“路转粉”了。
这次【实车实说】,就带来前不久上市的奔腾T33的到店实拍,这是奔腾旗下第二款搭载新车标的车型,售价为6.98万-9.98万元,基本对标了国内小型SUV车型的区间。那这款起售价还不到7万的T33,究竟值不值得买?我们一起看看:
外观细节部分——
尽管T33没有大哥T77这么“战斗气息”,但整体外观设计还是延续了平直的家族式设计语言,其中大众网+平直大灯的造型既常见又有犀利的一面,是比较符合多数国人审美的。
细节上,LED的内部造型十分简洁,中网部分的满天星设计也塑造出不错的质感,而前杠两侧兼任日行灯和转向的LED竖状灯带让整个车头看起来方正而平稳。
来到尾部,这次T33收起了大哥T77的犀利棱角,尾部回归到常见的SUV风格,其中贯穿式尾灯与镀铬饰条的搭配拉宽了横向视觉,而后杠上,与前脸几乎一样的镀铬饰条也形成了不错的呼应。
至于轮毂部分,T33依旧采用了较为柔和的线条,而实拍车型采用了235/45 R18的万力轮毂,这个尺寸放在小型SUV上还是较为少见的,其中18寸轮毂让整车的比例看起来协调不少。
内饰配置部分——
来到内饰部分,奔腾T33与T77一样,在内饰的诚意上会展现出不少亮点,其中液晶仪表盘和10.25英寸的触控屏幕是全系标配的,实拍车型上还使用了触控的空调控制面板,加上缝线处理的装饰面板,整车的高级感塑造得比较到位。
档把区域采用了面积不小的钢琴烤漆面料,而方向盘的多功能按钮都采用了镀铬处理,坐进车内不会有种不到10万的廉价感,该精细的地方还是能给到不错的处理。
仪表盘上能显示包括胎压监测、里程、保养提醒等实用信息;中控屏则相当丰富,实测滑动拖滞感不强,显示也比较清晰到位。其中除了常见的导航、多媒体、车辆设置功能等,还能实现手机互联映射,也具备轨迹可变的倒车影像,这些在7万左右的车型上较为难得。
本人比较喜欢的一点在于中控屏还可以通过物理按钮进行控制,与马自达、宝马等车型有相似之处,这个设计在行车安全上会有一定的提升,操作起来也会更直接顺手。
除上述配置外,实拍的奔腾T33车型还搭配了定速巡航、无匙启动/进入、前排天窗、驾驶模式调节、自动/电子驻车等实用功能,基本上可以满足在这个价位里的配置需求了。
空间实用性部分——
至于国人较为关心的空间部分,奔腾T33与同级别车型基本保持了一样的水准,而高度上会稍有优势,与奔腾T77轿跑SUV的造型不同,T33的定位明显会偏向实用性,所以相比起缤越高出80mm是一个符合需求的设计。
身高175cm的胖子模特实测下来,前排标准坐姿下,头部剩余四指,后排头部剩余一拳,要比同级别小型SUV稍好一些;此外后排膝部空间剩余一拳两指,基本上是这个级别车型的常见水准。
在座椅舒适性上,可以看到前排座椅底下有明显的垫高,所以整体坐姿较轿车而言还是舒服不少的,其次实拍车型前后排均采用了打孔皮质包裹,透风性和高级感都相对不错。后排设施上,空调出风口在中高配车型上有搭载,但后排缺少了中央头枕、中央杯架稍微缺了点意思。
后备箱部分,奔腾T33也与同级别车型保持了一致水准,其中平整性做得不错,另外后排座椅放倒后还留有些许角度,在载物扩容性上有不错的灵活性。至于备胎部分,备胎上可旋转的收纳盒其实可以将隔板下方分成几个规整的储物格,目测容积不错能放置不少工具或小物品。
回到前排储物比较常规,档把前方可开启的储物格子竖着放置一台手机不成问题。
动力性能部分——
腾讯T33全系搭载的均是一套1.6L+5MT或6AT的动力总成,爆发最大马力114匹,峰值扭矩是155牛米,而其实无论是奔腾T33还是大哥T77都并不是走性能派的动力,尤其更注重实用性的奔腾T33,这套动力会更向燃油经济性靠齐。
此外底盘部分,T33采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合,在该级别SUV中较为常见,也是出于坐乘空间综合考虑的选择。
结语——
实际上,目前自主品牌的小型SUV竞争已近趋近于白热化,尤其是吉利缤越一头栽进来,尽管采用三缸发动机也打得很多对手措手不及,所以奔腾T33这次上市,应该不会打无准备的仗。目前就外观、内饰用料以及不少标配的诚意而言,T33还具备不错的性价比,但面对目前销量不错的众多强敌,又有种“试水”的感觉,最终能不能丰收,还得消费者说了算。
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