20万元以内入手合资品牌城市SUV？这两款新车将是你绕不开的选择

国庆长假前，有两款重量级新车先后公布了预售价和上市价——它们不仅同为换代车型，且在价格和定位方面也有诸多相似之处。

没错，正是广汽三菱全新欧蓝德和东风本田全新一代CR-V。

实际上，在这两款车、尤其是欧蓝德换代之前，它们就时常成为消费者的“纠结项”——选择哪一款，似乎都不会错。

其中，CR-V一直保持着很高的销量，也是常年位居SUV月销量榜前列之“选手”；至于欧蓝德，则凭借其“2047”的独占优势，在对越野场景拥有更深需求之人群中占据着重要地位。

当然，作为在2022年这个广汽三菱产品“大年”全新换代而来的欧蓝德，在外观、内饰和技术等领域均全面升级之后，似乎也具备了冲击销量榜的实力。

从外观来看，身为换代车型的两款新车都采用了与上代区隔分明之全新设计。

其中，全新欧蓝德对外观进行了大胆革新。在“威风凛凛”产品理念下，该车采用了全新的“BOLD STRIDE”设计语言——不同于上代车型更强调“家用、实用”之圆润外观，新车明显展现出了更为强烈的硬派气息。

全新欧蓝德的前脸采用新一代“Dynamic Shield”家族式设计，在保留经典“X”造型的基础上，熏黑色中网尺寸变大，进气格栅内嵌刀片式质感矩阵，形成更为有力的刚毅“护盾”。

同时，新车前脸两侧的分体式LED灯组也一改前代的集成式灯组设计，上方灯组集成日间行车灯与转向灯，锐利狭长更显犀利；位于下方的矩阵式大灯则朝外排布，凸显出车身的宽阔和强大气场。

与之巧合的是，全新一代CR-V也采用了更为硬朗的设计风格。其前脸以更多棱角分明的线条进行勾勒，多边形黑色蜂窝中网搭配两侧更为细长的前大灯设计；同时，前包围下部也有大面积的蜂窝状进气口，整体外观仍然有着较高的辨识度。

但就总体而言，两款车在设计理念方面无疑存在一定差别，这也让它们拥有了不同个性。CRV换代之后，车头虽然方正了一点，但还是标准城市SUV较为中庸的风格，显然适合大部分人“不丑就是美”之汽车审美观。

再看欧蓝德，全新设计虽然让它向城市SUV靠近了一些，但骨子里仍然是“越野感”十足——当然，更具个性的代价就是会失去一部分中庸用户。

不过，欧蓝德或许也不需要过多地想着去直接抢走传统城市SUV的用户群体。在自身个性的基础上，先寻找到那些“想趣、能野”的用户、并由他们传递不同生活方式才是最重要的——毕竟，生活中并不是只有“钢铁森林”。

如果只看尺寸，全新欧蓝德和全新一代CR-V都已经达到了中型SUV的标准。

其中，全新欧蓝德的长/宽/高分别为4710mm/1862mm/1745mm，轴距则为2706mm，更宽、更大的车身较上代车型足足大了一圈；至于全新一代CR-V，其长/宽/高分别为4703mm/1866mm/1680mm，轴距则为2701mm，也较上代车型提升不少。

如果说上代欧蓝德在轴距和尺寸方面都过于“保守”的话，那么全新欧蓝德就真可谓实实在在地提升了车内空间——2706mm的轴距，比向来以空间见长的CR-V还要“放肆”。

除了在车身尺寸方面提升巨大之外，全面革新的内饰设计也让全新欧蓝德荣膺由美国权威汽车杂志《Wards Auto World》所评选出的“2021年沃德十佳内饰”大奖，并获得了高度评价：“全新欧蓝德的内饰优于榜单中的其它所有汽车，设计师在内饰层面做得非常出色。”

没错，笔者同样特别喜欢全新欧蓝德的“水平对称”内饰设计——它既保证了中控大屏和液晶仪表在这个时代的美感，也体现了“越野世家”对“平衡”一词的理解。

再看全新一代CR-V，其内饰同样也有改进，悬浮式中控屏、贯穿式蜂窝网格空调出风口和空调旋钮等设计都与同品牌的思域高度相似，似乎也因此而少了几分惊喜感；同时，在大部分新车都换装了电子挡杆的流行趋势下，全新一代CR-V仍采用机械挡杆设计。

总体而言，全新一代CR-V的内饰设计略显中庸，全新欧蓝德则有很大提升。

不过，东风本田也延续了一贯的优质选材，在目之能及的地方都使用了质感更好的软质材料；至于全新欧蓝德，虽然在手能触碰到之处都采用了软质材料，但中央扶手箱和中控下方处的质感则略有欠缺。

在换代之前，搭载2.0L和2.4L自吸发动机的欧蓝德虽然在动力方面略有优势，但其发动机特性显然已不适合当下的消费市场需求。

所以，全新欧蓝德也搭载了全新的动力总成；同时，这款代号为4B40的发动机（最大功率为120kW、最大扭矩达280牛·米）还配备了一套48V轻混系统，其本身也进行了全新的、有针对性的调校。

反观全新一代CR-V，则仍然沿用上一代车型的1.5T发动机（最大功率为142kW、最大扭矩达243牛·米），在动力技术层面并无太多新意。

两相比较，全新欧蓝德在48V混动和发动机特色的加成下，其初段动力表现会好于全新一代CR-V；同时，它在扭矩方面亦拥有不小优势。反观后者，其长项当然在于功率——但于市区行驶时，这一点又会因为限速而变得没有太大意义。

在配置层面，全新一代CR-V除入门版车型外均搭载了Honda Sensing超感安全系统；至于全新欧蓝德，即使是顶配版车型也在智能驾驶辅助系统方面略有缺失——单就这一配置而言，全新一代CR-V应该是更胜一筹。

不过，全新欧蓝德仍然拥有S-AWC超级全轮控制系统这项对手难以匹敌的“杀手锏”；同时，其多种可选驾驶模式也能让车辆更加轻松地应对各种路况——如此强大之四驱能力和稳健、灵巧的公路表现，正是让全新欧蓝德在城市SUV驾驶质感方面位居“顶流”的最大资本。

【车动力说】实际上，全新欧蓝德与全新一代CR-V的受众需求取向区别很大——对追求性能和驾驶乐趣、偶尔还想去撒个野的消费者而言，前者能带来一种“花小钱办大事”的越级感；至于那些“保守派”，后者则无疑堪称“经济、适用”之代表车型。

无论如何，在当下这个追求“个性”之时代，只有直面内心需求，你才能选择到一款真正喜欢、也适合自己的爱车。