昂科威Plus是别克品牌面向多元化的细分市场，与2021年7月推出的一款中型SUV，从25.29万-30.99万元的售价区间来看，并提供大五座和七座版选择。从市场来看，其对标的同级车型主要包括本田冠道、大众途观L以及福特锐界等车型。
按理说，昂科威Plus凭借丰富的配置选择、一视同仁的动力以及别克的品牌力，再加上终端4万元左右的优惠力度，并不会愁销量。但是，翻开车主之家9月的销量数据，昂科威系列买了19536辆新车。如果是单一车型的数据，这个成绩不可谓不两眼，但实际上这是昂科威S和昂科威Plus叠加在一起的数据，其中昂科威Plus仅卖了2054辆，甚至还不如定位更高昂科旗2841辆的成绩。那么，面对主流化的中型SUV市场，昂科威Plus究竟为什么销量如此惨淡呢？
笔者从产品力出发，在车质网以及其它相关渠道搜寻昂科威Plus的相关信息，发现该车的有点并不少，比如内饰高级感满满、装配全包式车门、变速箱平顺性较好、悬架系统整体表现优异等。不过同时，昂科威Plus也的确存在着不少小毛病，大致可以总结出昂科威Plus的“十宗罪”，具体如下：
1、油门有点蹿。
2、没有全液晶仪表盘。
3、车机系统界面落后。
4、7座版第三排空间局促。
5、发动机噪音较为明显。
6、外观古板木讷。
7、新车状态存在异味现象。
8、燃油经济性不佳。
因此，产品力上的诸多缺点，直接导致消费者对昂科威Plus好感度下降，成为其终端销量不理想的诱因之一。
与此同时，别克品牌虽然深耕中国市场多年，但近几年旗下产品打折非常严重，表面上确实为消费者带来了实实在在的福利，但大多数消费者的心理认为，优惠越高的车型，反而越怀疑车辆本身的可靠性不靠谱，加上本身对美系车“费油”的固有印象，进而成为了其销量受阻的原因。
当然了，消费者基于自身需要选车，才是最为合理的消费者观念。单论昂科威Plus车型本身，也并不是不适合所有人选择购买。你觉得呢？
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