电动汽车的火爆，大家有目共睹。
无论是传统车企还是造车新势力，都在电动汽车领域积极地开展布局。
不过，对于电动汽车，也有部分朋友存在质疑，表示电动汽车连“三大件”都没有，就是电池+电动机，原理和我们的玩具电动车差不多，压根没有技术含量。
那么，他们的话，有道理吗？
电动汽车，还真没看起来那么简单
关于部分朋友对电动汽车技术的质疑，可以说，有些片面了，电动汽车蕴含的技术和科技水平，没有看上去那么简单。
就拿动力电池组来说，就涉及到了化学、材料学等多种核心学科，你想要容量密度更高，循环性能好的电池组，那这套电池组的热稳定可能就比较差，安全性也许一般。
假如你要安全性好，散热性能好的电池组，这套电池组的能量密度表现也许就不尽如人意。
说得直白些，单就电池组这一部件，就花费了大量人力、物力，无数技术人员和专家都在为研究研制更全面的电池组而呕心沥血。
并且除了动力电池组外，电控、智能驾驶、智能网联、传感器等等方面，都需要先进的技术支持，比如传感器方面，就要求信息传递精准，能够应付极寒、高温以及大雾等极端天气，其中的技术难度，是普通消费者难以想象的。
技术更新速度，快过预期
值得一提的是，电动汽车包含的技术和科技，不仅先进复杂，而且更新速度也超过了许多人的预期。
以我们上文提到的动力电池组为例，今年6月份，宁德时代第三代CTP麒麟电池，能量密度可达255Wh/kg，足以让车辆实现1000公里续航，充放电倍率最快则达到了4C水准，并将于2023年实现量产。
而且电动汽车还突破了燃油车一个“车身域”包含多个ECU的模式，将多个仪表、灯光、音响、车窗等多个“车身域”都集中在一个“域控制器”中，打造了“集中式电子电气架构”。
在这套架构下，软件管指挥，硬件管执行，车辆的各个功能都能实现软件升级，也就是“软件定义汽车”。
如此一来，电动汽车就具备了自进化能力，能够为用户带来“常用常新”的使用感受，甚至重新定义了汽车这一概念。
结束语
电动汽车看似简单，其实技术复杂，需要综合多项科技，并涵盖不同学科；一辆优秀的电动汽车，所包含的技术和科技，会超过我们的认知，远不是电池+电动机这么简陋。说得直白些，“越无知，越自信”不是一个好现象：如果电动车只是个“大玩具”，中国的“大玩具”能出口到欧洲并且卖得比国内还贵吗？
那么，关于电动汽车到底有没有技术含量，朋友们还有什么看法呢？欢迎留言讨论！
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