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解读比亚迪D1,滴滴出行定制车转市售,差价1万,配置差异分析

选车侦探 0浏览 2022-11-14 IP属地: 陕西

(关键词:侧滑门、2.8米轴距、滴滴出行定制车转市售)

比亚迪D1是一款特殊的车型,在研发初期并非考虑家用,而是面向网约车市场,着重考虑司机疲劳度,以及后排乘客乘坐体验,那么比亚迪为何要设计一款网约车,市售版和网约车版本有何配置差异?实用性如何?下面我们来详细分析。

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D1从何而来,作为网约车有何独特之处

比亚迪D1是比亚迪与滴滴合作开发的专用纯电动MPV,2018 年,滴滴与大众、北汽、比亚迪等制造商结盟,以定制化的方案设计网约车,希望推出更容易进行车队管理的智能汽车。而滴滴的第一款定制网约车就是比亚迪D1,D1代表always day one,也就是“不忘初心”。

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2020年11月,比亚迪D1在北京亮相,并在长沙工厂生产,同年12月,D1在长沙试运营,加入滴滴,销售仅面向在网约车平台上注册的司机(超过3000万人)。D1在出厂时采用了同样的涂装方案,车窗下带有黑色装饰条,白色车顶和鳄梨绿车身匹配,类似于滴滴的共享单车。

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在设计之初,D1参考了经典的伦敦出租车,这类被称为哈克尼车的黑色出租车是伦敦的象征,哈克尼车厢来自传统的马车,虽然整车尺寸不大,但座舱的造型凸出,将车内空间最大化,采用巨大的侧门,方便乘客上下车,比亚迪D1也有两个不同的车门,左侧为传统车门,而右边有一个大开口自动侧滑门,以防止乘客打开车门时撞到行人或者骑自行车的人,对于在市区频繁开启后门的车来说,这项专门设计的配置大幅提高了安全性。

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虽然整车长度为4.39米,仅仅是小型SUV的级别,但轴距却达到2.8米,和丰田凯美瑞接近,作为一款MPV车型,B柱后部的空间也加以利用,加上更高的头部空间,后排乘客的乘坐空间宽大。

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此外,网约车版D1还在配置方面为乘客考量,比如同价位少见的后排座椅加热、后排座椅液晶屏等,为了清新空气,让乘客享受无异味的车内环境,D1还标配了车载空气净化器。为了缓解司机的疲劳,标配全速域自适应巡航功能。

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网约车版本和市售版的实用性差异

第一驾驶

市售版D1外观上取消了车窗下的黑色贴纸,新增银色车漆,搭载一台100kw(136马力)的前置电机,最大扭矩180Nm,由比亚迪开发,型号为TZ180XSA,可以让1.64吨的D1达到130kmh的最高车速,无论是作为网约车还是家庭使用,加速感受和极速都符合MPV的用车需求。

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但相比网约车版本,市售版D1取消毫米波雷达,两颗摄像头变为一颗,没有了自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车和车道偏离预计,并取消了前排侧气囊,安全性有所下降。此外,由于D1主要考虑实用性,缺少如今常见的全液晶仪表。

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第二乘坐

轴距长,后排空间大,标配后排空调出风口是比亚迪D1的优点,但为了大空间采用后扭力梁非独立悬挂(结构简单空间占用少),经过路肩和坑洼路面时舒适性较差,网约车版本的后排座椅加热被取消。

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对于想要选择MPV的用户来说,大部分想要更多的座位,D1目前没有7座版本,同价位的燃油MPV则大多为7座车型。娱乐方面标配10.1英寸中控屏,采用DiLink智能车机系统,支持导航、语音控制、车联网和OTA远程升级功能,但后排取消了液晶屏以及空气净化器。

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第三续航

D1搭载53.6度的磷酸铁锂电池,NEDC续航里程为418公里,进入冬季,续航在同价位电动车中不占优势。百公里电耗12.3度,续航方面市售版和网约车版相同,但在电池保修上有所不同,网约车版本为6年或60万公里,而市售版为8年或15万公里,也是考虑了不同的行驶里程与时间节点。

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选车侦探观点:作为定制车型,比亚迪D1特点鲜明,大空间和非对称车门会吸引不少消费者,相比网约车版本价格降低1万,但配置减少明显,安全配置和娱乐配置欠缺,是需要升级之处。你觉得比亚迪D1怎么样?欢迎讨论。

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