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具备超强感知力的车你见过吗?阿维塔11:看我看我

极速车友汇 2614浏览 2022-11-26 IP属地: 江西

进入正题之前,笔者想先聊聊感知力。百度百科是这样解读的:感知能力是作为生物特别是人所独有的特性,感知力敏锐的人,对于外界所给予的刺激反应比常人激烈。换言之,决策力是由感知力决定的,这对于判断一辆车的智能驾驶是否安全同样适用,只有更强的感知力,才能及时规避风险,做出“类似人驾”,或比人驾更安全的驾驶决策。

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日前,阿维塔与华为打造了一场智驾体验活动。与以往不同的是,这次体验活动一直热度不减,阿维塔11(参数|询价)所彰显的强大感知力和决策力,以及因此而带来的智驾安全,刷新了广大用户对于智能驾驶的认知,进而在业内掀起广泛讨论。

先来看看这款车的感知力。在感知硬件方面,阿维塔11整车上智能驾驶相关的传感器数量一共有34颗,尤其是3颗激光雷达的搭载,可以有效补足摄像头、毫米波雷达、超声波雷达的劣势,保障车辆整体智能驾驶的安全性和效率。反观在本次活动中表现不佳的小鹏G9,智能驾驶感知硬件数量是31颗,同时在激光雷达的应用上,也只用了2颗激光雷达,在感知硬件的整体配置上落后于阿维塔11

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前面我们说了,决策力是由感知力决定的。那么,有了强大感知硬件加持的阿维塔11,其实际表现到底如何呢?我们选取了高速路段进行实地测试,事实证明,阿维塔11的“高速NCA智驾导航辅助”绝对是同级“天花板”的存在。

测试的第一个场景是前车加塞。阿维塔11面对多次出现前车加塞的情况,表现得如同“老司机”一样沉稳,先是前车向我们的车道刚开始并入,阿维塔11就已经感知到危险,做好了应对的准备;其次阿维塔11不是单纯的机械减速动作,而是会根据前车车速和车距情况,掌握加速踏板和刹车踏板的开合力度,这个力度非常细微,而且平滑度很高,在保障安全性的同时,也在无形中增强了乘坐的舒适度。

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第二个测试场景是自动变道。通过测试,发现阿维塔11对于自动变道这一考题,也有着自己独特的解法。一方面它非常积极,只要有空间就会毫不犹豫的变道,不拖泥带水。另一方面,它处理方式又很细腻,比如遇到实线的时候,即使打了转向灯主动要求变道,车辆也会提醒是实线不能变道等等。

第三个场景则是大曲率弯道。参与测试的车,包括小鹏、蔚来特斯拉和阿维塔,都能顺利通过,不过感受却颇有不同。有些竞品车辆在过弯时并无减速,有些入弯才减速,顿挫感比较强烈。与之相比,阿维塔11入弯前提前减速,出弯时提前加速,乘坐舒适度在几款车型中是最高的。

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其实在某种意义上,我们可以将智能驾驶当作一种“社交”,即车与路况的社交,而在这个过程中,感知对方是非常重要的。那么,阿维塔11“天花板”级的感知力是如何炼成的呢?过去3年中,阿维塔与华为签署两次深度战略合作,为阿维塔11赋予了更懂中国道路和更强感知的能力,即便是入门款,也能给用户带来堪比老司机的丝滑智驾体验。强大如斯,入手绝对不亏。

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