随着汽车技术的进步，以往那些顶级豪车上的配置如今在普通汽车上也能看到，而百公里加速这样的性能差距也是越来越小。但是在驾乘百万级别豪车和普通汽车之时我们仍然能感受到明显的区别，原因就在于豪车有着更优秀的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现。即使是在高速行驶时，豪车胎噪、风噪以及发动机运作时的噪音都能控制在较低水平，让人感觉十分舒适，不过如今阿维塔11的出现让这种舒适不再是百万豪车专属。
据悉，阿维塔11是搭载RNC主动降噪（RNC主动路噪消减技术可以在路面振动变成声音传递到车内之前，就把反向抗噪声生成出来，之后通过扬声器发出，有效降低了车内噪声）的量产车型，在120公里时速下，巡航车内噪音仅有64.6分贝，而在相同时速与场景下，奔驰EQS噪音为64.9分贝、迈巴赫S480噪音为64.5分贝，三者相差无几，阿维塔11的降噪性能是媲美百万级别豪车的。
而想要达到这样的成绩，需要从设计之初就下功夫。为赋予阿维塔11更加优异的NVH性能，阿维塔300多人的研发团队在30多个整车和零部件试验室，基于轮胎、底盘悬架、车身，以及全身的声学包裹等，从主要的噪声源控制，到关键的路径传递维度，再到车内噪声的响应，都采用了多项前沿技术，确保车辆在颠簸、高速、极限低温等场景下，都有优异的NVH表现。
例如，为真实复原车辆在道路行驶时产生的路噪和动力传动噪音，并做到针对性的优化，阿维塔建立了带消音的四驱轮毂试验室，以确保能在排除一切外在干扰因素的情况下对阿维塔11进行精确诊断，采集到最为真实的车内外数据。与此同时，阿维塔11还通过静音轮胎加高刚度轮毂的组合，实现了对路面噪音源的控制；通过先进的仿真技术对外后视镜进行了重新设计，实现了对侧窗风噪的抑制；通过底盘双层隔振加低噪声灵敏度车身设计，阻隔了噪音与振动的传递路径......
一遍又一遍、一项又一项，或许正是这种工匠精神，让阿维塔11攻克了每一项噪音难题，使得阿维塔11拥有了顶级的NVH性能。让我们共同期待它后续的精彩表现吧。
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