最宠女人的欧拉销量暴跌 重新整合 能否再回巅峰？

　　十一月份，长城旗下四大品牌销量暴跌。其中WEY品牌跌幅66.43%、欧拉品牌跌幅58.01%更是令人咂舌。同期，MYAUTO注意到奔驰smart精灵#1的交付量正在稳步增加。11月，smart精灵#1交付量达到了2410台。从9月23日到11月底，smart精灵#1在华累计交付量达4606台。

　　看看欧拉这边，尽管欧拉在11月份卖出了6776台，但这是它旗下三款车型共同努力的结果。停止接单八个月的的欧拉黑猫和白猫最近据说又在卖了，价格更近一层楼。就算黑猫和白猫的贡献度都为零，此时的欧拉平均到单款车型的销量数字已然不敌smart精灵#1。

　　在历经多次大跌之后，长城汽车决意重新整合欧拉、沙龙、魏牌、坦克四大品牌又能不能让欧拉重回巅峰?

　　被女人宠坏的欧拉 你还记得那份初心吗？

　　作为新能源汽车市场的一支奇葩，当别的品牌还在忙活着如何说服男性消费者去接受新能源汽车的时候，欧拉则直接瞄准了女性消费者的钱包。

　　从更爱女性到各种女性专属，欧拉的闺蜜局看起来很热火，但事儿也不老少。先说换芯片这事儿吧，把宣传中的高通八核芯片换成英特尔老款芯片，这究竟是缺“芯”呢还是缺“心”?

　　MYAUTO不否认车企们这两年有芯片方面的压力，在采购的时候同一个零部件也会有不同供应商的情况，但广告打出来了之后跟车主讲那是未来款车型才有的东西，这不是扯嘛!再有，你猜猜他们的海外同款车型敢不敢这么干，如果在欧洲、在泰国也是一视同仁的话，MYAUTO反而会觉得心里面好一些。

　　尽管这个事件是以欧拉的补偿而告一段落，但损害的却是品牌本身的信誉。尽管女人的钱好挣，女人看起来也好骗，但不代表女人的钱可以一直这么挣，如果品牌两只眼睛只能看到利益而给女人们埋下了骗人的阴影，你觉得这样的品牌可以值得信赖吗?

　　膨胀的欧拉和销量成迷的沙龙能碰撞出啥火花？

　　在得锂矿石就是得市场的时代，新能源汽车的电池成本飞速增加，直接导致众多车企主动或被动的涨价，又或者一直拖着不给交车。为了保利润，欧拉果断停产黑猫和白猫两款比较便宜的车型，并且将欧拉芭蕾猫这样的车型在上市的时候就一次性涨到位。有人说，欧拉芭蕾猫在很多方面远远不如欧拉闪电猫，但价格却变得更贵了。

　　于是乎，欧拉芭蕾猫长得貌似大众甲壳虫，但毕竟不是大众的甲壳虫。欧拉闪电猫有人说它是“廉价高仿帕拉梅拉”，但毕竟它不是帕梅。空有颜值而缺乏内涵，相比之下既有充分品牌背书，又有颜值和性能的smart精灵#1就比欧拉芭蕾猫来得实在得多。

　　销量一起一落，代表市场对品牌和车型的判断。欧拉停产相对便宜的黑猫、白猫等车型，一味追求销量，在这个过程中对女性的关爱，塑料姐妹花的味儿有点太浓了。

　　再来看长城汽车的沙龙，这款车型号称在一个小时订单量破五千台，但MYAUTO在重庆真的是一辆都没见过，而且销量数字也超级神秘，连长城自己的数据里面都没体现出来。莫非这个销量和之前的芯片是一个货色?将欧拉和长城沙龙长期销量成谜的品牌相整合，由沙龙品牌CEO文飞来担任欧拉和沙龙的双料CEO，MYAUTO总觉得有些为了整合而整合的感觉，那个镌刻在长城厂门口的“每天进步一点点”似乎早已远去，不知道被女人宠坏的欧拉还有没有当初的那片初心?

　文末：

　　　此系MYAUTO原创系列文章，接下来两篇分别为《学精灵了的smart精灵#1 给欧拉上了一堂什么课?》和《销量全靠吹，承诺变成纸 沙龙欧拉整合是绝配》，请持续关注哦!