解读雪佛兰FNR-XE——雪佛兰的奥特能电动新时代

日前，在上海举办的通用汽车“2022科技展望日”上，雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE进行了全球首秀。

雪佛兰的FNR-XE纯电概念车，代表了雪佛兰品牌迈向纯电动未来的重要一步。

“FNR”的意思是“Find New Roads”，雪佛兰曾经推出过多款FNR系列概念车，包括2015年时候的CHEVROLET-FNR、2017年时候的雪佛兰全功能运动概念车FNR-X以及2018年时候的雪佛兰FNR-CarryAll。

FNR系列的概念车，往往预示着雪佛兰未来车型的设计定义方向。

而这一次雪佛兰FNR-XE概念车的名字中，“X”表达雪佛兰品牌不断探索、革新、交互的理念，“E”则寓意着电气化的到来。

雪佛兰FNR-XE的野望

雪佛兰FNR-XE概念车，采用了全新的设计语言，整体造型的科技感非常强烈。

前脸部分使用了点阵式的封闭格栅，搭配造型修长的贯穿式LED前灯组极。车头两侧加入导风口设计，与熏黑前包围组件，动感的气息也凸显出了出来。

概念车，通常对后续的量产车型都具备一定的指引作用。

所以，这台雪佛兰FNR-XE概念车或许预示着，雪佛兰首款基于奥特能平台的电动车，将具备强烈的运动、科技属性，依然保持着雪佛兰品牌年轻时尚、开拓进取、活力无限的风格。

技术支撑产品、技术支撑品牌、技术支撑服务。一款车是否能够成功在市场打响，最终还是要靠技术来做全面支撑的。

除了这些表象的设计传递给我们的信息之外，诞生于通用汽车Ultium奥特能平台的雪佛兰首款概念车型FNR-XE，同时拥有一个很好的技术基础。

通用汽车骨子里的“强电”基因

电动车的雏形其实很早就已经形成了。

1894年，美国人Pedro Salom和Henry G. Morris制造了一辆名为Electrobat的电动车。这辆车最高时速达到20英里/时，续航里程25英里，甚至在1896年的一场“汽油车VS电动车”的5公里竞赛中获得了胜利。

时间到了20世纪60年代，通用汽车开始秘密研发电动汽车，他们基于雪佛兰Corvair打造了一台电动原型车——Electrovair II。这台电动车拥有一个后置后驱电机，马力115匹，续航可以达到128km左右。

1996年，通用汽车推出了一款可以说是现代电动车鼻祖的车型——GM EV1。

GM EV1的车身采用铝合金材料打造，线条简洁流畅，风阻系数低至0.19，配备磁感应充电系统、可再生能量刹车系统（动能回收）等一系列配置。

所以，不知道大家有没有发现，我之所以把通用汽车的GM EV1看做是现代电动车的鼻祖，是因为这么多年过去了，现在的电动车型上不少产品特征，依然延续着当年通用汽车的设计思路，比如低风阻、简约且科技感十足的内外饰设计、利用刹车制动的动能回收提高续航等等......

GM EV1为通用汽车的新能源之路打下了坚实基础。

到了2007年，雪佛兰发布了第二代新能源增程式电动车，雪佛兰Volt，在当时的技术下雪佛兰Volt满电满油可以实现610km的续航，而后续的迭代车型能达到680km的续航。之后，基于这一代电动技术平台，通用先后推出雪佛兰Spark EV、Bolt、凯迪拉克ELR等，这是当时最大生产规模的电动技术平台。

作为最早开始在电动技术进行研发投入与实际应用的汽车品牌，通用汽车一直拥有强大的“电动化”基因，这样的技术基础和储备是新势力不所具备的。几十年的技术积淀，在汽车加速电子电气化的时代，通用汽车带来了最新最强的奥特能纯电平台。雪佛兰FNR-XE概念车及后续的纯电量产车型，都是诞生于奥特能平台。

强势的电动技术平台——Ultium奥特能

Ultium奥特能，是通用汽车的第三代电动车平台。

2018年，位于浦东金桥的上汽通用汽车动力电池系统发展中心开始投入使用。

3年之后，这里升级成了上汽通用汽车上海金桥奥特能超级工厂。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能平台的全部底层架构及相关车型的开发，底层产业链配件95%以上均为国产。到今年年底，武汉奥特能超级工厂也即将投产。

Ultium奥特能平台具有三大优势——更安全、更智能、更性能

Ultium奥特能平台与本土供应商为中国市场研发了专属电芯配方，具备更高热稳定性，同时有低衰减、长寿命的优势。

依托实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等7重保护，Ultium奥特能电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。

Ultium奥特能的高压电池包在试验阶段，通用汽车会对其进行了非常多的严苛测试，在满足国家法规和C-NCAP等要求的基础上，增加底部球击工况、过铁轨工况等复杂工况场景的测试。

所以，在安全性上，Ultium奥特能平台达到了行业系统功能安全最高等级ASIL-D，这个标准来自2011年发布的《道路车辆功能安全标准》 ISO 26262，ASIL-D在车辆安全当中是最高级。

Ultium奥特能平台的智能化，核心是一种电控技术的升级，通过无线电池管理系统（wBMS），开发空间和技术灵活性得到大幅提升，关键是减少90%线束之后，线束老化的问题可以解决，电池系统的运行可靠性大幅提升。配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

智能化的奥特能平台，带来了巨大的灵活性，一套平台可以支撑多种尺寸、不同性能车型的研发与生产。

到2023年上汽通用汽车共有4款全新奥特能平台车型与中国消费者见面。未来5年三大品牌累计超过10款纯电产品落地。

作为第三代电动车平台，通用汽车将全部的电动化经验和前瞻技术优势凝聚到了奥特能平台，为纯电车型带来更性能、更安全、更智能的技术保障。奥特能平台也将成为上汽通用汽车的“利器”，成为孵化热门车型的摇篮。

雪佛兰电动化的未来

在通用汽车“2022科技展望日”上，上汽通用明确表示，雪佛兰首台奥特能量产车型将在2023年底前上市交付。雪佛兰电动化的脚步正在全面加速。

在拥有通用汽车超过25年深厚的技术积淀以及强大的电动平台Ultium奥特能的加持下，2023年底雪佛兰首款奥特能平台的量产纯电动车更加让人期待。这款车会叫什么样的名字？是一款什么样的产品？拥有怎样的特性？又能带给我们什么样的惊喜？

至少目前看来，拥有强大、可靠的技术背书，雪佛兰的这款车型已经预定了“热门”的位置。