国产马自达CX-50亮相：全面超越北美版

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

前不久，马自达全新CX-50将国产的消息引起了马自达粉的围观，从图片来看，这款车带点轻越野的设计元素，更显硬朗。其实，马自达CX-50早在2021年11月就在北美上市，当时没有国产，还让不少“马粉”有些失望。

现在的好消息是，它要国产了。12月15日，国产马自达CX-50正式亮相，几项重要信息：一，基于长安马自达新的油电平台打造，后期将兼容燃油/混动；二、长安马自达针对MAZDA CX-50进行了多项升级，三、“CX-X0”的命名将会成为马自达SUV的全新命名方式。

CX-50与现款CX-5定位相同，都是紧凑型SUV，正式上市后也许会替代现款CX-5。作为全球车型，国产后的马自达CX-50有什么亮点？哪些方面高于海外版？划几个重点。

外观内饰与北美车型相同

新车外观整体沿用了海外版的设计，前脸亮点有两个：一是中网样式，细节感很好；二是大灯组造型辨识度很高，有“天使之眼”的感觉。

车身颜色与漆面工艺你可以永远相信马自达。但按惯例，特殊色系需要付费。海外版除了黑色车漆免费，其余颜色都需要额外加钱选装，其中，水晶魂动红等颜色需要额外加595刀（约RMB4100元），国产版的锆石砂广告色则需要395刀（约RMB2700元）。

马自达国产车型，水晶魂动红，铂钢灰也需要额外付费，价格为3000元。所以我猜测全新CX-50的车身颜色同样会成为选装配置。特别是发布会上那款锆石砂，上市后应该会比水晶魂动红更抢手。

尾灯是马自达CX-50的亮点，点亮后类似一大一小两个半圆形，和前大灯呼应。黑色后保险杠和后轮眉相连，配合双边单出的排气造型，给人一种粗犷的美感。其实看完整个外观后，你会发现，相比现款CX-5，全新CX-50造型变得有些圆润。但事实上，官方想突出全新CX-50的越野属性，这也就是为什么可以在新车上看到黑色轮眉。发布会上厂家也一直强调这款车是能够激发用户陪伴家人、孩子、朋友去更好地体验户外的SUV。

看到内饰后，你们依然会认为，全新CX-50的设计非常马自达。整个中控布局是简约风。三幅式方向盘和机械档把中规中矩。中控依然没有“大彩电”，仪表盘也是原汁原味，很纯粹。

当然，最让马自达粉开心的应该是全景天窗，CX-50是国产马自达第一个配备全景天窗的车型，符合这款车城市之外与野营之内的定位。

车内智能化方面，马自达还是坚持了自己一贯的作风，一切以驾驶者为主，以实用为主，没有花里胡哨的东西，比如“大彩电”。除了原厂互联，还有基于手机端的Carplay。这项配置对于时下所谓年轻的消费者来说，买不买账确实有待商榷，但对于喜欢开车，喜欢驾驶的消费者以及习惯用Carpaly 的消费者来说，他们应该会喜欢这种保留。

国产版配置比北美版高

国产马自达CX-50大致有两大变化，最直观是车身尺寸有变化。国产马自达CX-50车身尺寸为4785/1920/1638mm轴距为2815mm，海外版本的车身尺寸为4719/1851/1612mm，轴距为110.8英寸，约2814mm。相比海外版本，国产版本在车身三围尺寸方面都有所增加。对比现款马自达CX-5和丰田RAV4，马自达CX-50的车身尺寸优势也非常明显。只是目前不确定实际乘坐空间如何，或许在全新平台的加持下，能给我们带来惊喜呢？

其次是安全性，马自达CX-50此前在北美获得了IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。其中，在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。

国产车型用料方面，长安马自达一向谨慎。国产马自达CX-50全车大量使用超高强度钢材，譬如前杠为1800mpa、A柱为1310mpa，安全冗余很高，以确保车内成员在发生碰撞时的安全性。此外，车顶行李架和加固B柱以及车门框，既方便安装配件，同时也保证了车顶的强度。

动力配方没变，未来可能有混动

海外版CX-50配备两套动力总成，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，受限于排量法规的影响，2.5T版本没有引入，那辆涂装很帅的子午线限量版和国内无缘。

▲海外版马自达CX-50提供2.5L和2.5T车型

国产版CX-50配备的是2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机。据悉，为了确保燃油经济性，这台2.5L自然吸气发动机搭载智能变缸技术，在发动机进入稳态工况时，可以关闭两个缸减少燃油消耗，提升燃油经济性，对于闭缸技术到底能对油耗有多大帮助，我们拭目以待。当然，基于全新平台打造的CX-50，未来也将推出HEV混动车型，各位马自达粉可以小小期待一下。

另外，关于悬挂，北美版CX-50全系配备后扭力梁悬架。但国产版将配备马自达3 昂克赛拉一样的“马自达SEB 蝶形仿生悬挂”，有一说一，马自达是花了功夫搞这套悬架的，拥有马自达全球首创的专利技术，即变截面一体成型工艺。有效地增加了后轮胎连接结构的强度，提升了车辆的循迹性能。同时，SEB蝶形仿生悬挂采用了独特的双层结构和无缝焊接技术，强度更高，可靠性更强。

最后说说

目前马自达CX-5的定位是一款拥有运动属性的家用SUV，但全新马自达CX-50更强调户外概念，这一点很巧妙的拉开了和同级其他车型的差异化。从目前的产品信息来看，外观内饰相比CX-5确实有很大提升，车身尺寸数据也有明显加大，明年上市后能否获得消费者认可，就全看价格了。

以北美官网的价格来看，马自达CX-50北美市场低配车型价格为27550刀（约RMB19万元），高配车型价格为42300刀（约RMB29万元）。猜测国内2.0L车型的起步价或许会在17万左右，而2.5L高配车型的价格应该在25万上下。

各位对于国产马自达CX-50有什么评价？欢迎留言与我们互动。

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