纵观近两年的新能源赛道，可谓热闹而拥挤。

但是热闹过后，人们终归会趋于理性。进入2022年，新势力品牌交付量停滞不前，传统车企销量在逐渐攀升，这也直接证明了消费者对电动车的需求，回归到了“车”的本质。

今年10月，基于e-TNGA架构量产的一汽丰田bZ4X登场，19.98万的起售价，比我们预想的更低。而让人为之倾心的，不仅仅是新车实惠的价格，还有一汽丰田bZ4X更先进、可靠的技术实力。

回归市场需要，做好“车”的本质。

一汽丰田bZ4X让我们看到了一台电动车的基本修养。

定价回归理性

一汽丰田bZ4X定价19.98万～28.48万，这个价格和同级别的燃油SUV基本持平。按品牌价值来说，一汽丰田完全可以执行品牌溢价策略。但一汽丰田并没有这样做，而是选择了更加务实的策略：通过一个合理的售价，给予用户最好的产品。

在这个策略背后，我们看到的是一汽丰田深厚的品牌底蕴，以及不断精进的技术实力。

在国内市场，一汽丰田是混动领域的佼佼者，在2005年率先导入首款混合动力车型普锐斯之后，一汽丰田积极推动新能源战略，实现双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）、氢擎（FCEV）多种动力形式的覆盖，为消费者提供了更丰富的低碳出行选择。在如此雄厚的背书之下，一汽丰田进军纯电市场必然更加自信。

和其他新势力造车通过资本、补贴去压低售价不同，一汽丰田更多是通过体系的生产能力、技术储备去降低整车的制造成本。而且在理性的定价之下，一汽丰田bZ4X的各项配置很好的解决了国内新能源用户的用车诉求，让一台真正理想的纯电动车变得触手可及。所以从市场角度来看，一汽丰田bZ4X的登场，展现的是品牌在新能源发展策略上的独到价值，也是企业良性运营的直观体现。

核心技术优势明显

虽然，一汽丰田bZ4X的到来相比同级别竞品车型晚了一些，但是新车的含金量足以让它在纯电赛道上后发制人。

凭借低衰减和高安全驱动电池，一汽丰田bZ4X CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。另外，一汽丰田bZ4X创新性地设计了高效太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km，实现户外供电的功能，最大化减轻了用户的里程焦虑。

针对国内消费者关注的电池安全，一汽丰田bZ4X的电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”结构，以及保护电池免受冲击的强韧框架式结构，有效避免电池自燃等安全隐患。一体式大容量电池组放置于底盘下方，采用与车身一体化的薄型大容量电池组，独有的外置冷却液结构，确保发生碰撞时电池组的安全性。

毫无疑问，一汽丰田bZ4X对国内电动车用户的痛点进行了深入研究，消费者最关心的续航和电池安全，新车都针对性提出了解决方案，这便是它后发制胜的底气。

不仅如此，一汽丰田bZ4X还在驾控上给用户带来了更多惊喜：新车在四驱车型上搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足了用户从日常生活到轻越野的全场景使用需求。

翻一翻市面上的同级产品，还有谁能像一汽丰田bZ4X这样，让电动车的价格回归主流水平，还能有极具诚意的配置表现？

这不仅是产品的优势，也代表着合资头部企业体系力的胜利。

品牌理念深入人心

有人会问，为何一汽丰田bZ4X来得这么晚？这反映的是一汽丰田对质量把控的严格。

无论何时，车的属性就应该是安全、稳定、经济耐用。

一汽丰田深厚的造车功力在业界无人不知，在此背书之下，一汽丰田bZ4X也拥有了覆盖全生命周期的别样价值。

从bZ4X来看，超低的电耗、超长的续航、丰富的科技配置、全系标配的安全配置，这些都在说明在造纯电车这件事儿上，一汽丰田没有丢弃传统燃油车的造车理念。

在bZ4X的一些细节上，我们也看到了一汽丰田人性化的思考。比如：车内采用极简的风格设计，环保织物的应用颇有新意，超大空间布局，让用户不论坐在前、后排，都能找到最舒适的姿势。同时，后排座椅还具备加热功能，让后排的家人、朋友收获一份专属舒享。

产品是口碑的载体，只有用户实实在在的认可了产品，企业才有资本去聊技术实力、品牌实力。在电动化这条道路上，一汽丰田bZ4X可谓拥有着得天独厚的优势，25年电气化研发经验和四代技术升级，全国近千万的用户基盘，将让bZ4X在未来给更多人带去美好的全新消费旅程。

总结：

依靠一汽丰田的体系优势，做好自我盈利、技术拓展与产品研发，才是一台新能源车最基本的修养。

热闹的新能源赛道，能够清醒的产品不多，一汽丰田bZ4X算一个。