刚达成1500万整车销量的东风日产 凭什么成为购车最优解

2022年即将收官，作为一名汽车媒体从业者，也开始看到各大品牌对过去一年的成绩进行复盘，落到消费者头上，我想，更值得聊的就是在选购车辆的时候，该选择国产/合资品牌成为自己的座驾，或者，哪个品牌更值得推荐？今天我们就这个话题一起来聊一下。

国货崛起是不争之实，但合资占据主流市场依旧是大势所趋？

不可否认在近几年的纵横捭阖中，不少华系品牌强势出圈，也诞生出不少“现象级”车型，但是我们却不难看出，对于主流购车人群来说，合资品牌依旧是买车时候的第一选择，为什么？

从产品力角度上来说，虽然不否认华系车型在配置堆叠和豪华氛围的营造上，带来了不错的性价比，但是从造车硬实力上来说，合资品牌确实更有底蕴，也拥有更加领先的产品核心技术，这些是靠着几十年甚至上百年品牌造车积淀才可以拥有的，就拿东风日产品牌来说，从日产汽车在汽车工业上的探索前行，例如东瀛战神GTR这样的技术积累，才有了如今东风日产在家用产品线上的有口皆碑。而这些，并非加装一些看起来充斥着科技感的电子元件可以比拟的。

同时，从品牌力角度来说，对于大多数家庭来说，买车的时候，对于品牌角度也是会有所考虑的，而在这一块，合资品牌由于品牌沉淀的原因，在整个的产品基调上会更为“统一”，拥有自己独有的“气质”，说明白一点，就是品牌调性，而这个也是消费者对于某个品牌足够认可的重要因素之一，就拿东风日产来说，人·车·生活的品牌slogan深入人心，从而营造出东风日产品牌车辆舒适性强，满足消费者对美好家庭生活向往的需求。而这样的整体性，也让合资品牌们能够更好的在市场中竖起自己的招牌，吸引自己的目标人群。

所以，在我看来，虽然我们能够“惊艳”于华系品牌的高歌猛进，但是对于合资品牌的“老将”们，我会更加看多，在我看来，在未来的市场博弈中，合资品牌依旧是汽车消费的主流，而这也是未来很长一段时间的大势所趋。

技术实力+品牌战略的“军备竞赛”，为何要说“看多东风日产”？

在合资品牌风云诡谲的江湖中，你要问我最看多的品牌，我认为会是东风日产，我知道很多人看到这里会问，为什么不是“爸爸们的最爱”大众，或者JDMer的信仰本田？原因很简单，虽然这两个品牌，或许寄托着一部分人的情怀，或者信仰，但是从从业者的理性角度来说，在技术实力和品牌战略双维度都能做到未来可期的，我想还是东风日产为最。

首先我们来聊聊技术实力，不可否认，在造车，造好车的能力上，东风日产是有绝对硬实力的，也推出了不少在市场上叫好叫座的车型，就拿即将结束的2022年来说，从面向未来的纯电旗舰ARIYA(参数|询价)艾睿雅，到承载荣耀继往开来的全新天籁，东风日产在汽车新五化浪潮中开局就算是打出了“王炸”，而在技术库的储备这块，东风日产在“掏出好东西”的能力上，似乎比一帮热爱“挤牙膏”的友商，有着更加从容的资本，为什么这么说，动力模块，在纯电、混动以及内燃机三大板块，东风日产的核心技术都处于行业内领先地位，就拿如今合资品牌基本都在发力的混动产品线来说，东风日产e-POWER技术拥有比友商同类型产品更好的经济型、续航以及动力表现，同时在驱动逻辑上，也能够更好的匹配消费者的驾驶需求，在我试驾体验过的一众混动产品中，我真的可以说，e-POWER确实无出其右，将纯电和燃油的优势成功融合，扬长避短，成功做到动力、续航、经济性，皆无短板。

而内燃机这块，VC-Turbo超变擎作为全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，在保证小排量燃油经济性的同时，实现更充分的汽油燃烧效率，从而带来更好的动力表现，兼顾动力与经济。不经如此，在行驶质感上，也为车辆带来更加平顺的驾驶体验，而这些，都是如今购车者们，对一台好车的驾驶体验上所需要的。

至于说纯电领域，老实说，在接触ARIYA艾睿雅之前，我一直以为纯电赛道是新势力的天下，但是当体验过ARIYA艾睿雅在操控质感，加速线性，以及续航表现，电池安全性这些电车在动力模块最重要的指标之后，我认为东风日产甚至可以说是在电驱技术上最能够和特斯拉一争天下的汽车品牌。

而在智能化表现和驾驶辅助这两块如今汽车厂商的“必争之地”，东风日产的技术储备也绝对“持行业牛耳”，2020年掏出的拥有自主知识产权的超智联车联网系统，在目前看来，依旧是领先同行业同类型产品的存在，在功能实现，操作逻辑，智能化表现上，都依旧拥有足够的领先优势，而我们也能够确性，在后续的升级中，东风日产依旧能将这块优势持续保持，而在智能驾驶辅助功能的表现上，ProPILOT超智驾根据目前的表现来看，在现行L2级别的法规之下，基本上将功能实现和可用性完全拉满，算得上是这个时代最好的驾驶辅助功能之一，不仅如此，根据目前我们在相关硬件配置和算力表现上来看，在后续的升级潜力上，ProPILOT超智驾依旧拥有不错的潜力。

而在品牌战略这一块，东风日产整合日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌，布局全产业链，整个产品矩阵从年轻消费群体的“第一台车”到豪华品牌，皆有足以在市场站稳脚跟的车型，而这样的品牌战略布局，也能够让东风日产在未来的市场竞争中走的更加从容。

所以综合来看，从技术实力到品牌战略，东风日产每一步都走的对，都走在前面，看多东风日产，就变得很好理解了。

东风日产“谋局成势，峥嵘已现”，1500万辆成就只是“序章”？

就在不久之前，东风日产刚刚完成了1500万整车销量这样一个里程碑式的成就，成为国内用最短时间达成这一成就的汽车品牌，19年风雨如晦，东风日产配得上这样的成就，从2003年的东风日产合资元年到如今，用心造车不忘初心，坚持创新提升产品实力，深耕用户需求精准市场定位，东风日产将雄关漫道走成今日坦途，我认为，这一切显得理所当然，却又让人赞叹。而从如今东风日产在技术和品牌上的整体布局来看，1500万辆只是这个品牌腾飞的序章。

三大动力结构领先行业，品牌战略完美成型，市场布局全面展开，造车理念贴合用户，东风日产的未来可期，是我们每个人都能看见的事实，而从消费者的角度上来说，1500万用户的风雨坚守，东风日产没有辜负，当然也值得更多的人去选择这样一个脚踏实地，又产品过硬的汽车品牌。由此可见，在实现品牌与消费者双赢这件事上，东风日产走对了，选择东风日产更是不会错。

总结：

综合来看，在目前的整个汽车市场大环境下，我依旧会更推荐消费者首选合资品牌的车型作为自己购车时的首选，而在其中，刚刚达成1500万整车销量的东风日产则是一个足够值得推荐的品牌，无论从纯电/混动/燃油三大主流动力产品线来说，东风日产都有足够的技术实力和优秀的产品，不仅如此，在智能化/驾驶辅助等技术维度，东风日产也确实是目前行业第一梯队的表现。不仅如此，19年积累的口碑和产品实力，也绝对能够给到消费者选择这个品牌足够的信心，所以说，从目前的汽车市场来说，我看多合资品牌，更看多东风日产。