如果你对汽车保养比较关注,那么你应该听说过“四轮换位”这项保养,就是定期把车轮互相调换位置。有人说这属于多此一举,是过度保养。也有人认为这项保养很有必要。那么到底四轮换位要不要做呢?今天咱们就来聊聊这个话题。
定期做四轮换位的目的很简单:让每个轮胎都尽可能保持一致的磨损,这样可以延长轮胎的使用寿命,换轮胎时也不至于纠结。
家用车绝大多数都是“头重脚轻”,只有极个别追求操控的车能做到前后接近50:50的重量分配,但坐上人以后很大概率还是车头更重。再加上行驶中前轮要频繁转向、前轮还要提供至少70%的制动力,所以前轮普遍磨损更快。
如果长时间不换位,前轮都快磨光了,后轮还能再坚持两万公里。换轮胎时你说后轮换不换?换吧感觉可惜,不换吧新旧轮胎一起用感觉不舒服,真纠结啊。
而且汽车的轮子并不是横平竖直地贴在地面的。我们一定听说过主销后倾角、主销内倾角、前束角、外倾角这种词语,这都是悬挂系统的定位参数。在这些参数的约束下,轮胎都是以一种看起来很不舒服的角度贴在地面的,开的时间久了轮胎必然会出现偏磨。
出现偏磨怎么办?轮胎内侧都快磨光了,外侧看起来还跟新的一样,你说换还是不换?换吧心疼啊,明明有一半还没磨损呢。不换吧又怕影响安全,也是一样的纠结。
除此之外还有全尺寸备胎,你说人家非全尺寸备胎不换位可以理解,毕竟那玩意儿没办法正常使用。但是你的是全尺寸备胎,你为什么把它一直放在车里不用?它可是和你原装轮胎一样品质的好东西,你就舍得让它只当个备胎?等七八年后该换轮胎了,你想起来备胎了,拿出来一看,完蛋,有裂纹了,毕竟这东西放着不用也是会老化的。一条高品质的原厂胎就这样被你耽误了。
四轮换位是把四个车轮卸下来,对调一下位置。比如把左后轮换到左前轮,左前轮换到右后轮。让它们在不同的位置进行充分全面的磨损。
而四轮定位是调节悬挂参数的,比如前束角、外倾角,这些参数决定了轮胎以什么角度和位置去接触地面。一般车轮没有受到冲击和撞击的话是不需要做四轮定位的。
虽然轮胎换位有好处,但说句实话这也是分情况的。有些车不做也行,影响不大。但有些车不做那损失还是看得见的。
什么车不做也行呢?就是那些一年跑不了一两万公里的车。由于跑的少,所以轮胎磨损的差异很难在短时间内体现出来。但轮胎是会老化的,也许用了十来年了你还没看出来轮胎有明显的磨损,但此时轮胎已经老化得不成样子了,到处都是裂纹,哪怕磨损不严重也该换了。所以这类车就算不做四轮换位影响也不大,因为老化反而是这些轮胎最大的天敌。现实中绝大多数车都属于这种情况。
什么车最好要做四轮换位呢?就是那些使用频率非常高、一年能跑好几万公里的车。由于跑得多,在轮胎还没有老化的时候就可能出现明显的磨损偏差了,这时候轮胎还没老化,但是偏磨了,换吧感觉挺可惜,不换吧用着心里膈应。
所以说平时跑的少的话不做四轮换位也没啥毛病,影响不大。但是如果你的车是全尺寸备胎,或者平时跑得多,那定期做个四轮换位还是有好处的。但不管做不做,我们要知道轮胎换位的原理,理性看待它,而不是一听说四轮换位就认为这是忽悠人的过度保养。
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