如果你对汽车保养比较关注，那么你应该听说过“四轮换位”这项保养，就是定期把车轮互相调换位置。有人说这属于多此一举，是过度保养。也有人认为这项保养很有必要。那么到底四轮换位要不要做呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
定期做四轮换位的目的很简单：让每个轮胎都尽可能保持一致的磨损，这样可以延长轮胎的使用寿命，换轮胎时也不至于纠结。
家用车绝大多数都是“头重脚轻”，只有极个别追求操控的车能做到前后接近50:50的重量分配，但坐上人以后很大概率还是车头更重。再加上行驶中前轮要频繁转向、前轮还要提供至少70%的制动力，所以前轮普遍磨损更快。
如果长时间不换位，前轮都快磨光了，后轮还能再坚持两万公里。换轮胎时你说后轮换不换？换吧感觉可惜，不换吧新旧轮胎一起用感觉不舒服，真纠结啊。
而且汽车的轮子并不是横平竖直地贴在地面的。我们一定听说过主销后倾角、主销内倾角、前束角、外倾角这种词语，这都是悬挂系统的定位参数。在这些参数的约束下，轮胎都是以一种看起来很不舒服的角度贴在地面的，开的时间久了轮胎必然会出现偏磨。
出现偏磨怎么办？轮胎内侧都快磨光了，外侧看起来还跟新的一样，你说换还是不换？换吧心疼啊，明明有一半还没磨损呢。不换吧又怕影响安全，也是一样的纠结。
除此之外还有全尺寸备胎，你说人家非全尺寸备胎不换位可以理解，毕竟那玩意儿没办法正常使用。但是你的是全尺寸备胎，你为什么把它一直放在车里不用？它可是和你原装轮胎一样品质的好东西，你就舍得让它只当个备胎？等七八年后该换轮胎了，你想起来备胎了，拿出来一看，完蛋，有裂纹了，毕竟这东西放着不用也是会老化的。一条高品质的原厂胎就这样被你耽误了。
四轮换位是把四个车轮卸下来，对调一下位置。比如把左后轮换到左前轮，左前轮换到右后轮。让它们在不同的位置进行充分全面的磨损。
而四轮定位是调节悬挂参数的，比如前束角、外倾角，这些参数决定了轮胎以什么角度和位置去接触地面。一般车轮没有受到冲击和撞击的话是不需要做四轮定位的。
虽然轮胎换位有好处，但说句实话这也是分情况的。有些车不做也行，影响不大。但有些车不做那损失还是看得见的。
什么车不做也行呢？就是那些一年跑不了一两万公里的车。由于跑的少，所以轮胎磨损的差异很难在短时间内体现出来。但轮胎是会老化的，也许用了十来年了你还没看出来轮胎有明显的磨损，但此时轮胎已经老化得不成样子了，到处都是裂纹，哪怕磨损不严重也该换了。所以这类车就算不做四轮换位影响也不大，因为老化反而是这些轮胎最大的天敌。现实中绝大多数车都属于这种情况。
什么车最好要做四轮换位呢？就是那些使用频率非常高、一年能跑好几万公里的车。由于跑得多，在轮胎还没有老化的时候就可能出现明显的磨损偏差了，这时候轮胎还没老化，但是偏磨了，换吧感觉挺可惜，不换吧用着心里膈应。
所以说平时跑的少的话不做四轮换位也没啥毛病，影响不大。但是如果你的车是全尺寸备胎，或者平时跑得多，那定期做个四轮换位还是有好处的。但不管做不做，我们要知道轮胎换位的原理，理性看待它，而不是一听说四轮换位就认为这是忽悠人的过度保养。
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