虽然我们不过圣诞节，但在12月24日平安夜这天，蔚来也是给国内用户带来了一份诚意满满的“圣诞礼物”，作为2022 NIO Day的年度重磅新车，全新一代蔚来ES8迎来了正式上市。新车推出多个版本车型，其中入门的全新ES8 75kWh车型售价为52.8万元，100kWh车型售价为58.6万元。
此外，全新一代蔚来ES8行政版两个版本售价分别为54.8万元以及60.6万元，至于 全新一代蔚来ES8签名版也一同上市，售价为63.8万元，以上版本车型均提供电池租用方案，会比直接买断电池便宜不少。
作为蔚来品牌第一款面世的产品，蔚来ES8可以说开启了新势力品牌豪华高端路线，全新一代蔚来ES8基于NT2.0平台打造，在外观内饰方面都采用了蔚来第二代的设计语言，在豪华感以及高级感表现上要远超老款ES8。
具体来看，全新一代蔚来ES8采用了最新的家族化设计布局，X-Bar设计元素进一步融入到车身，细长锐利的日间行车灯以及底部小巧的分体式远近光灯组能带来更加简洁的效果。同时新车还将配备瞭望塔式的极光雷达布局，毕竟是旗舰级产品，全新一代蔚来ES8在智能化硬件规格上并没有让我们失望。
新车侧面继续保持着较为圆润的姿态，除了下腰线的造型较为硬朗外，其余位置均运用了平缓的曲面线条进行过渡衔接，营造出满满的力量感。至于在尺寸方面，全新一代蔚来ES8外部尺寸得到了进一步加长，长宽高分别达到5099/1989/1750mm，轴距来到了3070mm，车长比老款ES8加长了77mm，轴距增加了60mm，并且新车取消了七座版本，全系都只提供六座布局，独立座椅的设计能带来更加豪华高档的乘坐体验。
在我看来，全新一代蔚来ES8外观最大的升级点在于车尾，为何这么说?你看这套蔚来ET7“同款”的贯穿尾灯就知道了，纤细的尾灯尺寸加上锐利的灯带造型效果很是抢眼，除了灯组以外整个车尾都没有多余的设计元素，简洁的风格与前脸形成呼应，虽说这套设计跟同级选手们并没有拉开辨识度的差距，但也足够耐看，再过几年也不会过时。
内饰部分新车同样采用了最新的设计方案，两块悬浮式屏幕集成了大部分的车载功能，此外全新一代蔚来ES8还标配了N-BOX增强娱乐主机，能够实现各种新潮的娱乐体验。
而从具体配置来看，全新一代蔚来ES8将会配备20寸轮圈、L2级驾驶辅助系统、360全景影像、空气悬架、皮质方向盘、6座布局、后排液晶屏幕、23喇叭扬声器系统、LED远近光灯、后座出风口等功能，“不以配置分高低”也算是新势力产品的一大特色，毕竟车价本就不算便宜，丰富的标配功能才更符合用户对于一台豪华中大型SUV的期待。
全新一代蔚来ES8不管是75kWh还是100kWh版本，搭载的都是同一套动力系统，前后双电机系统能够提供480kW的综合最大功率以及850N·m的峰值扭矩，官方给出的百公里加速时间仅需4.1秒，这样的动力数据对于一台中大型SUV来说已是相当夸张。
而在续航里程方面，75kWh以及100kWh容量的电池组分别能够带来465km以及605km的CLTC续航里程，表现算是中规中矩的水平。而据蔚来官方表示，全新一代ES8未来还将提供150kWh的电池版本车型，综合续航里程将会达到940km，值得期待。
最后：在NIO Day上全新一代蔚来ES8正式公布售价后，弹幕不少小伙伴都说卖得真便宜，也不知道各位赚钱是真的那么容易，还是我们格局小了。但不可否认的是，这台全新蔚来ES8在各方面都有着明显进步，再次提升的产品力也将让它在造车新势力旗舰产品领域获得更高的关注度，毕竟此前蔚来已经是40万+高端纯电动车市场当之无愧的销量霸主，这台全新一代蔚来ES8能否保持热销态势呢?让我们期待一代吧。（文-龙）
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