碾压同级，冰雪路面百公里加速全场TOP 4，smart真的被低估了！

想买电动车的朋友——尤其是北方的朋友，都会担心一个问题：冬天这么冷，新能源的续航会不会大打折扣？坦白讲，电动车冬季续航打折确实是客观事实。但是随着电池技术不断突破，已经有多款新车的冬季续航能力直线上升。而且买车也不应该只看续航能力，空调调节、冰雪路面性能操作等等都是消费者需要关注的。

为了测试新能源汽车在冬季出行的综合实力，给消费者选车作参考，懂车帝和汽车之家，针对目前国内的主流纯电动车进行了新一轮的“冬季测试”。话不多说，直接看数据。

首先是大家最关心的续航。在极端的低温环境下，像续航这样的核心性能指标，受到影响几乎是无可避免。

此次懂车帝实测的地点是平均气温低于-15℃的内蒙古牙克石与根河，最低气温甚至到了-30℃。在极端环境中纯电车型的续航基本都“打对折”了，像排名第一的蔚来ET7(参数|询价)，续航达成率也仅为55%。不过即使打了折扣，排行榜前25名的车型的续航里程也有200-300km，日常通勤也够用了。相对来说汽车之家的测试环境更为普遍，位于北京室外8-10摄氏度，没有那么极端，smart、零跑等续航里程均在350km以上，家用代步、短途露营等也绰绰有余。但在低温充电环节，大家的进步空间都挺大的。（狗头保命）

再来看看冬季出行必须重视的另一重点项目——空调制热。前5名的空调实测表现都算不错，15分钟内车内温度都可以超过20度，而且全部支持远程操控。

值得注意的是，如上图所示，蔚小理都没能挤进前八。而smart精灵#1(参数|询价)不愧为最近颇受欢迎的新车之一 ，排在了第三名。由于其匹配了手机App远程控制功能，出门前可以在手机上预设出行时间，这台车就会据此智能启动电池加热，确保电池处于最佳工况，从而提升充电及输出效率，然后再在手机APP上提前开启空调暖气，既做到提前热车，也可以让车内温度变得更加适宜，达到比较舒适的体感，上车即享受温暖的驾乘环境。同时，这款smart纯电动车的前排座椅加热功能，可在短时间内慢慢升温。

令人意外的是，smart精灵#1在极寒天气的性能操作也相当可以。

在-30℃~-15℃的极端环境中，smart精灵#1完成百公里加速仅用时7.69秒，动力输出很顺畅，没有被电子稳定系统频繁且严重干预的情况，最大g值能达到0.45，在本次冰雪加速测试中位列第四。smart冰雪爬坡表现也相当不错，最大爬坡距离为29.5米，完胜特斯拉、蔚小理等排第二。其起步时四个车轮也都有动力，而且大小合适，确保了后面的冲坡势头，过程中就算有些打滑，电子稳定系统在保证驾驶安全的同时，并没有大幅限制动力。

综合来看，虽然极端天气下smart续航打了折扣，但是与同级车型对比，其低温下的能耗管理非常出色，只有25.4kWh/100km。综合续航里程虽然算不上出挑，但能达到260km，对日常生活影响不大，即使是东北和内蒙古的朋友也可以放心。

同时，全新smart精灵#1在低温环境下能够实现电池预加热，确保整车处于最佳工况，提升充电效率和输出效率。还可以通过smart汽车APP或车机系统来预设出行时间，为用户提前准备舒适的驾车环境。另外，得益于由博世Bosch为其打造的车身电子稳定系统（ESP）和动力强劲的驱动系统，即使是在冰雪路面上，全新smart精灵#1依然能够拥有优秀的驾驶平顺性、操控稳定性、加速和制动性能，兼顾安全与驾驶乐趣。

本来此次冬季测试是冲着新势力去看的，但却一不小心被smart圈粉， 看来这款车的整体实力还是被低估了！那么，从整体测试结果来看，你更青睐哪款车呢？可以在留言区分享一下。