时隔多年，蔚来汽车在NIO Day 2022上正式推出了第二代GS8车型，该车基于NT2.0平台打造，依旧是品牌旗舰纯电SUV的定位，且全系为六座布局。与此同时，定位轿跑SUV的蔚来EC7也同步亮相并公布售价，将进一步丰富品牌在新能源SUV领域的产品序列。
●蔚来ES8
包含标准版、行政版、签名版在内，第二代蔚来ES8全系提供75kWh、100kWh两种电池容量版本，共有五款车型可选。如果采用整车购买方案，其官方指导价为52.8-63.8万元；而如果用户选择电池租用方案，则指导价为45.8-51.0万元，其中，电池租赁费用为980元/月（75kWh）、1680元/月（100kWh）。
全新ES8基于蔚来汽车全新升级的NT2.0平台，整车采用更先进的车机芯片和更丰富的通讯传感器，在智能化、数字化层面有进一步升级；同时，新车尺寸数据也进一步拉大，全系为六座布局，更强调豪华舒适体验。
首先是设计层面，我们看到新车外观线条被简化，封闭式前格栅和分体式大灯的组合更前卫，搭配时下流行的双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等元素，整车看起来更有未来感。此外，全新设计的智能多光束大灯可通过对100颗微米级LED灯珠的单独控制，实现更精准的智能照明功能。
配色方面，新车提供南极星蓝、深空黑、曙光金、星辰绿、星灰、宇航蓝、云白共七种外观配色。另外我们还看到该车前挡风上方有三块明显的凸起，中间是激光雷达，两侧为超清摄像头，这预示着该车配备的NIO Aquila超感系统将带来更硬核的高级驾驶辅助功能。
尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，对比现款，其“三围”＆轴距均有明显增大，并且，新车将全系采用“2+2+2”六座布局。轮圈部分，新车也提供20、21、22英寸三种规格和六种不同样式的轮毂，且全系配备Brembo六活塞前制动卡钳。
进入车内，蔚来ES8将延续品牌最新的PanoCinema全景数字座舱，标配N-Box增强娱乐主机，外加动态光瀑式氛围灯（声光联动）、增强版7.1.4沉浸声音响（23个扬声器），整车豪华视听体验拉满。用户还可以选装NOMI Mate 2.0，支持更高级别的AI人工智能车机交互。
同样的，该车也标配蔚来超算平台，四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS，外加包括激光雷达在内的33个高性能传感器，当下各种高级驾驶辅助功能在这台车上均会有所体现，例如全速域自适应巡航、车道保持辅助、开门预警功能、交通标识识别等等。
最后是动力系统方面，前后双电机对于蔚来ES8无疑是基本操作，该车配备180kW的前桥永磁同步电机和300kW的后桥交流异步电机，系统综合功率480kW，最大扭矩850Nm，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.1s，达到同级别搭载V8引擎的燃油车的水准。
电池部分，75kWh的电池包支持465km的CLTC纯电续航里程，100kWh的电池包支持605km的CLTC纯电续航里程。作为旗舰豪车，该车还配备双腔式主动空气悬架，支持上/下90mm的底盘高度调节范围。
●蔚来EC7
和蔚来ES8同步亮相并公布售价的还有全新轿跑SUV——EC7车型，包含首发版在内共推出三款车型可选，同样有75kWh、100kWh两种容量，整车购买方案售价为48.8-57.8万元，电池租用方案价格为41.8-45.0万元。
EC7也保持着品牌家族式外观设计语言，不过作为五座轿跑SUV，其车顶有着更明显的溜背特征，看起来更有运动气质。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm，标准版为20英寸轮圈，首发版升级为21英寸轮圈。
从尾部看，除了标志性的贯穿式尾灯外，新车还配备有可升降的电动尾翼，整车风阻系数最低为0.23Cd。因为定位比ES8要低一些，所以该车将Brembo前六活塞制动卡钳、N-BOX增强娱乐主机等设为了选装包。
内饰部分，新车同样采用PanoCinema全景数字座舱，并提供可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色，共提供5种柔和、高质感的色彩主题。因为主打的运动属性，所以我们看到其座椅采用一体式设计，并提供座椅加热、通风、按摩、背部舒缓等功能。
动力方面，蔚来EC7同样配备380kW/850Nm的前后双电机，但因为整车车重更低，所以0-100km/h加速时间仅需3.8s；此外，在Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘的加持下，百公里刹车距离仅33.9m。
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