时隔多年,蔚来汽车在NIO Day 2022上正式推出了第二代GS8车型,该车基于NT2.0平台打造,依旧是品牌旗舰纯电SUV的定位,且全系为六座布局。与此同时,定位轿跑SUV的蔚来EC7也同步亮相并公布售价,将进一步丰富品牌在新能源SUV领域的产品序列。
●蔚来ES8
包含标准版、行政版、签名版在内,第二代蔚来ES8全系提供75kWh、100kWh两种电池容量版本,共有五款车型可选。如果采用整车购买方案,其官方指导价为52.8-63.8万元;而如果用户选择电池租用方案,则指导价为45.8-51.0万元,其中,电池租赁费用为980元/月(75kWh)、1680元/月(100kWh)。
全新ES8基于蔚来汽车全新升级的NT2.0平台,整车采用更先进的车机芯片和更丰富的通讯传感器,在智能化、数字化层面有进一步升级;同时,新车尺寸数据也进一步拉大,全系为六座布局,更强调豪华舒适体验。
首先是设计层面,我们看到新车外观线条被简化,封闭式前格栅和分体式大灯的组合更前卫,搭配时下流行的双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等元素,整车看起来更有未来感。此外,全新设计的智能多光束大灯可通过对100颗微米级LED灯珠的单独控制,实现更精准的智能照明功能。
配色方面,新车提供南极星蓝、深空黑、曙光金、星辰绿、星灰、宇航蓝、云白共七种外观配色。另外我们还看到该车前挡风上方有三块明显的凸起,中间是激光雷达,两侧为超清摄像头,这预示着该车配备的NIO Aquila超感系统将带来更硬核的高级驾驶辅助功能。
尺寸方面,新车长宽高分别为5099/1989/1750mm,轴距为3070mm,对比现款,其“三围”&轴距均有明显增大,并且,新车将全系采用“2+2+2”六座布局。轮圈部分,新车也提供20、21、22英寸三种规格和六种不同样式的轮毂,且全系配备Brembo六活塞前制动卡钳。
进入车内,蔚来ES8将延续品牌最新的PanoCinema全景数字座舱,标配N-Box增强娱乐主机,外加动态光瀑式氛围灯(声光联动)、增强版7.1.4沉浸声音响(23个扬声器),整车豪华视听体验拉满。用户还可以选装NOMI Mate 2.0,支持更高级别的AI人工智能车机交互。
同样的,该车也标配蔚来超算平台,四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS,外加包括激光雷达在内的33个高性能传感器,当下各种高级驾驶辅助功能在这台车上均会有所体现,例如全速域自适应巡航、车道保持辅助、开门预警功能、交通标识识别等等。
最后是动力系统方面,前后双电机对于蔚来ES8无疑是基本操作,该车配备180kW的前桥永磁同步电机和300kW的后桥交流异步电机,系统综合功率480kW,最大扭矩850Nm,官方公布的0-100km/h加速时间仅4.1s,达到同级别搭载V8引擎的燃油车的水准。
电池部分,75kWh的电池包支持465km的CLTC纯电续航里程,100kWh的电池包支持605km的CLTC纯电续航里程。作为旗舰豪车,该车还配备双腔式主动空气悬架,支持上/下90mm的底盘高度调节范围。
●蔚来EC7
和蔚来ES8同步亮相并公布售价的还有全新轿跑SUV——EC7车型,包含首发版在内共推出三款车型可选,同样有75kWh、100kWh两种容量,整车购买方案售价为48.8-57.8万元,电池租用方案价格为41.8-45.0万元。
EC7也保持着品牌家族式外观设计语言,不过作为五座轿跑SUV,其车顶有着更明显的溜背特征,看起来更有运动气质。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm,轴距达到2960mm,标准版为20英寸轮圈,首发版升级为21英寸轮圈。
从尾部看,除了标志性的贯穿式尾灯外,新车还配备有可升降的电动尾翼,整车风阻系数最低为0.23Cd。因为定位比ES8要低一些,所以该车将Brembo前六活塞制动卡钳、N-BOX增强娱乐主机等设为了选装包。
内饰部分,新车同样采用PanoCinema全景数字座舱,并提供可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色,共提供5种柔和、高质感的色彩主题。因为主打的运动属性,所以我们看到其座椅采用一体式设计,并提供座椅加热、通风、按摩、背部舒缓等功能。
动力方面,蔚来EC7同样配备380kW/850Nm的前后双电机,但因为整车车重更低,所以0-100km/h加速时间仅需3.8s;此外,在Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘的加持下,百公里刹车距离仅33.9m。
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