三巨头“撑腰”，34.99万起售的阿维塔11究竟实力如何？

说到“阿维塔”这个品牌，可能很多人不是很熟悉，咱们先来介绍一下它的“妈妈”们。它是由长安、华为以及宁德时代三位行业大佬联手打造的新势力品牌。这么一说你是不是就感觉“熟悉”多了。相比起其他造车新势力来说，阿维塔有强大的背景支撑，长安负责技术、华为负责车机智能化配置，宁德时代负责电池系统，说它是含着“金钥匙”出生的也不为过。

阿维塔11(参数|询价)的售价区间为34.99-60.00万，客观的说作为一台新势力车型这样的价格区间并不便宜，那么阿维塔11是拿什么来支撑三十多万的起售价呢？我们以售价34.99万的2022款 长续航双电机版为例，看看它的具体表现。

首先从外观造型来看，阿维塔11具有很强的“未来感”。前脸采用新能源车型常用的封闭式造型，车头运用圆润的线条勾勒，增添了一些柔美感。两边的大灯组使用“回旋镖”式的造型，造型犀利，给人一种不好惹的感觉，很有辨识度。

作为一款新势力车型，在科技感上自然不会“落后”，阿维塔11在雨刷下方配备了一款HALO屏，为用户带来不错的交互体验。

阿维塔11定位为中大型SUV，其长宽高分别为4880x1970x1601mm，轴距为2975mm，具有一定的“块头感”。车辆融入了当下比较流行时尚的元素，例如溜背式轿跑SUV设计、悬浮式车顶、无框车门以及隐藏式门把手等设计，突显时尚气息的同时也具有不错的运动感。

尾窗的面积比较小，不过不用担心影响视野，因为他拥有一块流媒体后视镜能够清楚的观察车辆后方的情况。虽然尾翼造型比较小巧，不过它是一个主动升降式尾翼，尾灯采用贯穿式设计，增加了尾部的层次感。

内饰方面，车辆并没有采用比较传统的双联屏设计，而是在台面上对称设计了全面屏，主要凸显中控悬浮式大屏，而驾驶员和副驾驶一侧各有一块镶嵌式屏幕，在64色氛围灯的加持下，营造出温馨的环抱式座舱氛围。用料方面也比较讲究，多采用软性材质覆盖，搭配缝线工艺，提升座舱内的质感。

智能车机方面搭载的是华为HarmonyOS系统，界面逻辑清晰，就像我们平时使用的手机一样方便操作，易上手。内置麒麟990A芯片，算力也比较强大，车机使用很流畅，支持在线导航、多场景语音交互、5G网络、OTA升级、面部识别、手势控制等功能，兼具不错的实用性和娱乐性。不过这款车并没有配备AR抬头显示功能，在抬头显示系统已经成为高端新能源车型标配项的当下，它的欠缺可能会令人有些失望。

不过在智能辅助驾驶方面阿维塔11有着不错的表现，硬件方面搭载了3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及14个高清摄像头，在400TOPS算力的辅助驾驶芯片加持下，拥有L3级别的辅助驾驶能力，高精度地图、哨兵模式、匝道自动驶出（入）、主动式DMS疲劳检测等配置一应俱全，进一步提升驾乘安全性的同时，也能够为用户带来更好的驾乘体验。

空间布局方面，阿维塔11采用5座布局，也可以选配2+2的座椅布局。对于一辆中大型SUV来说，在乘坐空间方面的表现是不用担心的，无论是前排还是后排都有比较充足的余量。舒适性方面，前排座椅支持电动调节，带加热和记忆（主驾驶）功能。

后排座椅支持靠背调节功能，能够让后排乘客找到比较舒适的坐姿，再加上几乎纯平的地台设计，即使是满座的情况下，对中间的乘客也比较友好，不至于“蹲马步”，整体来说乘坐舒适性不错。

一般来说，纯电版车型为了拉低入门门槛，在动力方面都会配备单电机和前后双电机两种版本供大家选择。不过阿维塔11并没有配备单电机版本，入门即采用了前后双电机布局，系统总功率425千瓦，总扭矩为650牛·米，其百公里加速时间仅为3.98秒。

电池方面搭载容量为90kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为555公里，虽然没有长续航版本680公里的续航能力，但是对于日常出行来说还是足够的。同时支持慢充和快充两种补能形式，快充接口位于左侧油箱位处，充满80%左右的电量只需15分钟左右。

写在最后：

综合来看阿维塔11在各方面的表现还是可圈可点的，尽管作为一款新势力车型，但有长安、华为和宁德时代三个品牌作为背书，为其较强的产品力奠定了基础，也达到了主流的高端新能源SUV该有的水平。从34.99万的售价来看，确实不算便宜，不过相对于其竞品车型蔚来ES7(参数|询价)（46.80-54.80万）来说门槛还是更低一些。

前不久阿维塔11总算迎来了首批量产下线，这代表着年内就要首批交付。对于这款车后续的市场表现，就要看交付后的售后服务以及品牌建设如何了，毕竟市场接受一个全新的品牌，总是需要时间的。最后你觉得这款阿维塔11如何，如果你手握35万左右的预算，你会选择它吗？欢迎在评论区说出你的看法。