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SUV也能劈弯,试驾捷途X70 PLUS 1.6T

云堆汽车 2126浏览 2022-12-27 IP属地: 四川
最近一两个月,笔者可是把奇瑞集团旗下几大车系可都试了个遍。从纯电小车奇瑞新能源无界pro,到定位更高端的星途揽月(参数|询价),再到奇瑞嫡系瑞虎7(参数|询价) PLUS,都试了。感受都只有一个,那就是奇瑞旗下的各大车系是真心好开,其三大件实力在中国品牌车型中绝对属于第一梯队。

SUV也能劈弯,试驾捷途X70 PLUS 1.6T

不久前,笔者又在成都都江堰试驾了2023款捷途X70(参数|询价) PLUS 1.6T。之所以将试驾放在都江堰,是因为这次我们想玩点不一样的,开着这台SUV去劈弯,看看它在多弯的山路跑起来是什么样的感受。话不多说,上山!

SUV也能劈弯,试驾捷途X70 PLUS 1.6T

在此之前,还是先简单介绍一下试驾车辆的动力系统。本次试驾车辆是捷途X70 PLUS的1.6T版本,可输出的最大马力是197Ps,峰值扭矩是290N·m,就参数来说,算是中国品牌同等排量的第一梯队了。与之匹配的是7速双离合变速箱,这套动力组合在奇瑞旗下车型上很常见,前段时间试驾的瑞虎7 PLUS也是这套动力组合。

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在造型设计上,笔者以为捷途要比奇瑞瑞虎系列车型更有设计感,而造型也算是捷途车系的一大卖点。十万左右的价格,配合奇瑞家族核心的三大件系统,再配上不错的设计,这样的整体组合对于10万级SUV消费者而言是很有说服力的。

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进入车内,整体风格设计有点奔驰的那种精致感,不管是配色还是用料做工都是如此。这也并不奇怪,因为有前奔驰设计团队加入,出现类似于奔驰的风格不足为奇。尤其是出现在10万余级别车型上,这绝对算是一个不错的卖点。

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坐进车内,厚实的座椅让背部贴合度很好,舒适度相当不错。而这套动力组合的驾驶感受,跟瑞虎7 PLUS上的风格调校很类似,中低速阶段提速很快,变速箱换挡也很积极,没有感觉到明显迟滞。而最让人惊讶的是,这台1.6T的发动机在80公里以内的加减速都很平稳,完全感觉不到这是一台涡轮增压车型,有种自然吸气的平顺感,这就是调校的实力体现。

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在都江堰山路行车,需要频繁的加减速和踩油门刹车。即便是在这样的行驶工况下,变速箱仍然可以和发动机很好的融合匹配,同时还没有明显的顿挫,很是难得。而290N·m的峰值扭矩输出,也保证了山路行驶充沛的动力供给,让驾驶和超车都得心应手。

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多弯路段行驶,对车辆悬挂的支撑性也是很大一个考验。车辆的悬挂调校是偏向于家用的,过减速带的时候更能感受到,相对柔软舒适。本以为在入弯后,偏软的悬挂会带来比较大的侧倾,然而并没有,悬挂在多弯路段反而表现出了一定的韧性,侧倾表现很不错,驾乘感受都很不错。再配合车辆相当不错的NVH静音性,整个驾驶下来很轻松,甚至有点享受。很难相信这是一台十万级SUV展现出来的水准。
写在最后:
据说在1-11月份,奇瑞集团全球车型销量就突破了百万辆,这样的成绩绝对算是很厉害了。在试驾完奇瑞旗下多款主流车型过后,笔者真心算是路转粉,对奇瑞的三大件技术实力感到很震惊,同样对于其在前十一个月获得的高销量也就并不会表现出惊讶了。而捷途汽车累计销量已突破60万,考虑到其诞生时间并不久,这也算是很不错的一个成绩单了。

SUV也能劈弯,试驾捷途X70 PLUS 1.6T

捷途X70 PLUS在承袭奇瑞集团过硬造车实力的基础上,还融入了很强的设计感,让相对低价的车型也能拥有不错的综合实力,绝对算是一款不错的产品。如果你也预算十万,建议去实地体验一下捷途X70 PLUS过后再做决定。 

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