「本田到底怎么了？」 这可能是自从马奎斯在2020年7月的Jerez受伤以来，对众多车迷的共同疑问，马奎斯的伤势也长时间的打乱了本田在MotoGP的霸业与计画，并且在2022年赛季到达了历史新低点：车队排名垫底，仅拿到155分，车手年度积分最好的竟然是没有跑完整个赛季的马奎斯，以113分位居第13位。 本田并没有在上个赛季改变命运，马奎斯在去年赛季中也没有登上过颁奖台。
这样子的噩梦会在2023年赛季发生变化？ 还是马奎斯与本田依然还会身陷泥沼？本田的竞争力会是今年赛季最大的问题之一，本田测试车手Stefan Bradl在接受外媒专访时讨论到这一大弊病，这位德国车手在上个赛季代班了马奎斯多达七场比赛，但状态或结果都并不理想。「马奎斯快要三十岁了，他知道他还有两到三个好的赛季在等着他，他希望能够有一台可以获胜的赛车。 马奎斯多次强调这一点，甚至在Mugello伤停之前都还在谈论这件事，」Bradl谈到，「马奎斯在11月的Valencia Test中没有看到预期的进步幅度，他的手臂做了四次手术，我认为他了解自己的健康状况，所以他会要求HRC做出明确的工作。」用摔车来测试极限一直都是马奎斯的风格，但他的优势已经不这么明显了。「过去两、三年，情况发生了变化，竞争变得更加激烈，DUCATI已经取得了相当幅度的进步，场上八台Desmosedici GP都很快，MotoGP的环境也发生了变化，本田目前的赛车已经没有办法让马奎斯延续过去的优势，马奎斯不得不冒更大的风险，但他知道自己已经不能继续这样做，他必须更依赖赛车， 但2022年本田并没有给出一台有竞争力的车，马奎斯希望能够改进这一点。」「不只马奎斯向本田反应，所有HRC的车手都有谈到这一点，鉴于过去马奎斯的成功经验，只要马奎斯身体没事，他也许可以克服这些问题，在周日的正赛取得好结果之前，马奎斯忍耐了许多，但他没有办法持续维持年轻颠峰的状态。」要跟上目前场上各家赛车的步伐并非一件简单的事情，Alberto Puig坦承目前本田的日本技术人员不得不在各个领域方面进行改良，以恢复RC213V的竞争力。「在单圈表现上，本田必没有展现好的结果，当礼拜天的正赛前，你排在第八或第十的位置时，这是一个很大的困扰，这也直接让我们可以登上颁奖台的机会减少了，」Bradl谈到，「DUCATI不断的针对硬件与空气动力学进行更改，但本田从来没有走在这些实验性质的最前面，现在这些工作对本田而言反而适得其反。」
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定，并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议，将上汽大众的合资期限延长至2040年，标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化，也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
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Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施，包含了董事会成
在成立50周年之际，Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号，将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
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第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260，现在行情也就6万多，外观和现在4s店里卖的没有任何区别，骑出去气场比哈雷还要足，这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装，那奥古斯塔是最会装的，风琴排气，单摇臂，三缸的独特声浪，22年的现在五六万，比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级，这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观，但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说，让我们来看看它到底升级了什么！首先最明显的改变
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