在车上玩PS5？本田和索尼联手推新品牌AFEELA，首款原型车亮相！

索尼，是电子数码界的大佬；本田，是汽车界的知名品牌；两者联手在一起造车，会是怎样的一个结果？日前，索尼和本田两家日本巨头公司联合成立的电动汽车合资公司Sony Honda Mobility，在2023年消费电子展（CES）上推出了电动汽车新品牌——AFEELA，同时，品牌首款原型车也正式亮相。

Sony Honda Mobility首席执行官Yasuhide Mizuno在电子展上表示，这款车将会进行大规模生产，新车预计在2025年上半年开启预订，2025年底开始销售，并于2026年春季开始向北美客户交付首批车辆。

从此次亮相的原型车来看，新车采用了非常简洁的风格设计，前脸是纯电动汽车一贯的封闭式设计，下半部分疑似做了主动式进气口，前大灯组与车头的饰板相融合，展现出很强的一体感，日间行车灯则采用贯穿式的设计，咋一看，跟小鹏P7还有那么几分相似。

新车侧面，车身的线条十分圆润，车顶和车身采用了双色的设计，车身和车顶采用了双色拼接设计，后视镜疑似为流媒体后视镜，后续量产车预计会换回传统的后视镜设计，新车还采用了低风阻的轮毂造型。车尾部分，新车拥有跟保时捷Panamera同款的溜背式尾部设计，贯穿式尾灯造型则与前大灯相呼应，整体仍然是以简洁风为主。

进到车内，首先映入眼帘的就是那贯穿整个中控台的液晶显示屏，可以看到，靠近左右车门旁的是流媒体后视镜的显示器，多功能方向盘采用的是赛车式的U型设计，车内基本取消了所有的实体按键，智能化程度非常高，就不知道到时候量产车能否保留住这样的设计布局了。

关于首款新车，首席执行官Yasuhide Mizuno还表示：“AFEELA代表了我们的交互概念，人们可以感受到智能化的移动出行，移动出行可以利用传感和人工智能技术来检测和理解人和社会。”

作为一款电子数码和汽车的跨界产品，索尼和本田还将针对娱乐性功能方面进行合作，旨在为用户打造“一流的娱乐体验”。AFEELA的车型还将使用高通的Snapdragon数字底盘，在智能辅助驾驶方面，首款新车将拥有城市驾驶场景的L2级驾驶辅助功能，该车的外部和内部将拥有45个摄像头和传感器，为辅助驾驶功能做准备。值得一提的是，Sony Honda Mobility公司还计划研究L3级自动驾驶功能。

对于这场跨界合作，网友们也纷纷表达了自己的看法，“直接车内玩PS5？”“可以用手柄连接操作吗？”“索尼负责哪部分？车上会搭载A7S4吗？以后出门拿车拍照吗？”

而对于首款新车的设计，大家也是褒贬不一，“外形挺萌，索尼最终还是出手了！”“外形看着还不赖。”“前脸理想尾灯911，真会造车。”“乍一看以为是丑版小鹏。”

看得出来，日系两大巨头企业联手合作，已经引起了外界的高度关注。其实，电子数码企业跨界造车已经是屡见不鲜了，如今像华为、小米、苹果等企业大咖都加入到了造车的行业，但目前来看，只有华为是比较成功的，跟赛力斯、长安等车企合作，成功实现了量产车生产销售，而小米和苹果则还处于PPT的阶段。此前，苹果方面调整了造车计划，并将原计划2025年发售时间延期到了2026年，另外，小米这边日前传出造车受阻的消息，但很快被小米的公关人员站出来辟谣了。那么，对于索尼、苹果、小米造车，大家更好谁呢？

总而言之，在这个蓬勃发展的新能源汽车时代，各大企业都想入局分一杯羹，但因造车倒下的案例也有不少，像拜腾花光了84亿，到最后都没能造出量产车来；恒驰汽车虽已经实现量产交付，但也处在“苟延残喘”的地步；威马汽车曾是第一批新势力企业，如今旗下威马新能源汽车销售（上海）有限公司被冻结1.3亿资金，威马全员降薪，处境也是岌岌可危；还有贾老板的法拉第未来，2021年首款车型FF 91就开始预售了，两年过去了还没实现量产交付，落到了“难产”的地步。

可想而知，新能源汽车市场的竞争有多激烈，稍有不慎成败可能就在一瞬间了。虽然索尼可以借助本田在造车行业的基础快速发展起来，但想要赢得市场，靠的还是产品自身的实力。那么这次索尼和本田的强强联合，能否在市场中大放异彩，我们就拭目以待吧。