新年伊始，国内官方媒体《每日经济新闻》报道称：“自2022年初至2022年12月27日收盘，特斯拉（TSLA）股价已累计下挫近七成，市值较年初的1.06万亿美元缩水超过7100亿美元（约合4.95万亿元人民币），创下史上最差年度表现。而在2023年的首个交易日，特斯拉股价盘中暴跌15%，收盘跌超12%。”综观整个新能源汽车行业，谁有这么大的损失？唯有马斯克先生。如果再问一句，跌势从此就能打住吗？或许资本方给出的答案并非如此，甚至可能说，2022年是马斯克的“滑铁卢”之年。从中国市场看，曾经被马斯克鄙视的比亚迪，其新能源汽车销量上已经超过了特斯拉。
为什么马斯克会落地如此境地？有人说是因为他从特斯拉套现购买推特，但在业内人士看来未必如此。2022年，特斯拉的交车时间快速缩短，连续几次降价，这些让资本方非常反感的动作与在中国发生的两大事件息息相关。
一件事是台湾艺人林志颖的车祸，林志颖驾驶的特斯拉突然失速，碰撞后车辆自燃，险些葬送了林志颖父子的生命。如此万众瞩目的要案，特斯拉居然至今没有给出造成事故的原因，林志颖也闭口不谈。面对如此反常的情况，人们难道不会对特斯拉产生质疑吗？第二件事是发生在潮州的特斯拉失速案，面对轰动全国的大案，特斯拉只是说：“事故仍在调查中，具体结果等待警方通报。”此前，特斯拉在中国也发生过失速问题，但特斯拉迅速拿出数据，证实车主没踩刹车，因此车主一一败诉。
但在这两件大案中，真实数据是什么？如果每次失速事故都是车主的责任，那么中国消费者对特斯拉的信心不动摇才反常。回头再看特斯拉在中国市场的表现，一切就无需再多做解释了。
“你觉得你的特斯拉会不会出现失速问题？”就同样的问题我们问过多个特斯拉车主，所有车主都不敢确定自己的车不会失速。更有意思的是，有车主在车内安装了视频记录仪，随时记录自己是否踩过刹车，以便失速发生的时候可以还自己一个清白。新年伊始，特斯拉宣布将推出高端特斯拉新车，但特斯拉并未表示其高端车不出现失速问题，那么特斯拉高端车的未来会好吗？
当然，更有人在怀疑乘联会发布的特斯拉销量数据是否被“兑水”了，因为该数据与上险数的差距太大。特斯拉对此并未给出回应，只有网友为特斯拉辩解道，那些超出上险数的量是出口量。若真如此，那么特斯拉不成了中国新能源汽车出口冠军了？如果真有数据被人为“兑水”问题，那么特斯拉发布的全球销量数据是不是也被“兑水”了？如果该问题被投资人发现，后果或许比股价下挫更严重。
对于交付时间缩短和持续降价，业界通常解读为订单数量下降了，公司利润快速下滑。有媒体人评价说，马斯克抛售特斯拉股票是因为对特斯拉失去了信心。也有人认为，马斯克绝不会抛弃特斯拉，因为星链是马斯克的天网，特斯拉是马斯克的地网，现在再抓住推特，已经构成了“上管天，下管地，中间管空气”的格局，马斯克只能加强特斯拉，根本不存在退出的问题。2023年刚一开年，特斯拉发布了一则内部公告，特斯拉中国区负责人朱晓彤升任特斯拉全球管理层职务，负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务。与此同时，朱晓彤仍将继续担任特斯拉中国区最高管理职位，以及亚洲其他地区销售业务负责人。该消息应视为马斯克加强特斯拉业务的决心，而不是退出。
马斯克是不是2022年车圈最惨之人呢？马粉、特粉绝不这么认为。但很显然，马斯克在新能源汽车领域的王冠已经被失速的特斯拉撞掉。为此，我们选择2022年在资本圈损失最大、销量冠军桂冠被夺走的马斯克为2022年的年度汽车经济新闻人物。
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