定位清晰覆盖面广泛 试驾BAW王牌M7

BAW，北京汽车制造厂，可以简称为北汽制造，但绝不能简称北汽，非资深车友可能会对这个品牌一头雾水，从名称上看，可能很容易将北汽制造误认为是北汽旗下的一个子公司或是子品牌。而实际上，北汽制造曾经确实隶属于北汽集团的前身北汽控股，并且也有着一段辉煌的过去，但在2015年，北汽集团退出北汽制造，2020年，北汽制造被青岛富路收购，总部也随之迁往青岛。

好了，相关品牌知识就科普到这里，开始聊聊今天试驾的车型，BAW王牌M7。这是一款从尺寸上可以被定义为中大型的MPV车型，主战市场被圈定为中低端兼用MPV，该细分市场比较知名的车型，有菱智、五菱征程、瑞风M4等等，因此，BAW王牌M7其实可以被视为一款有着厢货性质的商用工具车。目前推出市场的车型根据用途、动力、轴距的不同，共有将近30款车型，起售价为5.98万。动力方面搭载有燃油、纯电和增程式三种动力系统，其中燃油版车型有1.6L、2.0L两款自吸引擎可选，全系匹配5速手动变速箱。

设计方面，其实可以看出BAW王牌M7是具有向上之心的，直瀑式前进气格栅的设计灵感来源何处，想必不用多说，大家自行体会。前灯组与进气格栅的融入感不错，因此前脸整体尚算和谐，大量镀铬的装饰并没有显得非常浮夸，至少实车观感是令人满意的。

试驾车型为2.0L长轴版本，长宽高分别为5240*1870*1950mm，轴距为3200mm，首先值得肯定的是，单说这份尺寸参数相当亮眼，进入中大型MPV领域是有理有据的。其次，从设计上来说，这样的尺寸给了BAW王牌M7一个相当修长的侧身姿态，仅看上半部分的话，确实流露出不少商务MPV的气质，但四只16寸小脚显得与宽大的车身匹配并不和谐，轮毂尺寸稍微偏小了一些。

尾部设计则中规中矩，尾灯略微做了熏黑处理，虽然与运动感毫不搭嘎，但至少让视觉效果没有那么单薄，大量横向线条的运用，也对层次感做了一些修饰。

相比外观，内饰设计就显得时尚的多，尤其是10.25英寸双联屏的使用，还是紧跟了当下的设计潮流，中控清晰的整体布局也颇有可取之处，至少结合售价和定位来说，绝对算是诚意满满，再吹毛求疵就有些说不过去了。功能性方面，BAW王牌M7内置有Linux操作系统手机互联、多媒体、收音机、蓝牙电话、语音控制等等功能均有搭载，UI界面设计也足以令人满意。

BAW王牌M7全系有2座、5座、7座、9座可选，显然，如果将BAW王牌M7选做为家庭或商务用车，7座版本当然是首选。试驾车型采用了2+2+3的座椅布局，虽然座椅质感表现中规中矩，但乘坐时对身体的支撑感较为出色，座椅本身也非常厚实，因此第二排独立座椅的综合乘坐舒适性个人感觉还是强过普通5座车的后排。况且，BAW王牌M7的空间表现绝对称得上强势，甚至可以说是宽敞，某种程度上其实更契合家用车属性。

配置方面，试驾车的七座商务型给配备了主副驾双气囊，以及前面提到的双联屏，其所负载的功能虽然是比较全面和实用的，但如果能将这部分成本分摊给其他更实用的配置，比如自动空调或多加俩气囊，或许会更好。

动力方面，试驾车型为2.0L自吸匹配5MT的动力总成，最大功率为106千瓦，峰值扭矩为200牛米，采用了前置后驱形式，底盘为前麦弗逊后钢板弹簧。

这套动力系统虽说谈不上性能，但胜在成熟稳定，好开易上手，初段油门的动力响应比较积极，因此起步较为轻松，且怠速调的蛮高，再加上离合点比较清晰，除非新手，否则起步不太容易熄火。

BAW王牌M7基本上只适合中规中矩的开，偶尔需要动力支持，利用降挡抬转速，也能够获得不错的扭矩支撑，应付日常超车或是110公里时速的巡航，还是比较轻松，至于其他的，就不要奢望太高。

值得一提的是，BAW王牌M7的静谧性表现是有些出乎意料的，怠速时的抖动被控制的很好，80公里时速以内的噪音隔绝也处于一个非常不错的水平，这点是要给予一个好评的。

BAW王牌M7的定位是比较清晰的，就试驾车型来说，用于普通的商务接待或是小企业员工通勤用车，甚至是家庭用车，它都能够胜任，其他版本或用于个体户工作用车、客运、载物等，也都能找到合适的版本或动力组合，用途层面的覆盖面十分广泛。产品力层面，不俗的中控设计、双联屏带来的科技感和大尺寸带来的大空间等都是优势项，但配置分配的合理性还是值得推敲一番。