活该！技术落后，国六政策逼得这些厂家无车可卖，离倒闭不远了？

文/TT

2019年，堪称“洗牌”大年，新能源补贴政策的退坡让一大帮前几年，靠着政策红利享“清福”的车企感受到了危机感，看看最近的新能源车型销量表现就能得知，第一梯队的销量都有着明显下滑，更别说那些还没有占据市场份额的车企，技术无疑是其中重要的因素之一。然而，在燃油车方面，国六政策的实施也让部分车企面临无燃油车可卖的境地，此次就来看看到底有哪些车企。

1、 比速汽车

比速汽车，大家或许很陌生，但幻速汽车相信应该也有不少人听过，其实他们是一家子，比速的定位高于幻速。可不管是两兄弟中的哪一个，都只是一波流操作，用力过猛，步伐太快，导致产品力与更新速度更不上，最重要的是没有踏实研发产品，技术落后，总想着一口气吃成大胖子，结果落得这厮田地。身为自家高端定位的品牌，一部燃油车都卖不了，看看幻速汽车，怎么说幻速H3终于出了国六版，要好好反省下自己。

2、 猎豹汽车

猎豹汽车是一年不如一年，在国内汽车市场还不够理性时期，其凭借亲民的价格与大气的外观，还能俘虏三、四线城市的用户群体。然而，现在没有国六车型售卖，自然而然是因为技术研发实力不够，归根结底还要“甩锅”给猎豹汽车的产品力被很多对手给超越，喜欢越野的消费者觉得猎豹车型外观还不够硬派，定位于城市SUV的车型作为家用算不上称职，从而销量大幅下滑，今年4月份只卖出了1000多部，没有雄厚的研发资金，技术怎能跟得上？

3、 东风裕隆

东风裕隆旗下的纳智捷早年前还算得上有些许知名度，毕竟是东风汽车与美丽的宝岛车企联姻的产物，可现在也沦落到无车可卖。在宝岛这边，纳智捷车型无疑是受到当地人的青睐，虽说油耗偏高，但无论轿车还是SUV，都有着不错的驾驶感受。而看看在国内这边，大7、优6、锐3等车型无一例外都是同级出名的油老虎，再加上纳智捷车型的产品质量堪忧，让其销量跌到了谷底。并且某些政治原因的关系，纳智捷现在国内生存都成问题。

4、 华泰汽车

华泰汽车？若不是笔者为了工作，八成作为普通消费者基本很少会听到这个品牌。有关对华泰汽车的印象，也只有它拖欠员工薪资、销量作假等负面消息，口碑已经彻底凉凉，别说有没有研发技术，先把拖欠员工的薪资还上再说。

5、 君马汽车

国六大潮，让这个2017年才刚成立的车企就陷入了困境。现在的汽车市场已经不像从前，不是只要造车就有钱可图，现在的消费者都很理性，都渐渐开始懂车。没有强大的技术实力与背景，都会有很长的一段阵痛期。更何况旗下卖得最好的车型S70月销最好才只有1601台成绩，在今年4月，销量也才过千，没有一个能够生存的销量保证，资金都成问题，还谈什么技术呢？

6、 潍柴英致

或许了解柴油的消费者应该都听过潍柴机油厂，在柴油车领域还是挺出名的。然而，英致在面对传统汽油车对手时，用早年还算风靡一时的MPV车型来迎战，可谓也受到过当时市场的青睐，727、737都是空间大、售价低廉、拉个货、偶尔坐人都是它的使用场景。但时代需要进步、市场需要改变，否则就如逆水行舟，不进则退。或许不是你不好的原因，而是在汽车业内，你没进步就代表着你其实是在退步，终究会被消费者唾弃。最近一年左右，英致汽车月均销量也只有百辆左右，离凉凉不远了。

写在最后：国六政策，堪比压死众多车企的最后一根救命稻草，从笔者印象里，没有哪个政策能如此惊动全行业，国五车型切国六时的大幅度降价清库存让多少消费者受惠？让多少厂家与经销商彻夜未眠？技术实力才是国六的制胜法宝，没有持续进步的技术，哪天再来个国六十政策，照样会有一部分厂家被国家、被市场淘汰。引用行业某老师的一句话：只有等潮水退了，才知道谁在裸泳。以上这些“裸泳”的车企也只是其中一部分，还要很多车企都有上述现象，总之笔者为它们感到可惜。