一个老生常谈的问题,20万以内的B级车该选谁,这个问题似乎困扰着每一个想在20万级别里选择车型的消费者。在如今的B级车市场中,迈腾(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)以及雅阁(参数|询价)依然保持着其独特的优势占据销量排行榜前几名的位置。但这三款车究竟选哪一款最合适,今天我们就来详细的分析一下。
一汽-大众 迈腾
迈腾的外观自然不用多说,依旧是其经典造型。无论怎么看,迈腾给人的感觉都是中规中矩,虽然并没有出色的亮点,但无论作为商用还是家用,迈腾都有着非常强的属性。并且23款迈腾在外观上进行了年侵华的设计,配备的五幅式轮毂让它可以显得更加运动。同时迈腾车身侧面的腰线也十分修长,更能凸显出它的身姿。
进到车内,迈腾的车内依然保持着低调的风格。大众的家族式设计也赫然在目,触控液晶屏也属于目前大众的主流设计。并且空调调节区域支持触控调节,触感的反馈做的很棒,会给人很多的高级感。中控台上方的时钟也被放置在车辆的中心位置,行政气息突然更多,全液晶仪表盘的搭配也让这台迈腾有了些年轻的气息。
迈腾的车身尺寸为4866/1832/1479mm,轴距为2871mm。前排座椅具有非常强的包裹性,腿托位置的设计也可以给驾驶者更为舒适的驾驶空间。后排的腿部空间预留也很到位,美中不足的是迈腾后边的地台有些过高,不过对于四人用车的情况下,这样的一台车恰恰可以充满豪华风格。
280TSI的车型搭载的是一台EA211的发动机,330TSI以及380TSI的车型搭载的是一台EA888的发动机,但二者之间区分高低功率。不论是EA211还是EA888发动机,这两款发动机在大众身上已经经过了多年的市场沉淀,所以质量并不用担心。即使是低配车型也拥有150匹马力,峰值扭矩可达250N·m,足以满足日常需求。
本田雅阁
雅阁进行改款之后整体显得更为年轻,相比于迈腾,雅阁更适合年轻的消费者。雅阁车头依然采取的是拉长式设计,整体的视觉效果会感觉这辆车美感度很高,并且雅阁在车身侧面使用的五幅式轮毂也更简洁,C柱后方的流线型设计也要强于迈腾。
燃油版的雅阁换挡结构依然为传统换挡模式,混动版雅阁的换挡结构则为按键式换挡,这也是二者的区别。车内雅阁依然是传统设计,不过低配车型与高配车型上的多媒体屏幕相差很大。在视觉效果上,高配车型可以更胜一筹。除此之外,雅阁车内多处软性材质的包裹也可以让它的豪华属性得到提升。
雅阁的车身尺寸为 4906/1862/1449mm,轴距为2830mm。相比于迈腾,雅阁在车身尺寸上获胜,后排可以留出更多的腿部空间,长途行驶时可以给后排乘客更多的舒适体验。不过雅阁的地台凸起也比较大,如果满载情况下,对中间乘客则不太友好。
燃油版雅阁配备的是一台1.5T的发动机,最大马力为194匹,峰值扭矩可以达到260N·m。虽然在参数上确实要强于迈腾,不过CVT的变速箱的换挡逻辑相较于迈腾变速箱确实有所落后。
丰田凯美瑞
凯美瑞的外观其实一直保持着仁者见仁智者见智的风格,认为好看的人也会非常喜欢它。凯美瑞在车头就勾勒出了大量的线条,用于凸显自己的肌肉感,同时凯美瑞的车身侧面流线感也要强于前两款车型,车窗周围的镀铬饰条的加持也能让它的高级感得到提升。
凯美瑞的车内相比于前两款车型设计的要更加复杂,从中控台走下来的线条设计,使得档把区域有着很强的视觉冲击力。不过凯美瑞的多媒体屏幕相较于前两款车型确实是略小了一些,这一点放在如今的大屏时代,是实打实的丢分项。
凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm,轴距为2825mm。相比于前两款车型,凯美瑞属于中间的车型。座椅的舒适性值得一提,即使是长距离行驶中,凯美瑞的舒适性表现的也非常不错,后备厢的空间也可以满足车主的日常需求。
燃油版凯美瑞搭载的是一台2.0L发动机,与之匹配的是一台CVT的变速箱。这套动力总成可以迸发出178匹马力,峰值扭矩可达210N·m。这样的一套动力总成也能满足日常需求,不过对比前两款车相差的缺有些多。
总结:目前雅阁是这三款车中卖的最好的,不过雅阁和凯美瑞一样,不能去选择低配车型,这一点实打实的有些差强人意。但身为同级别的迈腾在低配车型上却做的不错。如果预算不足,可以考虑迈腾的低配车型,如果预算充足可以选择雅阁,雅阁近些年无论是在销量还是在二手市场中都有着不错的表现!
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