2022年重磅新能源车回顾，阿维塔11、极氪009、比亚迪海豹领衔

宝马i3，这个车确实没什么好讲的，34.99万的售价在非常有诚意的终端优惠面前落地连28个都不到。但是这个车不是关键，生产宝马i3这个车背后的沈阳里达工厂给我们展现的未来汽车工厂图景非常值得讲一讲。

坐落于沈阳的宝马里达工厂是宝马iFACTORY全球战略在中国的一个重要的标志性产物，项目总投资150亿元，占地290万平米，已经投产的里达工厂有冲压、车身、涂装和总装4个大车间区块。而这个工厂最引以为傲的一点是它有一个100%数字化拷贝：里达超级虚拟工厂，所有的生产细节、物品建模、生产流程等等你所能想到的每一个工厂中现实的事物在虚拟工厂都有对等的存在。

因为所有的细节都可以在虚拟工厂中进行模拟，工厂的整个建设以及调试周期得以大大缩短。同时在虚拟工厂进行的所有试生产操作可以在数字层面把之后真正投产时可能遇到的问题提前模拟出来，试错成本大大下降的同时效率也得到了极大的提升。

除此之外，虚拟工厂也支持员工VR办公：像以前得让德国工程师专程飞一趟来当面沟通解决的技术细节上的问题，如今不少可以直接在虚拟工厂中通过虚拟形象沟通交流来解决，极大的提高了生产效率。

感兴趣的朋友甚至可以直接去下《宝马iFACTORY体验之旅》手游来玩玩，蛮有趣的，我也没想到车厂现在这么卷都直接出游戏了。

相信看过极氪009发布会的朋友们一定被它强大的产品力圈了一波粉。笔者对009印象最深刻的地方在于安总（极氪智能科技CEO）在发布会的时候将安全性专门拿出来讲，而熟悉MPV的朋友们多多少少都知道大部分MPV的安全性是其最大的短板。特别是7月底雷克萨斯LM那次一死两伤的事故，100多万的豪车安全性可以做得那么烂也算是刷新了笔者的认知。

说回极氪009，36450N·m/°的扭转刚度在MPV里真的是超强了，除此之外发布会也提到了非常多安全性相关的设计，笔者看了是觉得相当下本，相当厚道的。同时也希望有MPV购车需求的朋友们多多关注一下MPV的安全性，毕竟事故不会区别对待每一个人，与其为了阶层那张面子不如多考虑考虑照顾人身安全的里子。

大彩电大沙发就不必多说了，有兴趣的朋友建议去试驾并实车体验一下，这个豪华感不好用语言描述出来，总之就是搞得像头等舱一样但是又没有飞机头等舱那么大的噪音，坐着是相当的舒服。

说2022年是属于比亚迪一年一点也不为过，比亚迪从第1辆新能源到一百万辆新能源用了13年，一百万到二百万辆仅仅用时1年，而二百万到三百万竟只用了半年。11月16日，随着比亚迪第三百万台新能源车下线，也标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。

周围试驾过海豹的小伙伴对于这个车的行驶品质都给予了肯定，无论是加速能力还是操控性，在中型轿车里都是一个十分有竞争力的选手，唯一的不足就是车重偏高。

笔者比较中意海豹的内饰设计：海豹鳍一样的门把手设计外加全景式天幕以及各种值得称道的小细节，坐在车内有一种置身珊瑚礁的错觉；同时因为是海洋网的产品，整车的设计气息都透露出一股海洋的味道，尾灯的点阵式设计更像是游弋的鱼群一般非常讨喜。

有意思的是海豹主驾一侧的杯架底部可以下压，一方面是为了搭手能更舒服，关键是这个下压过程的阻尼感恰到好处，无聊了把瓶子压下去弹起来还挺解压的，这个设计真得点个赞。

虽说蓝色的主色调非常能体现海洋网这个主题，不过笔者觉得这个“北冰蓝”稍显廉价，同时钥匙的质感与车辆的产品力不符，有条件的车主可以考虑贴个车膜换个磨砂色，这个车颜值就会有一个很大的提升；同时再把钥匙核心部分拆出来换个车钥匙外壳套装会很不错。

说好的灯语呢？咋给我“锐割”割没了呢！

相信炫彩的灯语是不少LYRIQ车主购车时重要的考量因素，但是拿到车之后却发现由于法规的原因（GB4785-2019），最靓仔的灯语并不能像宣传那样随时点亮就很难受。

不过有一说一，锐歌的车侧观感是非常舒适养眼的，干脆利落的线条，恰到好处的车长与车高比例以及轮胎/轮毂尺寸，笔者实在是想不出来50w以内的SUV颜值比它还能打的了。

但是有一点比较可惜，据说为了照顾北美市场，后备箱空间留的就特别足，与之对应的就是一台车长5米轴距接近3.1米的中大型SUV并没有外观看上去那么大的后排空间。

但是这个车开起来还是蛮不错的，很沉稳很商务的感觉。同时因为配备单踏板模式，并且在传统油车降挡拨片的位置有强制动能回收的按键，这个力度比单踏板模式最高档还强。说句玩笑话，这个按键用得好是可以几乎不踩刹车的，但是不推荐大家这么做，容易养成肌肉记忆，以后开别的车会有很大的安全隐患。

不同于产品体系齐全的其它品牌，理想由于缺乏多尺寸轿车/多尺寸SUV/跨界车这样的车系组合拳，迫于推陈出新的压力，就只能在大哥L9的基础上演绎精湛的“刀法”——这里阉割一点那里阉割一点，嗯，L8就差不多成了。

虽然官方是以iPhone全家桶做类比，不过车毕竟不像手机，与其在定位相似的产品上像“皮衣黄”那样上演精湛的刀法（NVIDIA黄仁勋非常擅长阉割显卡核心来推出不同的产品，同时因为爱穿皮衣常被称为“皮衣黄”），不如静下心来好好出一款定位不同的产品。

玩笑归玩笑，L8本身依然是一台产品力足够强的车，11月份中大型SUV全国销量第二就是最好的证明。

一二三排都有的软包扶手舒适性拉满，柔软的头枕再加上包裹性支撑性都是一流的座椅，坐车上开车再放个舒缓的音乐，真的能给你开睡着。

得益于5米长的车身以及3米长的轴距，理想L8的内部空间是很足的，第二排以及第三排都坐1米8的大个子并且第一排也是1米8的人正常驾驶坐姿的话，后排各自腿部依然有一拳以上的余量。而且第三排还有电动靠背角度调节、杯架、Type-C充电口以及座椅加热，就算是第三排的舒适性也是不错的，更别说前两排了。

主驾前侧有HUD和方向盘小屏，中控及副驾侧的大连屏则是由两块15.7英寸的屏幕组成，Pro版有一片骁龙8155，Max版直接给了两片，对于车机来说我感觉算力是足足的了。

新能源车型的一个年终回顾就到这里了，下次给大家写一写2022年重磅传统燃油车的年终回顾。

废话不多说，祝羊了的朋友们能早日康复，2022年水逆的朋友们新的一年有好的运势，2023新的一年有新的开始、新的征程。