对于一台高性能轿跑SUV而言，光有着与众不同的动感之姿可不够，动力和操控表现才是真正征服消费者的利器。有着悠久历史的奥迪自然深谙此道，所以全新奥迪SQ5 Sportback不仅搭载有一台大排量涡轮增压六缸发动机，更是有着招牌的机械式quattro坐镇，但仅此而已吗？
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主打的是高性能，动力很关键，所以全新奥迪SQ5 Sportback搭载了一台与保时捷联合开发的EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率260kW/5400-6400rpm，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm，动力储备十分充足。
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这台发动机采用了HSI布局，汽缸盖集成式排气歧管，实现了更短的输气路径。同时，得益于DVVT与AVS技术，还可实现全转速范围高换气效率，让澎湃动力随叫随到。
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与之匹配的是源自RS系列车型的高性能8速tiptronic手自一体变速箱，动力传输高效平稳，0-100km/h加速用时仅需5.3秒。更加密集的低速挡齿比，令加速感更加持久，而齿比更小的超速挡，让高速巡航更加高效。
在奥迪的高性能车型上，自然少不了quattro四驱，而全新奥迪SQ5 Sportback搭载的正是被誉为品牌技术图腾的机械式quattro四驱。作为同级唯一带有纯机械自锁式中央差速器的四驱系统，它不仅为这台车提供了卓越的操控和牵引力，更是带来额外的安全性和稳定性，让全新奥迪SQ5 Sportback真正实现了动静皆宜，面对全场景路况皆可畅行无阻。
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标准状态下，前后桥的扭矩分配比例为40/60，使车辆呈现偏向后轮驱动的行驶特性，造就最佳的公路驾驶体验。而当车辆侦测到车轮打滑时，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统可将扭矩零延迟从打滑的车轴转移至有附着力的一侧。极端条件之下，最多可将70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。
除了拥有卓越的机械素质外，全新奥迪SQ5 Sportback还配备有源自RS家族的奥迪后桥运动差速器。通过在后桥添加电控主动差速系统，实时动态计算来实现后轮之间的扭矩矢量分配效果。在弯道中转向或加速时，扭矩主要转移到弯道外侧车轮，矢量分配的扭矩将车辆推入弯道，让操控体验得到进一步提升。
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同时，全新奥迪SQ5 Sportback还可选装自适应空气悬架，不仅能根据具体的驾驶情况和路面情况调整悬架行程和阻尼软硬，还有着65mm的调节行程。保障出色驾驶体验的情况下，又可获得不错的非铺装路面通过性能，让全新奥迪SQ5 Sportback的动态表现更加全能。
在专属Sportback轿跑型格的加持下，全新奥迪SQ5 Sportback在颜值上就已经足够吸引颜控的消费者。此外，它还有着V6 TFSI发动机+8AT+quattro四驱的动力组合，也能成就高性能运动驾控体验。如此全能的表现，在同级当中可谓是独一份了。
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