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特斯拉:今年,20万以内决胜?|李子曰

驾仕派 4996浏览 2023-02-04 IP属地: 四川

春节期间汽车行业出了个大新闻,丰田章男不再担任社长。离任的原因,多轮报道已经解释得很多,包括全球利润下滑,去年4到9月全球合并财报显示全球净利润同比减少23%;包括中国市场销量下滑,去年同比下降0.2%;以及新能源转型缓慢,氢燃料电池车仍无进展,纯电车型bZ4X表现不佳,等等……

似乎都忽略了外部原因,而且是很重要的两个外部原因。

首先,丰田去年丢掉的份额,是被新能源吃掉的。之前几年丰田的高歌猛进,很大程度上是偷袭了大众、福特们的后院(后者转型新能源导致燃油车投入下降),如今自己又被新能源夺走份额。不慌?那是不可能的。

其二,今年初,特斯拉宣布了又一轮大降价,Model 3(参数|询价)与Model Y(参数|询价)的起售价分别来到了23万与26万,要知道,去年10月时这两款车型的起售价还分别是28万和31.7万。乌云盖顶,特斯拉距离丰田的腹地——20万以内市场——越来越近。

特斯拉去年3季度财报会上,马斯克承诺「下代新车」成本将降至现款一半。虽然不确定这「下代新车」是指Model 3与Model Y还是之前提到过的更小巧的车型,但Model 3成本还会继续降低,这一点几乎是确定的,根据外媒曝出的Model 3改款信息,代号「Highland」的新车改进重点是降低车身组件数量。

按照这几个月特斯拉这般疯狂的降价幅度,Model 3今年把价格压进20万元之内,是完全有可能的事情。面对这样的高压环境,丰田章男这些年来慢悠悠的转型力度显然是不够的。

▲丰田章男、佐藤恒治、内山田竹志(现会长,即将退休、由丰田章男继任)

那我们现在把视角挪到特斯拉这边,如果压进20万以内,就一定能拿到预期的回报吗?

看起来似乎是顺理成章的事情。之前新浪财经报道,最新一轮降价之后3天内,特斯拉收获了足足3万辆的订单,此外官网上Model Y的预计交付日期也从1-4周改为了2-5周。看起来,特斯拉目前只要降价,就会有相应的市场回报。

但是……

20万以内毕竟是个完全不一样的市场。这个专栏在之前的文章《品牌向下的困境》中讲过,纯电品牌一来到20万以内市场,往往就会遇到问题。

小鹏首款车型G3就是这一价位,销量不佳;P7畅销后推全力推P5,全品牌资源倾斜,同样没能畅销;全系车型围绕这个价位做文章的威马,逐渐掉出了第一梯队。可以说,20万以内就是纯电新品牌的雷区,「最大细分市场能挖掘到更多销量」这个看似顺理成章的逻辑,事实上布满陷阱。

小鹏P5(参数|询价)

特斯拉当然不是现阶段的小鹏和威马可以比的,但这不足以说明,特斯拉就能平趟20万以内。

这一级市场的消费者,不像10万元以下用户对燃油车本那么敏感,又不像20万元以上用户有相对更厚实的经济容错能力。知根知底的丰田、大众等等主流合资品牌,才是最能满足ta们的可靠选择,而ta们最需要的,恰恰就是可靠。

并且,今天的特斯拉也早不是两年前那个势如破竹的大魔王了,回顾这一轮降价,它们已经隐隐露出些许狼狈。早在两轮降价前,特斯拉就在去年10月初推出了7000元保险补贴的优惠方案,试图用周期性的优惠来刺激订单,3个多星期后,才启动了第一轮降价。而去年10月份的保险优惠+降价,并没有如特斯拉所愿换到足够的订单,所以才又出现了今年初的第二轮降价。

如果特斯拉在品牌势头疲乏的时刻,进入20万元以内的修罗场,困难可想而知。价格降低,但降价换回的订单却不及预期,这是很有可能的状况。

假如这种状况真的发生,特斯拉将会陷入一次极为可怕的危机。我们都很清楚,当一个曾经所向披靡的品牌不得不用价格换订单、却又没能换到,这种状况所造成的后果,不啻于一场灾难。

不过世事无绝对,如果特斯拉真的降价到20万以内,而且换到了想要的销量呢?那将不只是又一个故事,甚至,那会打开全新的局面。

▲来自《不要抬头》

就像刚刚说过的,20万以内是主流合资品牌的绝对领域、新能源很难染指的市场。甚至可以说,20万以内市场,就是整个汽车市场的象征。这就是一个普通人买车时所处的市场。

(即便去年大魔王级别的比亚迪,在那一级市场也是利用极大规模的插混+自主性价比才拿到了可观的份额,而且比亚迪本身与特斯拉和蔚小理们不同,它毕竟是个老牌汽车公司,有更扎实的市场接受度。)

如果特斯拉真的像在豪华市场吃掉BBA份额一样,在20万以内吃掉大众、丰田的份额,那么,就真的是燃油车不得不认输的时刻了。

对于相信EV最终将会取代燃油车的人来说(这个专栏就是其中之一),我们相信这一天迟早都会到来。只是今时今日的特斯拉,似乎并不是发起冲击的最佳时机。不过谁知道呢,换个角度来讲,或许特斯拉就是需要发起这次冲击,才能冲破这阶段的瓶颈也说不定。

在真正迈出那一步之前,所有一切都是薛定谔状态,只有做了,才会知道结果。历史书与影视作品中,通常用「赌国运」来描述这样的时刻。

最差又能怎么样呢,至少能把新车市场的价格压下来一些,消费者稳赚不亏。

本文仅代表作者观点,与驾仕派立场无关。

文|鐵西區的李子

图|网络

 
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