新能源车型是未来车市发展的重中之重,这一点毋庸置疑。从中汽协发布的数据来看,在2022年新能源汽车全年累计销量688.7万辆,同比增幅93.4%,市场占有率更是达到了25.6%。
对比传统燃油车,很多人形容新能源车型就是“装着轮子带着人工智能的电池组”,一句话点明了新势力车型的核心技术所在。从特斯拉4680电池的野心,也不难看出,至少在目前的新能源领域,得电池者得天下。
所以如果是全球最大的电池供应商和生产商来制造汽车,对于成本方面的控制,以及整体汽车的适配度,都会有显而易见的提升。如果再加上行业顶尖的车机系统和智能化驾驶辅助系统,那就是消费者心中完美车型的化身了。
它就是阿维塔11(参数|询价)。宁德时代和华为的倾心巨作,它也是新能源车型,但是又完全有别于以往的所有新能源车型。
背靠宁德好乘凉——“我们自己的品牌,肯定要用最好,最先进的”
阿维塔和其它新能源车型的共同之处,大概就是身份,以及搭载的电池都隶属于宁德时代,但本质区别也很明显,这是一款宁德时代直接介入到整车制造的产品,宁德时代是阿维塔的第二大股东,真正的背靠宁德。
宁德时代,相信在座的各位都不陌生,在新能源领域,尤其是电池供应商阵营,算得上是领跑者和领军者,从韩国汽车市场机构SNEResearch发布的报告显示,在刚结束的2022年前11个月,全球新能源汽车电池装载量达到了446GWh,而其中宁德时代位列第一,装车量同比增长一倍,增幅达到了101.8%,市场占有量达到了37.1%。也就意味着,每十辆电动车中,就有将近4辆搭载的宁德时代的电池。
宁德时代也来参与造车了,这并不是临时起意,宁德时代的全球化布局从未停歇,在海外市场也和福特以及摩比斯等汽车品牌合作,签署战略协议,建设电池工厂,更好的打开海外市场,加速全球化布局。
而在国内市场,阿维塔就算是宁德时代的诚意之作。
宁德时代的董事长曾毓群不止一次的为阿维塔品牌站台,且公开表示“阿维塔是我们自己的品牌,肯定要用最好、最先进的”。
有了宁德时代的介入,对消费者最关注的电池组方面,就没有后顾之忧。
宁德时代的核心领先技术,以及积攒的针对电池部分市场的痛点和消费者的有效反馈,在阿维塔11身上都会有一个最直观的体现。更重要的是,有了宁德时代的参与,自主匹配以及整车优化和整合能力更强,适配度更高,整车的安全性和驾驶感受也势必会有明显提升。
宁德时代加持——汽车使用成本在未来可预见降低的概率大
特斯拉为什么能够大幅降价?原因就是特斯拉掌握了新能源电动车的核心技术,尤其是电池技术。4680电池就是特斯拉主导研发的成本更加可控的电池,松下只是代加工。特斯拉不仅手握主动权,而且在核心技术上不会受制于人。
对于宁德时代而言,宁德时代同样有自己的研发团队,而且又是阿维塔的第二股东,无论在研发还是成本上都具有一定的优势。
拥有宁德时代——等于拥有对整个产业链最新的“情报”
宁德时代不仅仅是造电池的企业,它还在自动驾驶技术领域入股了无人矿山,在半导体领域入股了多个半导体技术公司,在出行方面还入股了享道出行,甚至在换电领域也有所作为。
这意味着,宁德时代造车,不但可以与时俱进,还能对电车领域最新的技术进行整合,乃至升级到旗下车型上。
由此可见,阿维塔11作为宁德时代旗下的汽车,等于站在了巨人的肩膀上,不但有面子也有里子。
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