2022年豪华汽车品牌销量排行榜公布，宝马又一次拿到销量冠军。
诚然，宝马产品矩阵基本没有冷门车，手下所有车型在细分市场都能独当一面。
奔驰紧随其后，销量同比去年略微上扬。奔驰把S级的设计思路，下放给E级、C级等小弟后，整个奔驰家族颜值及利润都得到了提升。
奥迪依然是老三，不过奥迪近两年靠优惠换取销量，市场信心已经不如奔驰宝马。
特斯拉仍旧表现强势，论销量排在第四位，力压红旗、凯迪拉克，并渐渐向奥迪逼近。
凯迪拉克依然扼守二线传统豪华品牌大门，销量排名位列第六。雷克萨斯排名第七，也从过去的加价提车到如今有少量优惠。沃尔沃排在第八名，而后理想和蔚来两位新势力排在第九名和第十名。
综上看出，宝马奔驰依然保持绝对优势。其中宝马是连续第二年位居豪华阵营销冠，过去2016年直到2020年都是奔驰做老大。
如果从全球豪华车角度来看，2022年宝马高性能部门-BMW M和BMW 摩托车都创造了有史以来最佳成绩，超级豪华品牌劳斯莱斯也以7.8%的速度增长。
虽然MINI品牌销量下降了 3%，但电动和插混动力汽车的销量占比增加了 14.3%。宝马也计划将把MINI电动汽车的生产从英国转移到了中国，做为MINI老巢儿的牛津工厂要进行升级和改进。
宝马电气化战略也是传统豪华阵营最积极的，宝马将会在2025年亮相NEUE KLASSE纯电动平台，搭载第六代圆柱形电池，其中电池与我国宁德时代、亿纬锂能签署合作。控制器、各类软件由法国法雷奥集团提供。宝马采用全新电动平台后，利润将会和传统燃油车型持平。
总体来看，宝马奔驰奥迪的优势依旧，不过造车新势力也尝试着伸进传统豪华阵营的利益圈。这有点像吉利、长安等国产品牌抢占了现代、起亚、雪佛兰、标致等二线合资品牌的市场份额。豪华阵营也是如此，蔚来、理想、极氪最先挤压的是讴歌、英菲尼迪、林肯、Jeep这些中高端品牌。并尝试着抢夺BBA市场份额。
BBA或多或少能感受到一些压力，就比如某家奥迪经销商外墙悬挂横幅“我们奥迪也有纯电新能源”，想必是当地消费者对于传统豪华品牌关注度不够，认为纯电豪华只有在蔚来理想中挑选。才导致拥有德系豪华血统的奥迪如此不矜持，搞起了乡镇集市的营销手段。
可以预见，在未来豪华领域的战场上，蔚来、理想、极氪等新势力，外加领克、比亚迪等传统车企都将视“BBA”为竞争对手。至于是新势力后来居上，还是传统豪华阵营持续领跑，就看他们各自的规划运作了。
尽管马自达在中国汽车市场的表现已经不如当年，长安马自达与一汽马自达合并后也没有展现出太强的势力，但是马自达丝毫没有退出中国市场的意思，而且不断调整产品阵容，持续研发打造新车型。近日
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