在2022总体低迷的市场环境中,奇瑞汽车取得创办以来最好销量和销售额纪录,分别首次突破100万辆和2000亿元人民币。这有理由让它对2023年雄心勃勃。
2022年,是自主品牌崛起的一年。在“合资退、自主进”的苍莽大河中,我们也看到了奇瑞争渡的身影。是的,那个劲儿回来了。曾经作为“自主一哥“的奇瑞,收获了满载的2022,正奔赴朝气蓬勃的2023。
★ 四个历史首次,奇瑞做到了
回顾下奇瑞控股的“战绩“,创造了”四个历史首次“。2022年,奇瑞控股年销量为123万辆,首次迈过百万大关;年营收为2086亿元,首次超过2000亿元;年出口再创新高,首次突破45万辆;新能源持续发力,首次超过20万辆(达到23.3万辆)。其实,2022年绝非顺风顺水,满眼皆是挑战和不确定性,奇瑞能够创下这样的战绩,已属不易。面对2023年,奇瑞控股整装待发,立下了一个小目标,“超过行业平均增速的加速度”。那么,旗下各大品牌又会有怎样的计划呢?
★ 奇瑞品牌:全科生的转变
先说奇瑞品牌:2023年,奇瑞将发布第三代超级电混和火星架构超级平台,以及第五代发动机技术,继续强化奇瑞“工科男“的技术形象。至于产品,奇瑞将会发布艾瑞泽8 2.0TGDI、瑞虎9和TJ-1三款重磅产品,以瑞虎、艾瑞泽、新潮三大产品系列齐头推进,并且全面覆盖混动技术。
同时,在营销方面,奇瑞品牌也希望成为“善解人意“的文科生形象,构建起“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验“三最“营销体系。让奇瑞真正成为“理性+感性“的全科生形象。
★ 星途品牌:高端布局、加码纯电
再说星途品牌:2022年1-12月,星途品牌累计销量51,142辆,同比增长37.6%,用户基盘突破10万大关。作为奇瑞控股的高端品牌,星途承担起了向上突围的攻坚使命。有一组数据,星途单车平均售价达到了15.7万元,超过了斯柯达、日产、雪佛兰等合资品牌,这就是“自主逆袭合资“的一个参照物。
谈及2023年,星途将持续推进现有三款车型——追风、凌云和揽月(参数|询价)的迭代改款,同时,全新车型星途瑶光也将于上半年正式上市。除此之外,2023年,星途还将推出两款纯电动车型,自此正式迈入纯电赛道。
★ 奇瑞新能源:国民小车再出发
2022年,奇瑞新能源的战绩非常傲人。1-12月,奇瑞新能源全年销售232,814辆,同比增长112.9%。没有迟到,追上了“电动小车“的普及浪潮。面向2023年,奇瑞新能源有望推出1款全新A级SUV,同时,还有3款升级迭代的产品。
值得一提的是,奇瑞新能源计划于上海车展前发布iCaR汽车品牌。
据悉,iCar汽车将聚焦A0-B级纯电+增程新能源市场,还会在服务模式上,为用户带来全新体验。
★ 捷途汽车:旅行+,一直在
2022年,捷途汽车完成了超18万辆销量战绩。
根据规划,2023年,捷途将推出捷途T-1、捷途X-2等新车型,对捷途X70(参数|询价)、捷途X90(参数|询价)产品系列进行持续迭代。
其实,继捷途大圣i-DM进军混动市场后,2023年,捷途汽车还将全面发轫混动市场,以期全面新能源化,并且到2024年实现全面绿牌。
展望2023年,捷途希望迈上年销30万辆的新台阶,实现“保30争50”的目标。2026年,争取达到100万年销量,真正迈入自主SUV市场第一梯队。
本文作者为踢车帮 晞贝
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