作者 | 雷磊
主编 | 赵文华
按照惯例，每当骑手们最喜欢的春暖花开之际，一定会有摩托车厂家发布春季新品。
比如前两天，位于国产摩托头部的QJMOTOR一口气就发布了7款新车，车型涉及踏板、仿赛、跨界、ADV、巡航复古。看来，“多生孩子好打架”的现象不只出现在乘用车领域，摩托车厂也很擅长搞这一套。
那么，这一季新品有哪些亮点呢？我们找找几辆重磅车型来聊聊。
骁650：有ADV爆款潜质
早在2021年，网上就传出骁650要上市的消息，但直到现在这款车才和我们正式见面。
从外观看，骁650并没有采用QJMOTOR骁系列的家族化外观，其车头设计更简单粗暴。
这款车最大的看点是，它搭载了一台90°夹角的650ccV型双缸发动机，虽然这台发动机就是铃木的650发动机，但数据要比铃木略高，其最大马力76.14匹，最大扭矩65牛米。这台发动机最大优点在于成熟、可靠，很适合ADV车型在恶劣的环境中骑行。
新车整备质量为219kg，比骁500还要轻。值得一提的是，这辆车座高为780mm，身高170cm的人都可以驾驭。
其它配置也极其丰富，如20L大油箱、博世的ABS系统、真空辐条轮、7寸TFT仪表、前后Brembo的卡钳、可调升级风挡、前置摄像头、胎压监测等。且不说国产Brembo刹车的性能不能和进口相比，但就配置的丰富度而言，也有不少眼馋的客户为它买单。
骁650的主要竞品为国产650排量的ADV，比如自家的骁500、凯悦525X，贝纳利金鹏502以及莫里尼X-cape 650。当然，它很可能会抢到一些进口车型的订单，譬如川崎此前上市的全新Versys 650。毕竟国产车的性价比更高，至于能抢到多少订单，就看最后的价格了。
复古巡航闪250：真成了二百五
一个闪系列，恨不得从150cc一直出到1200cc。继去年上市的闪 150（民间戏称闪一半）和闪350后，今年又推出了闪250（那可真是二百五）。
最关键的是，闪250配备250CC单缸水冷发动机，最大马力29.2匹，而闪300S配备的双缸水冷发动机，最大马力为30.7匹，这俩发动机满打满算差了1.5匹，在实际行驶过程中，两车动力差距完全可以忽略不计。并且250CC的单缸发动机的低扭和体感驾驶会比双缸机来得更猛（同等排量下，单缸发动机扭矩更强），只不过双缸的优势在于平顺性好，震动较小，噪音较低。
因为动力几乎没差别，所以闪250上市后，闪300S的性价比似乎没有之前那么高了。
价格方面，闪150售价12999元起，闪300S售价23999元起，排量介于两者之间的闪250能给消费者带来多大的惊喜呢，可以期待一下？只是我预测，它很有可能打压闪150和闪300S的销量。
为了避免内讧，厂家此次还同步推出了配备TCS（类似汽车ESP）功能的闪300S，除此之外还增加了LEC彩色液晶仪表、圆形后视镜，重点是价格没变。看到这些配置，新车主或许会快乐入坑，但闪300S的老车主们大概就要当一回大冤种了。
另外，个人强烈希望钱江实诚一点，一是给老款车车主把ECU换回德尔福，不要用国产ECU浑水摸鱼，偷工减料，特别是22年8月-12月的车；二是希望加强品控，做好新车出厂前的质量检查，避免出现1000公里传动皮带断裂的情况。
全新赛600：新增弯道ABS贵1K
作为国内第一辆四缸跑车，赛600可以说上市即巅峰。此次推出新款车型仅更新了弯道ABS系统，售价只上涨了1000元。问问才提车的车主们，心里怎么想？
客观来说，上涨1000元并不算贵，要知道弯道ABS这个配置多数都装配在进口车型上，此次在赛600上配备，算是补齐了短板，老实说对还是很香的。但像这我种刚刚入坑的新骑手，我更愿意买性价比更高的二手的赛 600。
OMO 07：油改电的踏板电摩
OMO 07是QJMOTOR推出的首款高速电动摩托，新车外观和与燃油车型鸿350基本一致，好听点叫电摩，换个说法就是“油改电”。
这款车最大的不同就在于动力，它配备一台最大功率20kW的电机，配合80Ah大容量电池组，综合可以达到150km以上（目测巡航速度应该是60km/h）。
配置方面，QJ倒是表现得很大方，定速巡航、行车记录仪、国标充电口、手把加热等配置都有配备，日常骑行完全够用。
当然，作为国产踏板电摩，OMO 07的成败取决于它的价格，如果价格在2万内，日常代步性价比很高，如果超过2万，很快就会被时代遗忘。
最后说说
单从车型的覆盖面而言，QJMOTOR此次发布的春季新品相当丰富，并且性价比整体都有提升，给骑友们带来了更实惠的选择。
但这也带来了一个问题，那就是新车上市后，不少老车主会伤心。另外，作为一位正经的摩友，我强烈建议QJMOTOR能够早日脱离车海战术，开发精品车型，加强品控，重视口碑，不要老在低端市场中混。当”国产摩手之光“不好吗？
以上几款车型中有你中意的吗？欢迎留言与我们互动。
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