当一个汽车自媒体已经成天在写新能源方面的文章，关于新能源的最新政策，不是遗忘了汽车市场的主力燃油车，而是在政策的扶持下，新能源的进程确实太快了，这就使得以燃油车起家的车企被迫将重心转移，比如大众汽车。
作为德系车的典型代表，大众汽车不仅带动了合资品牌在中国市场的发展，更是推动了整体汽车市场的前进。现在大众也有新能源的专属了，ID系列车型，但实际上车企收益的主要来源，依然是燃油车。
近日，2023年芝加哥车展正式开幕，全新大众Atlas家族也正式亮相，包括Atlas以及Atlas Cross车型，且国内对应的车型就是大众途昂和途昂X，预计将于下半年开售，届时，国产版本也有望同步进行更新。
我们看到，新车已经换装为最新的家族设计，大尺寸的黑色格栅采用无边框设计，其中R标代表了R-Line版本专属身份，搭配全新的前包围，很有层次感。此外，该车还加入了ID车型经典的元素，长条的LED的灯带贯穿前脸，尤其是夜晚点亮之后效果确实不错。
无论从哪个角度去看，新车都非常敦实雄厚，侧面黑色的轮眉上，肌肉感明显的车身腰线贯穿前后，只是轿跑版的车身尾部，采用了动感的溜背造型。但不管怎样，对于这么大体型的车身来讲，入门版采用18英寸轮毂，确实有点寒酸了。
进入内饰，大众Atlas依然采用了稳重的风格，以深色为主，配备了10.3英寸的液晶仪表，中控区域则是12英寸的显示屏，另外还有拨杆式的电子换挡机构，都非常熟悉了。
至于动力方面，可以非常确定，新车已经取消了现款的2.5L和3.5L两种排量的VR6发动机，取而代之的是全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率输出可达273马力。没有了V6就等于没有了灵魂，即使提供4MOTION四驱又怎么样？
最后：国内市场面对福特探险者和别克昂科旗的双重压力，最起码还有最强大的2.5T动力可选，加上可观的终端优惠，销量是可以冲一波的。
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