说起宝骏这个品牌，你会想到什么？宝骏730等入门级MPV，或者是510/530之类的城市SUV？是的，在MPV和SUV市场，宝骏旗下车型的销量和口碑都相当不错，但在轿车市场，宝骏却存在比较大的产品空缺。而如今，随着宝骏RC-6的推出，不仅丰富了品牌的产品矩阵，也代表着宝骏将正式加入8-12万的国产自主品牌轿车竞争中。
从车身尺寸和轴距来看，宝骏RC-6确实达到了中型轿车的水准，在大部分国产自主轿车还在竞争紧凑型轿车的市场份额时，RC-6已经打算开始挑战更高端的轿车市场，而且凭借极具诱惑力的价格优势，该车的市场竞争力确实不小。
在8-12万的国产轿车主流竞争区间内，宝骏RC-6接近5米车长所带来的空间优势绝对是车辆的一大亮点。除此之外，车辆溜背的设计造型也是同级别或是同价位中少有的设计，从侧面看甚至有一丝宝马3系GT的味道。
车辆动力方面采用一款1.5T发动机匹配6MT以及CVT变速箱，悬架则采用前麦弗逊+后扭力梁的组合。动力总成的方案相对保守，但教授比较担心的是车辆的操控性，虽然198mm的离地间隙很大程度上提升了车辆的通过性，但较高的离地间隙也容易影响车辆操控方面的表现。作为一款轿车产品，我觉得消费者比起通过性还是会更注重操控水准。
在6款车型中，精英型和豪华型有区分不同变速箱的车型，但相同版本的配置全面性有做到水准一致，不过高配车型依旧采用卤素光源是个人认为配置上比较遗憾的点。考虑到日常实用性较高功能性较强的配置涵盖，1.5T+ CVT 24小时在线尊贵型会比较值得推荐。
目前国产自主品牌在中型轿车市场还存在比较明显的空白，宝骏RC-6的加入很好地促进了同级别车型之间的竞争。但在国产轿车比较强势的紧凑型市场，许多主打大空间的车型在车辆空间表现方面也一点不弱，而且性价比和配置水准同样非常具有竞争力，因此宝骏RC-6上市后要面对紧凑型自主轿车的压力也同样不小。
新宝骏品牌的车型更加注重产品力和市场竞争力，而非一味地用低价来刺激消费者，并且很多人吐槽的车标以及家族式设计都得到了改善。但是脱离了低价对消费者的刺激后，新宝骏能否在激烈的国产自主品牌竞争中成功站住脚跟，同期上市的RC-6、RM-5，以及后续上市的全新车型都起到了至关重要的作用。
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