1月轿车销量TOP 10，多款车遭遇开年暴击，太多意想不到

去年底，随着消费的复元，车市也逐渐恢复兴旺，不少车企都冲了一大波销量。虽然漫哥年终一没双薪，二没奖金，但也期盼新的一年会越来越好。就在车企们豪言壮志今年这个要卖300万辆、那个要超400万辆的时候，1月汽车销量出炉，同比环比分别大跌37.9%和40.4%，简直开年霹雳。而在轿车销量TOP 10里面，也发生了很大变动。

没错，排第十的是曾经风光无量、登过第一宝座的比亚迪秦。1月份却是同比大跌了46.6%，只卖出了约1.4万辆。要知道自从比亚迪DM-i出来后，秦PLUS DM-i供不应求，甚至连续几个月被提不到车的愤怒车主投诉上了投诉榜。现在销量迅速下滑，还是让人有点意外的。

去年广汽丰田凯美瑞销售势头不错，全年共卖出24.2万辆，同比2021增长了11.3%。可是开年同样没能保持优势，来了个同比42.3%的大滑坡，卖出约1.4万辆。

排在第八位的是奔驰E级。一般来说奔驰C级才是销量的主力，而这次C级没了影，卖得更贵的E级却荣登销量TOP 10榜，有钱人还是好多呀。奔驰E级1月销量也是一万四千多台，同比跌30.8%。

第七名是另一款日系B级车本田雅阁，排名上看算是正常发挥。销量跟前面几个没差多少，只有几十几百辆的差距而已。雅阁也顶不住大环境的滑落趋势，销量同比下滑36.3%。

第六名是宝马5系，月销1.6万辆，同比下滑38.2%。这里漫哥有两点要哔哔的，一是以前销量TOP 10里基本都是些什么宝来捷达桑塔纳之类的高性价比紧凑级车，现在宝马奔驰以及B级车稳定在榜单中，看来消费者是越来越富了。二是这几个月投诉榜中，宝马5系因为车机功能受阉割被投诉不少，但看销量似乎没有影响。

宏光MINIEV销量排名沦落至第五，月销只有1.6万辆，同比跌38.5%。而在往月，作为微型纯电车里面的王者，月销三四五六万台是小case，抢夺轿车市场销冠也是家常便饭。这一缩水也缩得太多了叭？

另一款比亚迪车型海豚，1月销量排在第四，虽然没有突破2字头，但同比去年1月也是增长了65.8%，是榜单里唯一正增长的车型。排名上大差不差，前五以内又进不了前三。另外销量势头大好的比亚迪汉，1月却连前十五名都进不了，也是意外。

速腾虽然销量不同往日了，但拥趸还是很多的。去年下旬积极冲销量，全年累积销量也有22.8万辆，同比仅跌了2.8%。新年首月销量没有改善，同比跌26.3%，但是由于对手们扑得更惨，所以排名上冷手捡个热煎堆，上升到探花位置。

没有了新秀比亚迪秦，没有了成本狂人MINIEV，没有了搅屎棍Model 3，轩逸1月份依然当不了第一。而且销量同比也腰斩，下滑53%，卖出2.4万台。去年轩逸全年卖出42万辆夺得第一，不知今年还有没有这么幸运呢？

最后一个没想到，没错，横刀夺轩逸No.1的竟是之前软趴的大众朗逸，真是一生之敌了。朗逸1月销量为2.7万辆，同比也是大跌4成。无论如何，朗逸名正言顺拿下了2023年第一个月的轿车销量第一名。久违的第一，在新能源越演越烈的当下，朗逸有没有机会重振雄风呢？